汽车黑科技：让行驶更安全、更智能、更便捷（盘点最美汽车中控设计，越是黑科技越是屏幕多？）
发布时间：2023-12-14 02:37:26 | 寻车网
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汽车黑科技：让行驶更安全、更智能、更便捷
随着汽车科技的发展，越来越多的黑科技应用于汽车领域，为人们的生活带来了改变。在这篇文章中，我们将探讨几项现代汽车的黑科技，使行驶更安全、更智能、更便捷。1.自动驾驶
自动驾驶技术是未来汽车发展趋势之一。除了更加安全，这种技术还可以让驾驶无忧，节省时间。英特尔公司预计到2025年，自动驾驶技术有望实现完全商业化。不过汽车厂商及政府部门还需要解决一些问题以确保自动驾驶汽车的安全性。
2.远程操控
远程操控技术是一种通过手机或其他设备对汽车进行遥控操作的技术。这种技术可以帮助车主在泊车、到站或乘客上下车时等不方便靠近车辆的情况下对汽车进行控制。大多数车辆制造商已经开始将这项技术加入到他们的最新车型中。
3.车联网
车联网技术连接汽车、互联网和其他车辆，实现信息交流和车辆管理。例如，通过该技术可以向驾驶员发送行车路线建议、提供交通状况信息以及安排车间维护计划等。车联网技术的目标是为驾驶员和其他相关方创造更安全、更高效的出行环境。
4.无人轨道交通系统
随着城市化和智慧交通的发展，许多城市开始使用无人轨道交通系统来运输乘客。这种技术将传统轨道与智能交通系统相结合，利用雷达、雷达仪和摄像机等设备来导航和监测。
5.智能驾驶员辅助系统
智能驾驶员辅助系统使用先进的技术，如雷达、红外或摄像头来定位周围环境，从而帮助司机避免碰撞。一些系统还可以自动驾驶汽车在特定情况下进行制动、加减速。智能驾驶员辅助系统是将来汽车平台的一部分，它们被广泛应用于汽车上，以提高行驶的稳定性和安全性。
总结
黑科技的发展让汽车换了个面孔。未来的汽车将会更加智能，更加易用，并且更加环保。这些技术是开发更安全、更舒适和更高效汽车的一部分。未来汽车工业市场将变得更加国际化和竞争激烈，并且不断推动世界向更好的方向发展。
盘点2019年最美汽车中控设计，越是黑科技越是屏幕多？
?近年来，伴随着智能化、网联化的发展，汽车厂家们在内饰中控的设计上可谓是绞尽脑汁，除了此前流行的悬浮式中控、镶嵌式中控设计之外，一些新的设计也开始萌生。今天（1月7日），圈哥就要给大家盘点一下2019年上市的车型中几种让人印象非常深刻的中控设计，诸如双联屏、多屏、旋转屏等等，它们在科技感的塑造上起到了很关键的作用。下面就跟圈哥具体了解一下代表车型吧！
双联屏：长安CS75PLUS
其实对于双联屏设计来说，很多消费者其实并不陌生，毕竟在奔驰S级产品上就有看到过。但对于自主品牌来说，长安CS75PLUS率先双联屏设计，确实让人眼前一亮。其内饰采用了以驾驶者为中心的布局，D字型方向盘、游艇式换挡手柄，都让人有比较强的驾驶欲望。
当然，最值得一提还是，其仪表盘和中控屏采用贯通式设计，双12.3英寸全高清视网膜大屏，组合左侧触控屏，可实现三联屏显示操作。搭载了与腾讯联合开发的梧桐车联网智能系统，诸如王者荣耀元素、QQ音乐等腾讯系的生态都很好融入，让消费者用车生活更加亲切感。
旋转屏：比亚迪宋Pro
中控大屏很常见，尤其是镶嵌式的中控大屏，但旋转式的中控大屏就屈指可数了，其中的典型就当属比亚迪，而今年上市的新车就是比亚迪宋Pro。该车搭载了一块12.8英寸的中控大屏，重要的是可旋转90度，直接横屏边竖屏了。
比较有意思的是，比亚迪宋Pro内置了DiLink2.0智能网联系统，除了提供常规的导航、云音乐、在线广播等基础功能之外，还可以兼容400万以上的App应用程序，并带有OTA空中升级功能。基于安卓生态，大家想要的爱奇艺、抖音甚至手机游戏应有尽有，这一点可以说非常开放了！
四屏设计：理想ONE
除了前面提到的贯穿式双联屏设计外，多屏设计也是一个趋势，而理想ONE就采用了业内比较少见的四屏设计。如果说对于传统车企来说这种设计有点冒进，但对于造车新势力的理想汽车来说，四屏设计其实是可以接受的。
打开车门的第一瞬间，相信很多消费者都会把目光集中到车内那四块大屏，但四块大屏有着明显的分工，简单来说就是：分别负责仪表、中控、车控和副驾驶娱乐四个部分。全液晶仪表盘、中控屏幕以及副驾驶娱乐屏幕，采用了贯穿式一体式设计；其中，副驾驶娱乐屏幕可以播放视频与音乐，可玩性还是比较高；而车控屏幕主要控制空调、座椅通风加热、灯光等功能，可以说，“去实体按键化”将成为未来的大趋势之一。
五块屏幕：揽胜极光
其实，第一次听说揽胜极光搭载了5块液晶屏幕时，有点不相信自己的耳朵，因为第一眼看上去，其实除了12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、两块10.2英寸中控高清触摸屏这三块之外，剩下的两块其实不容易发现的。12.3英寸的全液晶仪表可以全屏显示导航地图，也可以显示车身越野状态；第二代高清全彩抬头显示系统，面积大且功能齐全。
10.2英寸的触控多媒体屏幕与星脉类似，屏幕角度可以自动调整，除了互联和映射功能外，还多了360°全地形透视技术；带旋转按钮的触屏操控系统，可控制驾驶模式、空调等；首次搭载了高清超广角流媒体内后视镜，使用了广角摄像头，精度非常高；不得不说，这一代的揽胜极光诸多的黑科技加持，确实被震撼到了！
好了，以上就是《车壹圈》给大家盘点的2019年上市的车型中让人印象深刻的几种中控设计。从中我们不难发现一点，那就是科技感越来越足，很多前卫的设计更是直接把以往控制空调等实体按键去掉，“去实体按键化+多屏幕”将成为未来的大趋势之一。大家觉得这几款中控设计怎么样？欢迎评论区留言讨论！ 寻车网
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提国产智能SUV，带多项黑科技，关键很人性化，还将用华为技术
从小受老爸的影响，我对汽车比较感兴趣，以前也经常关注汽车新闻。但后面参加工作后就了解得少了，直到前段时间我买车时，我才发现现在的车和以往真的不是同一个时代的产品。像以前我老爸买车时，就喜欢SUV；而我老爸他们所看重的部分，只是如今汽车的基础，现在的汽车重视的是科技。而我之所以选择入手 新宝骏RS-3，也是因为科技，我为了科技直接花9万多选择了顶配1.5T车型。
RS-3的科技之所以打动我，是因为我看到了如今汽车的不同，就拿最简单的导航来说，以前还没有手机导航，仅有一些高端车带有车载导航，但那种车载导航不仅难用、定位不准，还需要经常去4S店更新。之后有了手机导航，对于开车的人来说，这是个福音，大家都在用手机导航，但开车时往往需要将手机放在支架上。而如今的汽车，直接内置了在线导航，用车机系统就能直接导航，甚至还能用语音设置，这就是科技的力量。我当初是因为科技选择的新宝骏RS-3，而在用车的这段时间中，它更是以一流的品质，给我带来了不少惊喜。
先从我最看重的智能网联系统来看，关于原理部分我也没有深究，因为我个人也不太懂。我只知道新宝骏RS-3的车联网系统没有内置芯片，而是用手机硬件运算力来完成系统运算，这样做的好处是系统运算速度会比传统的车机更快。而且新宝骏RS-3还带有OTA在线升级功能，系统更新就和手机一样方便，在有网的地方就能更新系统，不需要去4S店。而且我还了解到，新宝骏即将推送华为打造的Hicar系统，到时候可能就会通过OTA功能来更新，我对华为的技术还是挺期待的。
而通过车联网系统，新宝骏RS-3能实现远程控车功能，前提是下载APP并绑定车辆，这里分享两个我最喜欢的功能。一是远程开关窗户、天窗功能，像我这种丢三落四的人，平时会忘了关窗户和天窗，但我能通过手机APP可以看到我的新宝骏RS-3的状态，比如天窗未关，它能显示出来，我直接用手机APP就能关闭；二是远程开空调功能，我能预约具体空调开启时间，并一键升温/降温，像这几天天气冷，我在家就会出门前十来分钟，就会一键打开热风，上车就能收获温暖了。
最后，关于车联网部分，我还想说一下新宝骏RS-3的语音识别功能，语音识别我在我朋友的车上也用过，但新宝骏RS-3与那些车也有区别。首先，新宝骏RS-3的语音识别不需要唤醒，需要它干什么，直接说就行，不需要傻傻地说“你好，XX”去唤醒。其次，新宝骏RS-3的语音识别反应很快，几乎刚说完指令，它就开始执行，比我朋友的车会更好。
同时，新宝骏RS-3的功能也很丰富，像发消息、抢红包、天窗、导航、空调等功能都能直接控制。举个例子，像我平时开车时给朋友发消息，直接说“给XX发消息”，然后说内容， 最后说发送即可，而且如果消息没识别对，可以直接说“取消”让新宝骏RS-3不发送刚刚的消息，这还是比较方便的。
我自己接触汽车的时间比较长，小时候我们家就有一台普桑，这么多年我老爸也换了不少车。说实话，我老爸那些车基本都是停留在过去，它只是一台汽车，一台代步工具而已。而新宝骏RS-3不只是汽车，它更可以说是一个智能产品，像远程控车这些功能，以前真是想都不敢想。而新宝骏RS-3的智能还不止于此，我提车时还选装了辅助驾驶系统，后面有机会我继续和大家分享我的用车感受。
（本文来自网友投稿）
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