汽车充电系统会有哪些故障现象？

汽车充电系统会有哪些故障现象？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、汽车充电系统会有哪些故障现象？
• 2、汽车充电系统故障怎么解决
• 3、宝马5系供电系统故障是怎么回事

汽车充电系统会有哪些故障现象？

汽车充电系统会有故障现象：1:使用的用电器过多，供电不足。2:发电机皮带短裂 指示灯也会点亮。3:连接线路 有断路或虚接的 5仪表指示故障。4:充电控制电路故障。(继电器损坏、接地不良等) 发电机不转动 。5:定子三相绕组断路。6:轴承损坏。7:调节器坏、电瓶寿命到了、电瓶桩头氧化 、桩头螺丝松、连接电线断头等。8:发电机皮带异响。9:发电机轴承异响。10：故障诊断，在使用中出现蓄电池亏电，首先要排除蓄电池自身和发电机不发电故障。发电机不发电可通过仪表板上的充电指示灯判断。在发动机运转时，电源充电指示灯亮，说明发电机不发电。线路连接点，特别是蓄电池接线柱，要定期清洁，且保持连接可靠。这些方面都检修过以后，蓄电池还出现亏电，可怀疑线路中有搭铁。

汽车充电系统故障怎么解决

车子充电系统故障怎么办首先，检查发电机的传动带和电线的连接状态，打开点火开关，不要启动发动机，如果充电指示灯不亮，拔掉发电机的线束插头。测量插头“L”端的电压应该是电池电压。如果充电指示灯不灭，可以判断其线路存在接地故障。根据充电系统的电路检查充电指示灯的电路，排除电路的接地故障。1.如果传动带老化、表面碳化、张力过松等。，会导致传动带打滑，发出异常噪音，导致发电机旋转。如果轴承损坏，会导致发电机失去转动，产生运行噪音。严重时会造成转子与定子接触摩擦，导致发电机严重发热，导致充电系统故障。2.将测试灯的一端接地，在另一端测量发电机的L端。如果此时可以打开充电指示灯，则可以判断发电机有故障；如果充电指示灯仍然不亮，说明充电指示灯线路开路或灯泡损坏。根据充电系统的电路图，检查仪表板中的充电指示灯线路和充电指示灯灯泡。3.打开点火开关，不要启动发动机，充电指示灯亮时拔掉发电机的线束插头，充电指示灯应熄灭，测量插头L端的电压应为电池电压。如果充电指示灯不灭，可以判断其线路存在接地故障。根据充电系统的电路图检查充电指示灯的接线，排除接线的接地故障。4.在充电指示灯能亮的情况下，启动发动机中速运转，充电指示灯应熄灭。如果不能熄灭，那么直到拔掉发电机插头，灯才会熄灭，所以可以判断发电机有问题，可以维修或更换发电机。5.当点火开关关闭时，检查并记录蓄电池电压。然后连接发电机插头，中速运转发动机，测得的电压应高于起动前，在13.8V左右，如果测得的电压低于起动前的电压或高于14.5V，则可以判断发电机故障。6.测量发电机外壳与蓄电池负极之间的电压，不应超过0.5V，超过0.5V时，检查蓄电池负极与发动机接地线，确保连接可靠，去除接触点电阻，紧固所有接头。

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宝马5系供电系统故障是怎么回事

机油状态传感器、DISA2、空气流量传感器、油箱通风阀、曲轴传感器本身内部故障或是供电线路直接和车身接地。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。在进行代码清除的时候，务必严格按照宝马特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。

一辆行驶里程仅有5000多千米的宝马523Li E60轿车。车主反映：该车发动机故障灯点亮报警，同时中央信息显示屏 CID 显示：发动机驱动装置故障。行驶中车辆加速不良，怠速运转状态下发动机运转平稳，无抖动现象。

故障诊断：接车后连接 ISID 进行诊断检测，诊断结果显示有很多关于发动机系统 DME 的故障记录：2A94-DME，曲轴传感器，信号；2EA1-DME，机油状态传感器，通信；2AA9-DME，全变进气系统伺服电机，控制；2D0F-DME，空气流量传感器，信号；2D16-DME，空气流量传感器，信号；A559-KOMBI，组合仪表，供电电源关闭； 51A6-EGS，发动机转速信号；2AA8-DME，全变进气系统伺服电机，控制；2A19-DME，燃油箱排气阀，控制。通过 ISTA 的电路图（如图所示）发现，机油状态传感器、DISA

1、DISA

2、空气流量传感器、燃油箱通风阀、曲轴传感器供电均由发动机电子伺控系统保险丝支架中 F03号20A保险丝供电。检查 F03 保险丝，发现已经被烧断。用万用表测量 F03 供电输出端 X8680 的 6脚，发现和车身短路。通过继续查询电路，发现除曲轴传感器外，机油状态传感器、DISA

1、DISA

2、空气流量传感器、燃油箱通风阀接地线也是先汇集到一起接地，即 X6460 接地点。实际曲轴位置传感器也存在故障，说明通过 X6460 接地点短路的可能性较小。很有可能是机油状态传感器、DISA

1、DISA

2、空气流量传感器、油箱通风阀、曲轴传感器本身内部故障或是供电线路直接和车身接地。

接下来采取了依次空气流量传感器、燃油箱通风阀、曲轴传感器的连接端子，测 量 F03 的 供 电 电路，还是和车身短路，当准备断开 DISA

1、DISA2的连接端子时，发现 DISA2 有两根线破了皮直接连接到了一起，检查确认正是橘黄色的供电线和棕色的接地线。分开这两根线再次测量 F03 的供电线路，短路现象消失。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

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