保时捷911turbs开高速难受吗

今天寻车网小编为大家带来了保时捷911turbs开高速难受吗，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、保时捷911turbs开高速难受吗
• 2、保时捷taycan能上高速吗
• 3、跑车能不能上高速？

保时捷911turbs开高速难受吗

不难受
适应了就好，如果不常开肯定难受，底盘低，开的时候怕路槛，座位比较硬，时间长了身体不舒服。
全新一代911 Turbo S依然是我们熟悉的外观，这也是911车系延续传统的方式，但如果你熟悉上代车型，便不难看出新车所进行的“功能性改进”。作为一款强调极致性能的跑车，全新一代911 Turbo S的外观变化主要集中在了空气动力学设计和进气、散热等实用性方面。
更大尺寸的前进气格栅，同时格栅内部也设计了可变空气导流片，通过根据车速的自动开闭，来改善空气动力学水平。其次，车侧后翼子板进气口依然得到了保留，但在后保险杠两侧新增了两个额外的进气口，以提升发动机的进气效率。

保时捷taycan能上高速吗

保时捷taycan能上高速。

实际续航里程480.7km的成绩，是在电动车最不擅长的纯高速路段下做出来的，全程的平均时速高达84km/h，无论是高达116%的标称/实际续航比值，还是84km/h的平均时速，在同价位的电动车型中都是最优秀的。

保时捷Taycan标准后驱动版车型，仅在后桥搭载了一台永磁同步电机，并匹配了两速变速器；与之匹配的，是标配的单层标准电池Performance Battery，总容量为79.2 kWh，最大马力则可以达到408匹。

两级变速箱：

保时捷Taycan上使用的两级变速箱。在一般的电动车使用需求中，电动机凭借着超大的转速范围以及动力输出特性，就足以应对各种工况，变速箱就成为了“可以但没必要”的元件。但对于保时捷Taycan来说，为了追求更加极致的动力表现以及能耗管理，以更高的成本去装配两级变速箱，是划得来的。

所以，我们在测试的过程中，会明显发现地板电的情况下变速箱会有明显换档动作以释放更大的动力以及扭矩；而在匀速行驶状态下，则切换至二档，减少电动机运转压力，降低能耗。相信这也是保时捷Taycan能够保持平均电耗在15kW/100kw的一大原因。

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跑车能不能上高速？

跑车也是汽车的一种，跑车追求的是速度和外观，流畅的线条非常的好看，下面小编为大家介绍跑车能不能上高速？1000万买什么跑车比较好？
跑车能不能上高速？
其实要这么理解，跑车主要是用来显摆的，说得好像直白了点，话糙理不糙，所以要在市区人多的地方、妹子多的地方开，而不是去高速上当交通工具。
以现在汽车的性能，不要说跑车，就是被奉为平民超跑的飞度，加速性能也比前几代的现代酷派强上很多，加速到80公里/小时都是很轻松的事，甚至连很多自主品牌的电动汽车，加速性能都不比很多跑车差了。那这些跑车还好意思在自己不该出现的场合占用着道路资源吗？
现在的跑车已经基本没有手动挡的了，驾驶难度本身就低了很多，除了视野不太好以外，和普通汽车也没有什么区别。相比于高速公路，在城市道路里开跑车反而压力更大，跑车普遍低矮、离地间隙小、车也很宽，转向半径也大，在城市道路行驶要更加小心，跑高速公路反而压力会小很多。
1000万买什么跑车比较好？
日产GTR 3.8T 旗舰版百公里加速2.7秒
保时捷911 GT2 RS 3.8T百公里加速2.8秒
迈凯伦720S 4.0T couple 百公里加速2.9秒
这三辆，官方给出的0~100km/h的加速时间都在3秒以内。速度绝对快了。3秒钟加速到100km/h，想想都觉得不可思议，估计心都要快跳出来了吧。但是就是有这种车能做到。
拥有这种车，真的可以秒天秒地秒思域了，哈哈，开个玩笑，肯定不会把思域的挑衅看在眼里了。

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