小车还有市场吗？五菱又来“抢麦”了
发布时间：2023-12-13 22:11:56 | 寻车网
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五菱告别MINI EV模式，新五菱缤果已经要卖8.88万
五菱可不止五菱宏光一款车出名，旗下的小车知名度也很高，他们面向的是下沉市场，走得是以农村包围城市的方针，一步一个脚印，吃下小车新能源市场。曾经五菱出了一款MINI EV，几万的售价吸引了不少年轻人，加上新车设计比较可爱，日常出行比较方便，MINI EV数次拿下小车销冠。 寻车网
当五菱坐稳低端市场销冠的宝座之后，开始开辟新的市场，这一次五菱的新车把价格提到了8万左右。今天要说的一款新车是 五菱缤果 灵犀尊享车型，这也是一款小车，但价格可不是三四万能买到的小车，新车定价8.88万，MINI EV模式已经是过去式，五菱小车开始开拓新的市场，一起来看下这款小车。
外观方面，新车的外观设计有点像是早期的老爷车，经过打磨和涂装全新的配色，让新车变成了时尚可爱的小车。虽然新车是新增车型，但设计层面并没有改进，还是大家喜欢的圆润风格。前脸有封闭式格栅，底部有黑色大嘴，椭圆形的灯组，加上顺滑的引擎盖，造型一点都不激进。此外，新车还提供了三种新的配色，有粉色和绿色，还有蓝色，都是年轻人才能降的住的配色。
侧面来看，小车的充电口在前翼子板上，车门的造型也不够饱满，主要是线条有点凌厉，侧裙下还有镀铬饰条装饰。别看车小，它却是四门结构，基本上没有尾箱，所以显得很短促。轮毂采用封闭式设计，造型也很可爱。车顶线条平直，这样设计的好处是保障了车内的空间。尾部的设计和现款一样，很多地方和前脸相呼应，走得是可爱风格。
内饰部分，车子虽然很小，但各种配置全都有。相比之前的车型，新车在配置上有着较大的变化，比如加入了自动大灯和雨刷，提升了用户的驾车体验。安全方面，新车子啊主副驾驶均配备了安全气囊，侧面也有，全方位保护了车内的乘客。中控上面设计比较简洁，中控屏液晶仪表盘全都有，只是尺寸不大，足够使用。在屏幕下方保留了部分实体按键，采用旋钮方式，整体比较耐看。
动力方面，车小也有很多好处，续航给力，这款车采用水冷扁线电机，重量更轻，工作效率更高，它的续航已经达到了410公里，足够城市中使用，偶尔跑下长途也不在话下。
总的来说，小车的竞争对手很多，但普遍没有五菱的小车性价比高，这款缤果价格虽然不便宜，但也是畅销车型，新车月销超过了2万，短期内还是小车界的销冠车型。
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纯电小型车新晋“卷王”，五菱缤果正式开启预定
3年前，五菱凭借 宏光MINIEV 迅速打开了国内纯电动微型车市场，至今累计销售已经突破111万辆。并且在2022年8月，五菱新能源就完成了第100万台产品交付，成为全球新能源车销量最快突破100万的汽车企业。
为更好的服务消费者，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱又给市场带来了一款大空间五门纯电车—— 五菱缤果 。
3月2日，五菱缤果正式首发亮相，并同步开启预定，新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款。即日起至3月31日前支付99元订金，还可享受2000元置换补贴，赠送全车3M太阳膜以及3.5kW充电桩等权益。
复古美学吸睛无数
从外观方面来看，五菱缤果相比品牌此前推出的 五菱NanoEV 等车型可以说在设计上做到了让人耳目一新。新车采用了全新复古美学设计理念，通过灵动 优雅 的线条让整车看上去更为简约时尚，与以往车型棱角分明的线条相比有着显著区别。
五菱缤果前脸采用了新能源车特有的封闭式格栅，结合上复古圆润的线条让前脸看上去非常灵动。所配备的前大灯造型也是颇具特点，圆润的轮廓造型搭配上内部的“X”字形的LED日间行车灯带，看上去非常精致。
车身侧面，车身比例非常协调，车门区域拥有的形面设计结合上花瓣样式的轮圈与“双眼皮”轮眉，营造出了不错的时尚感。另外，在配色上五菱缤果推出了耀夜黑、奶咖白、极光绿和冰晶粉四种配色，丰富了消费者选择。
车尾设计上，五菱缤果的整体设计也是较为圆润，尾灯与前大灯相呼应，搭配上车顶小尺寸扰流板与微微上翘的“鸭尾”造型，使车尾多了几分俏皮的视觉感。
内饰精致且空间出彩
进入车内，五菱缤果同样是质感满满。多功能方向盘采用了双辐式设计，结合上联屏设计的液晶仪表和中控屏，以及旋钮式换挡，对于科技感的营造非常到位。
还能够看出，空调出风口采用了圆形设计，中控屏下方也保留了部分旋钮功能键，再者结合上车内多处采用的镀铬材质装饰与大面积软性材质包裹，营造出了不错的精致感与时尚氛围。
相比在设计上功力，五菱缤果在车内空间上也是亮点多多。
首先在尺寸上，五菱缤果轴距为2560mm，领先同级。另外，五菱缤果采用了前置前驱布局，因此也拓展出了车辆更多的内部空间，五菱缤果拥有15处小型储物格，其后排座椅支持5/5分独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可容纳7个20寸登机箱。
不止如此，五菱缤果的后备厢还采用了下沉式设计，进一步满足了用户的多场景使用需求。
拥有三种充电模式
最后在动力部分，五菱缤果将搭载一台最大功率50kW，峰值扭矩150Nm的驱动电机，续航方面提供203km和333km（CLTC工况）两种版本。
充电部分，五菱缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，直流快充下电量从30%充至80%仅需35分钟。显然，在拥有低用车成本的同时。更加灵活的充电模式也为户用车提供了便捷。
总的来说，五菱缤果的到来无疑为广大消费者提供了一个全新选择。复古优雅的颜值，大五门四座布局，以及低用车成本且灵活的充电模式等，无疑让五菱缤果更好服务消费者。
据官方消息，五菱缤果将于3月底正式上市，最终价格如何，让我们拭目以待吧。
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小车还有市场吗？五菱又来“抢麦”了
“空间太小了，这怎么会有市场！”
在分析一款车有没市场的时候，这样的声音我们太熟悉了，毕竟很大程度上这就是实情。
国人讲究的一车多用，以及家庭体验为重的选车出发点下，小车的确不是一个很好的选择，但这不代表它们没有存在的意义，或者说应该换个活法！
这方面人民需要什么就造什么的五菱可就有发言权了，看 宏光MINIEV 早就能够开百万潮派了。
缤果，又会是五菱做好细分市场的有力回答。能够做到月销上万， 五菱缤果 毫无疑问是畅销的，也说明在它的定位下，有它的用武之地，有老百姓需要它的生活场景。
小车不行的观点似乎在五菱这里是不成立的。当然，我们也不能否定新能源快速发展给这部分市场带来了生机。
随着汽车的定义从简单变复杂，也说明了大家的消费需求发生了转变，而车的属性其实也在变简单。
当不再要求一台车全能，那彼此才更容易进入到一个良好状态。
开着五菱缤果在广州城区转悠了一天， 发现 和它的相处可以很自在。
一方面是电动机的动力响应，让这台小车在城区开起来是能跟得上节奏的，而且转向的响应并不懒散。
另一方面是电车都具备的优势，那就是用车成本相对来说还是要低一些的，而且在某些时候还能有更好的体验。就像这会儿正值夏季，停在路边纳凉的时候，不用为积碳、费油而顾虑，再加上没有发动机运转带来的噪音和震动，车里纳凉着实惬意不少。
能获得一个出色的用车体验，最重要的还是正好处在贴合它的用车场景。当它的出行圈和你的生活圈高度重合，那可谓是遇上了知己。
代步，毫无疑问是缤果最朴实无华的属性，而除此之外呢？走在大街小巷，缤果就是一个时尚潮流单品，不然怎么撩动小姐姐的腰包呢～
缤果的设计不说有多么惊艳，至少把它开到各个场景下是可以轻松出片的！如果往高尚一点说，这几万块的缤果还挺有格调，至少你会发现它被造的并不糙。
在广州非富即贵的东山口，是很多朋友喜欢来拍照打卡的地儿，缤果说也想来试试……
身材不大的缤果很适合在老城区游走，在东山口的一些窄路，又或是紧张的停车位，它都可以轻松应付。
作为一台纯电代步小车，缤果没有放弃对实用性的考量，能拉上四个人四处打卡，也拉得了四个人的行李。缤果是有后备厢的，而且盖板底下还有两个容量可观储物“深坑”，对于一款小型车而言，如此表现称得上是优秀。真要挑刺的话，那尾门内侧可否安排个拉手？
缤果能够做到月销过万，实用性方面的基础打得牢靠是一个很重要的前提，再加上五菱亲民的售价，被接受这件事情自然也就没那么难了。
摆在大家面前的新能源机遇都是一样的，就看谁能抓住，而五菱在洞察消费者需求方面，不得不说还是很有一手！
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