小米Moderna外观件曝光 最快将于2023年内亮相（来了，小米汽车长这样，造车资质已确定！）
发布时间：2023-12-14 02:22:04 | 寻车网
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小米Moderna外观件曝光 最快将于2023年内亮相
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了小米Moderna的外观零件图片，新车是 小米汽车 的首款车型，定位中型溜背轿车，据悉，新车最快将于2023年内亮相。
从曝光的图片来看，新车采用了当下流行的设计元素，车头应该采用封闭式进气格栅的设计，仅保留了下进气格栅，而车尾保险杠的造型与车头相呼应，具有一定运动感。此外，根据信息显示，北汽应该是零件的供应商，但小米将有自己的工厂进行生产。
小米第一款车为中型溜背式轿车（内部代号Modena摩德纳），分为两个版本，价格未定。据悉，目前内部在讨论的方案是：一个版本定位26万-30万元区间，另一个版本在35万元以上。新车预计最快年内就可以发布，并于2024年发售。此外消息还称，小米还在研发第二款量产车（内部代号Lemans勒芒），计划于2025年推出。
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来了，小米汽车长这样，造车资质已确定！
众望瞩目又姗姗来迟的 小米汽车 ，终于首露真容。
11月15日，第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，两款小米牌 纯电动 轿车“SU7 Max”和“SU7 Pro”现身其中。
大家好奇许久的小米汽车代工厂也有了结果，这两款车型的申报企业名称为 北京 汽车集团越野车有限公司，即用的北汽造车资质。不过，申报信息显示其生产地址在“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”，这是小米汽车自建的厂区地址，也许只用资质，并非代工。至于产品商标，是“小米牌”，车辆尾标则是“北京小米”。
这款小米SU7，定位C级车，长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm，与汉EV尺寸差不多，比 蔚来ET5 则要大一圈。
外观造型印证了此前的传言，确实与 保时捷 Taycan 比较相似，车身是溜背造型，有浓厚的运动轿跑气质。车侧能看到半隐藏式门把手，尾部则配备了贯穿式的尾灯，加以熏黑处理，下方还有银色扩散器装饰件，整体还是比较好看的。
MAX版本选装
根据尾标，新车有SU7和SU7 MAX两种版本。从申报图，也能看出两种版本车型的不同之处。SU7可选配黄色卡钳、激光雷达等，而Pro/Max版本则拥有更丰富的个性化选装配置，比如PRO尾标、车头Logo、轮毂样式、激光雷达等。且，两版本均配备EDR，MAX版本还标配了主动尾翼。
MAX版本
动力方面，SU7搭载 磷酸铁锂电池 和一台功率220kW的驱动电机， 磷酸铁锂电池 电芯由弗迪电池供货，电池总成由小米汽车自己生产。
Pro/Max版则搭载宁德时代提供的 三元锂电池 整包，并标配双电机，前后电机峰值总功率为495kW，这也使其整备质量多了225kg。
此前网上曾曝过一张疑似小米汽车电池包参数的照片，图中显示电池容量高达101kWh，拥有726.7V的电压，基本确定是“800V”水准。不过，激光雷达、800V系统、100度大电池等应该都是高配车型的待遇。
至于其它，从曝光的内饰图片来看，小米SU7会采用平底三幅式方向盘，气囊盖是不规则六边形设计，左右两侧分别布置了一个带有液晶屏的旋钮，用来调节车辆的驾驶模式和辅助驾驶等功能。液晶仪表尺寸较小，直接镶嵌在了仪表台内部，更多功能应该还是集中在中控屏中。
智能化方面，小米的首款车型会搭载澎湃OS。小米澎湃OS对标华为鸿蒙，小米的终端设备、智能家居、智能汽车等都能够在一套系统下运行，小米手机可以轻松地 远程 控制家电和汽车打造人车家全生态。
至于价格，众说纷纭，30万内、30以上、起步价25万/顶配30万出头等，对比汉EV、 智界S7 等起步价都在25万或更低，猜测SU7的价格在20-30万区间，竞争力会更突出。不过，新品牌往往都爱用高端给品牌定下基调，所以，满配30万以上可能性最大。
据相关报道，雷军给小米汽车首年的年销目标定在10万辆。要完成这一目标，首先要考虑的就是产能问题。小米位于北京亦庄的汽车工厂正在建造中，该工程建设划分为两期，第一期于2022年4月开始，目前已初见规模。按照此前小米的规划，小米汽车将于明年上半年上市。
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小米设计一如既往，首款量产车内外设计曝光，价格成唯一期待
跨界玩家造车在近些年来早就不是什么新鲜事，但在众多跨界造车的企业中，受关注度最高的莫过于小米。自从雷军在2021年宣布赌上人生所有积累的战绩和声誉，为 小米汽车 而战，每当小米汽车有任何风吹草动，都会在网上引起热议。
近日，继传言接近获得新能源汽车最后一张造车资质后，小米汽车新车内外谍照也陆续曝光，再次在网上引起了众多讨论。
为何都在关注小米造车？
相比阿里、百度、魅族、华为等科技巨头进军汽车市场，小米造车为何能有如此高的关注度呢？这其实跟小米在手机行业的口碑脱不了干系。
小米手机在大多数人心中，虽然在体验上不是最佳， 但在性价比上绝对是同价位手机中最高的一个。 即便是近年来小米手机也在冲击高端市场，单从参数上看，小米高端旗舰机也是所有手机品牌旗舰机中的良心之作。
当雷军宣布进入汽车市场后， 外界最期待的就是希望小米汽车能将新能源汽车的价格打下来，毕竟目前国内新能源汽车市场，在价格上都远高于燃油车，价格问题也正是阻碍新能源汽车发展的一大绊脚石。
相信以性价比出圈的小米，在进入到汽车领域后仍能坚持在手机市场的初心。不过外界的期待也让小米汽车倍感压力，如果定价过高，小米就辜负了这份期待；如果定价又过低，小米自己肯定也是得不偿失。 其首款量产车上市之后该如何定价，也是考验雷军的一大难题。
外观及内饰设计曝光，小米汽车还有何期待？
在1月份的时候，网上就流传出了小米MS11的效果图，从效果图来看，基本与早些时候曝光的工程图造型一致，似乎已经坐实了小米首款车型的外观设计。
具体来看，该效果图为轿跑造型，前脸为封闭式设计，车顶配备有激光雷达，整体的外观设计偏运动。但也有网友提出了质疑，认为小米MS11在设计上撞脸了 保时捷 和 迈凯伦 ； 也有网友发出了这样的感慨“小米汽车的设计怕不是手机设计部门参与的”，而小米手机在设计上就从未有过正面赞美。
除外观设计外，近日小米汽车的内饰设计也得到了首次曝光，虽然无法确认是否为最终量产版本，但采用传统的屏幕布局已经没有太大悬念，并不会像当下大多数新势力品牌那样，过度地追求所谓的科技感，恨不得将屏幕铺满整个前排。
另外，小米汽车的车机系统也将由小米自己提供，搭载MIUI Car车机系统后能有怎样的体验，确实值得期待一下。可以肯定的是，在智能科技配置上，小米汽车不会让人失望，毕竟小米本就是做智能手机起家，玩生态就是它的优势， 未来或许也会在汽车上实现小米智能家居的调控。 寻车网
最后就是智能驾驶，去年8月，在“雷布斯”公布的8分钟自动驾驶技术路面测试的实拍视频中，小米充分展示自己自动驾驶技术算法及全场景覆盖的能力，但量产后究竟能达到怎样的自动驾驶水平，也只能期待一下。
写在最后：
总的来说，结合现有的信息来看，关于小米汽车的设计，已经不用再期待，几乎和手机一个水平，同时，小米汽车的动力系统也不用太过期待，纯电动汽车之间的比拼也并非性能，而是续航。车轱辘认为，现在关于小米汽车的期待主要还剩MIUI Car车机系统、量产智能驾驶水平以及价格三个方面，其中价格是决定小米汽车能否一炮而红的关键。
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