今年的红旗检阅车是长春一汽制造的吗

今天寻车网小编为大家带来了今年的红旗检阅车是长春一汽制造的吗，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、今年的红旗检阅车是长春一汽制造的吗
• 2、60年阅兵怎么没用红旗HQE？不是说红旗HQE车是阅兵座驾么
• 3、2009国庆阅兵红旗车

今年的红旗检阅车是长春一汽制造的吗

是长春一汽制造的,车展上红旗HQE的改版
这次的红旗特种检阅车原型车为红旗HQE，与先前的红旗车型相比，红旗HQE的外观、内饰、配置、动力改变都较为显著，但红旗车的经典元素都得以保留。该款车整车的每一个细节，处处体现中国文化特色。尤其这款车的发动机是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机，具有国际先进水平。HQE顶级红旗长度超过6米，全铝车身，有三排座椅，采用全手工精心制造，全铝车身轻量化设计。红旗HQE定位高于宝马7系、奔驰S级，比肩劳斯莱斯幻影、迈巴赫57/62。

60年阅兵怎么没用红旗HQE？不是说红旗HQE车是阅兵座驾么

最终使用的检阅车为红旗CA7600J，而不是以讹传讹的红旗HQE。提前揭秘爆料的车肯定不会用嘛~

CA7600J车长6.4米、空载车高1.72米、车宽2.08米，发动机为一汽自主研发的V12 6.0发动机。胡总所用两台车为防弹车，车重4.5吨，其余几辆检阅车车重3.3吨。检阅车采用固定检阅台，根据首长身高确定了检阅扶手，并在80毫米范围内可调节。

值得一提的是，该车采用了四驱技术，这在如此庞大的轿车中是很少见的。此外，该车车架5.8米，全部采用高强度钢板。这是目前世界上最大的乘用车车架，这也体现了中国钢铁制造的水平。新一代检阅车除了保留老红旗的传统精典元素，也融入了许多现代设计理念，尤其是车身后半部分，借鉴了原来红旗HQE概念车，但也有所变化，比HQE更显庄重、大气。

2008年8月8日到10月16日，一汽开始进行第一轮试制，共生产了三台样车，用于进行整车试验。此后，一汽又试生产了两台样车，交由中央确定方案。其中一号方案是原有的红旗HQE概念车，二号方案就是最终确定下来的国庆60年检阅车。

到2009年8月26日，一汽共先后试制、生产了17台检阅车。其中正式交付国庆阅兵使用的有6台，其中3台是媒体用车，一台是胡锦涛乘坐的检阅车，一台是备用车，还有一台是阅兵总指挥、北京军区司令员房峰辉的用车。

未来一汽将在这款红旗检阅车平台的基础上，研发生产高端红旗车，与劳斯莱斯幻影、宾利雅致等同一定位，并有望在明年北京车展期间统一发布，届时，会有更多人有机会接触、甚至乘坐上该车。

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2009国庆阅兵红旗车

出于人们对HQD概念车的争议和政治上的考虑，HQE检阅车的设计选择了无限靠近红旗CA770。因此，HQE检阅车最终成为拥有HQD车身与CA770车头的混型车。整车呈前高后低的船型车身姿态，腰线与裙线部位各有一条贯穿前后的镀铬饰条。老红旗车上的竖格栅中网、前倾红旗立标、三面红旗侧标被加以保留。而方向盘中央的葵花标志也出现在四个轮毂中间，葵花代表太阳，寓意中国共产党的领导。而轮毂辐条也被设计成光芒四射的太阳形象，外反光镜则是一面飘扬的旗帜。

自从1959年红旗CA72型检阅车、1971年红旗CA770J型检阅车、到1984年的CA770TJ检阅车、再到1999年的CA772TJ检阅车。在长达40年的岁月里，红旗检阅车的造型设计基本未变。而通过引进生产的小红旗、红旗旗舰 和红旗盛世 都没有得到国人的认可，这一品牌的核心设计理念也被一汽所遗忘，这迫使人们的认知长期定格在40年前的CA770车型上。因此，保留老车造型的做法就显得非常稳妥、不会引起争议，而且更容易被人们所接受。

我们必须客观地承认，红旗CA770开创的一代经典至今仍然难以打破，传统造型理念、明式家具线脚、动感轻盈的姿态在新一代HQE上并没有得到体现。即使红旗CA770再成功、再深入人心，它也是一款代表上世纪50年代设计理念的产品。诸如筒状翼子板、圆形前灯、睫毛状进风口等半个世纪前的功能设计不应该再出现了。随着技术和工艺的进步，我们应当支持用更新的元素和内涵充实新一代红旗轿车，让真正由中国人设计的民族汽车品牌做到“与时俱进”。

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