后氧传感器坏了费油吗
发布时间：2023-12-10 06:32:09 | 寻车网
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后氧传感器坏了费油吗
后氧传感器坏了其实并不太影响油耗，前氧传感器坏了会影响油耗，如果氧传感器坏了，那需要立即更换。
汽车上都是有氧传感器的，一个排气歧管上有两个氧传感器，一个在三元催化器前面，另一个在三元催化器后面。
在三元催化器前面的叫前氧传感器，在三元催化器后面的叫后氧传感器。
前面的氧传感器主要作用是检测排气中的氧含量，这样可以将信号反馈给ecu，ecu可以调整发动机的空燃比。
后氧传感器的主要作用是检测三元催化器有没有失效。
如果前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化器失效了，这样仪表盘上的故障灯会亮，汽车的尾气排放会超标。
氧传感器长时间使用失效是很正常的，氧传感器长时间使用会出现铅中毒现象，还会出现积碳严重现象。
所以氧传感器是需要定期清洗的，如果车友们不清洗，那可以在坏了之后直接更换新的氧传感器。
一个新的氧传感器价格是很便宜的。
如果前面的氧传感器坏了，那会导致发动机的空燃比不准，这样会导致油耗上升。
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汽车氧传感器的作用是什么
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
氧传感器也称为λ（兰姆达）传感器。λ是个神奇的字母，常用于表达某种临界状态。在汽车上用于衡量过量空气系数，正常的范围是0.97~1.03之间，当λ<0.97时，混合气（空气与燃油混合形成的气体）过浓，λ>大于1.03则混合气过稀。氧传感器通过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度，并以此调节喷油，维持混合气浓度处于理想水平。
混合气过浓（喷油量偏大）时车辆燃烧不充分，尾气中CO的含量高，也容易积碳（黑菊花就是这么来的），油耗增大甚至尾气发臭，混合气偏稀尾气NO超标，驾驶过程中往往感觉动力不足。
氧传感器和三元催化器是孪生兄弟，若氧传感器失效了，发动机燃烧出现异常，三元催化器不久也会挂掉。
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刚换的氧传感器故障灯又亮了
更换新的氧传感器故障灯仍然亮着，故障原因是发动机内的碳污染，即发动机内的碳积累过多。除了清理发动机的碳积累外，还可以同时更换机油。此外，氧传感器的价格很高。在故障检查中，区分发动机碳污染或传感器问题仍然非常重要。 寻车网
机械故障到4S商店用电脑重新读取发动机，通过数据重新判断。为保证质量，建议更换原始传感器。此外，更换后加油时可以增加标签。例如，原始92号将增加95号，因为有时油中的铅含量会严重影响传感器，导致控制系统故障灯亮起。
线路故障线路故障可能接触不良或直接损坏，插头连接是否紧密等，线路故障可能导致电压检测异常，也会使故障灯亮起，检查时需要排除线路故障，如果线路故障直接判断为氧传感器故障成本高。
三元催化器老化如果排除上述原因，清理发动机积碳，更换油汽油标签后仍无法解决，则可能是三元催化器老化，净化能力下降，无法达到排放标准。此时，您也可以尝试清洁三元催化器。如果没有，您只能选择更换它。
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