长安cm8开着开着水温高水箱怎么会爆炸呢?
发布时间：2023-12-09 05:07:55 | 寻车网
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长安cm8开着开着水温高水箱怎么会爆炸呢?
1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。
3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。
4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。
长安奔奔mini改完气追尾会爆炸吗
有爆炸可能。但并非一定会爆炸。首先，气罐一般为纯钢结构，管壁比较厚，而车辆追尾，也要看事故严重性。如果是普通市区内，正常行驶的追尾，多数损伤并非太严重。仅仅是奔奔mini受车辆限制，被追尾后车尾变形程度会比其他紧凑型轿车或中级车，变形严重，因此伤到气罐可能性大一些。但只要撞击不是很严重，气罐不会爆炸。
但如果追尾较严重，从而引起气罐严重变形或连接管道变形引起泄露，则比较容易爆炸。
另，奔奔mini这款小车，本来油耗就够低的了，没必要再改气吧？基本跑国省道，百公里都用不了三十块钱（油价6元左右），而烧气百公里也得二十多点，基本百公里也就省下不到十块钱，改气花费至少两三千（正规地方改）。即便按两千算，你得跑至少两三万公里以上，才能把改气的费用挣回来。但是，你跑这两三万公里，基本车辆因为烧气造成的积碳，火花塞损耗，发动机损耗，比烧油要多，所以，保守估计，至少跑四万公里才能保持均衡。而跑四万公里，多了不说，至少得两年多吧。那时候再到审车，烧气车审车还麻烦。。。。这还没算背个气罐引起的不安全因素以及气罐本身重量造成的油耗增加问题。。。。。
所以，对于1.0排量的奔奔mini，个人意见没必要改气了。
为什么都说“百年福特，毁于长安？
在汽车行业流传着一些说法，比如“百年福特毁于长安”。成立于1903年的福特是一家百年车企，但是在2001年与长安合作进入中国市场以来，表现却一直不好，质量差、销量低，重重困难让福特举步维艰。所以，不少人理所当然的把原因归咎于长安，认为长安毁了百年福特。但是，真相是这样吗？
首先，我们还要说下长安汽车。长安于上世纪八十年代初进入汽车行业，从弱到强，经过多年的积累如今已经进入国产品牌的前列，在制造工艺、技术研发上都取得了较大的进步。
在2001年福特与长安合作之初，假如因为生产力不足导致汽车品质表现不好尚可以理解，但是到如今，国内的福特汽车依然问题重重，这个锅就不能继续让长安背了！
近年来，福特的质量问题频发，发动机漏油、断轴、车辆自燃、轮胎起皮、变速箱故障、机舱漏水、车内异味等等，问题不止于国内市场，并几乎涵盖了所有车型。还有安全气囊增压泵爆炸问题，已经至少有17人因此故障死亡，但福特官方仍然表示日后会继续使用这种“高田安全气囊”，这种不负责任的做法难道也能归罪于国内合作厂商吗？
但是，总有国人偏执的认为只要是福特总会比长安或者国产品牌好很多。我们不得不说福特在整体实力上确实比很多国产品牌要强，但绝不代表它就比我们“高尚”，更不代表它的每款车都更好。
如今国内汽车大环境一片高涨，而福特销量却逆势下降，过去的3月份，长安福特销量仅有4.5万辆，同比大幅下跌46%，而第一季度累计销量也仅有13万辆，同比下跌35%。如此窘境除了因为产品性价比低、迭代迟缓之外，更多的还是因为质量问题频发。
可以说福特如今的衰败再也怪不得别人，只能怪自己不思进取不负责任！
不作不死，回顾福特的历史，不知道曾经“玩坏”了多少品牌，沃尔沃、捷豹、路虎、马自达、埃斯顿马丁，均曾被福特收购或入股但最终发展不利不欢而散，如今的林肯也并不乐观。这样的福特真的让人失望！
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