一汽技术中心的中心现状
发布时间：2023-12-13 06:45:26 | 寻车网
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投资8.6亿/面积7万平米 一汽-大众新技术开发中心落成使用
易车讯 11月29日， 一汽 - 大众 新技术开发中心落成仪式在长春举行。至此， 一汽 - 大众 新技术开发中心落成并投入使用，未来将为用户提供更节能、更环保、更智能、更安全的产品。
一汽 - 大众 新技术开发中心总投资8.6亿元人民币，总建筑面积7万平方米，拥有行业一流、国内领先的试验设备，覆盖整车安全、驱动系统、整车能耗排放等六大领域。其中，车辆安全-碰撞试验中心是国内安全试验测试技术最先进的试验室之一，可满足整车安全开发和法规试验要求，并预留角度碰撞试验区，满足未来法规升级的要求；车身零部件试验中心是国内首个将工业机器人进行集成开发并规模化应用于车身零部件测试领域的试验中心。
整车能耗排放试验中心为国内技术领先的电驱动、混合动力、燃油车能耗和排放法规类试验中心，具有后续10年延展标准的前瞻性试验能力；驱动系统试验中心可自主开发试制发动机，完成电驱动、发动机的性能测试，并对故障发动机进行拆检。
智能灯光系统测试中心是国内最先进的智能车灯测试中心，可以进行以灯光隧道为核心的智能车灯综合试验；新能源整车试制试验车间是整合新能源整车试验、试制资源，实现集约化管理的大型新能源整车试制及试验整备车间。新技术开发中心为打造长春国际汽车城产、学、研一体化提供坚实保障。 寻车网
一汽技术中心的中心现状
中国第一汽车集团公司技术中心成立于1995年，是国家经贸委、国家税务总局、海关总署认定的国家级技术中心。1999年在全国231家企业技术中心中列第七位，机械行业第一位。
技术中心在整车、车身、底盘、发动机、零部件、新工艺、新材料等方面的设计、研究、试制、试验检测、计算分析工作上有着丰富的经验，是全国汽车行业中集科学研究、产品开发于一身的规模大、核心能力强、研制手段先进、技术实力雄厚的汽车产品研制开发和试验检测基地。
一汽技术中心(长春本部)占地35.5万平方米，建筑面积13.08万平方米，固定资产10.5亿元（净值），设有20个部和3个外阜所，现有员工3721人，其中博士研究生80人，硕士研究生949人。设有二个博士后工作站。多年来共开发出300余种车型，完成1000余项科研成果，获部级以上奖励200余项。同时已与国内外研发机构、大专院校建立了广泛的合作关系。
一汽技术中心是国家级企业技术中心，拥有汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室、企业级博士后流动站及院士工作站，是中国汽车行业成立最早、规模最大、专业实力最强、人力资源最为雄厚的汽车产品研发和试验验证基地。
中国第一汽车集团公司技术中心负责中国一汽商用车(重、中、轻、微)产品、乘用车(轿、微、客)产品及相关总成、零部件的自主研发，承担国家和一汽集团关键技术开发，实现依靠技术进步推进产品创新发展的重任。设置中重型车部、轿车部、轻型车部、微型车部、客车部、发动机部、车身部、汽车电子部、基础研究部、整车试验部、试制部、工艺部、材料部、海南汽车试验研究所、青岛分所（一汽造型中心）和无锡油泵油嘴研究所等21个部、所，奠定了从技术预研、车辆技术开发与试验、产品工程开发等完整的组织体系；产品开发和技术开发的CAD/CAE/CAM/CAS/CAT能力在2005年已经建成。具备寒、热带两个汽车试验场；具备整车环境与强度疲劳、车身试验、底盘及总成试验、发动机试验、振动噪声试验、电子电器试验、材料与工艺试验、新产品试制、计算分析等产品试验验证能力设施，规模之大、能力之强、研制手段之先进、技术实力之雄厚在行业领先。2010年8月16日，占地面积51万平方米，建筑面积44万平方米，总投资68亿元人民币，具有沟通高效化、布局模块化、管理智能化、发展持续化、环境生态化的中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所奠基建设。
中国第一汽车集团公司技术中心为争夺国际汽车技术领域制高点，率先提出并实践技术平台发展战略，搭建了节能环保、可靠耐久、电子智能、工艺材料、安全舒适“五大技术”平台，积极推进高效低污染、低摩擦损失、新能源汽车、主被动安全、舒适与便利、NVH、造型、基于安全的ITS、高可靠、高耐久、CAE、CAN网络、动力总成电子控制、新能源汽车电子控制、智能使用、轻量化材料、新型化工材料、汽车摩擦学、回收再利用等基础技术领域不断深化发展。经过多年基础研究和产品开发，在新能源动力系统、汽油增压直喷燃烧系统、电控柴油机共轨供油系统、AMT、DCT自动变速器技术、底盘控制、安全技术等国际前瞻性方面积累了丰富的研发经验，形成了有效的开发流程体系，形成了数据库、材料库、资源库。一汽技术中心连续承担“混合动力客车、轿车产品开发”、“高品质重型商用车集成开发先进技术“、“轿车直喷汽油机(GDI)开发“、“中国典型汽车道路谱统计测量及应用系统开发“等国家863重大专项研究，有效承接了国家和企业的自主创新。
放眼未来，一汽技术中心将站在新的起点上，再接再厉，励精图治，开拓创新，继往开来，为做强做大一汽自主事业，为发展壮大中国汽车产业，再立新功，再创辉煌。
一汽轿车，一汽技术中心，长春富维（富奥）-江森自控那个好一些？
本人是纯一汽子弟，三代人扎根一汽，父亲就在技术中心工作，对于一汽的情况很清楚。首先都是好企业，一个一个跟你说：一汽轿车：上市公司，在一汽内部来说，效益在国有制中是最好的，待遇也高出一汽平均水平很多，但是国有企业弊病很多，前景和发展对于在这样的单位中做管理层是最好的出路，技术很难有出头的机会，当然做领导是要很广的门路的
技术中心：是目前汽车厂中待遇最好的单位，是无数人梦寐以求的地方，普普通通的一个工人，光奖金也有4K，待遇好的什么程度自己可以想一下，就目前来看，汽研工作不重，赚的还多，当然这里水也最深，互相排挤打压现象很严重，如果没有深厚背景想有出头之日几乎不可能，不过在这样的地方，出不出头也无所谓了，因为待遇太好，即使再跳槽也不见得能比这里好，到了这样的单位基本就是从进厂什么样，退休就什么样，一个字：混。对于技术中心，一汽一直都是很重视的，所以前途问题不用考虑
江森：是属于富奥的合资子公司，虽然待遇也不错，但是跟上两个不可同日而语，而且富奥公司已经自立门户，只不过一汽控股，目前基本就是自负盈亏了，其下属公司只有合资还凑合，国有的基本都是亏损严重。至于前景嘛~~~合资跟一汽做的目前还只有大众不错，其他的不是劳燕分飞，就是倒闭不干了，所以前景不是很明朗，建议如果能去轿车或者技术中心，这里就可以直接PASS了 以上就是寻车网整理的一汽技术中心的中心现状相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅寻车网。
