丰田为亏损了390亿元的滴滴投了40多亿，丰田到底看中了滴滴的什么？
发布时间：2023-12-07 11:24:53 | 寻车网
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滴滴子公司超5亿美元融资 属国内自动驾驶领域单笔融资最高金额
（文/张钰翊）近日，滴滴出行“转行”发展旅游和货运新业务的消息传遍全网，现在的滴滴已经不满足于基础的出行业务，而是基于出行业务不断拓展边界。不过，近日最重磅的消息还是滴滴旗下自动驾驶公司获得软银愿景基金二期领投的超5亿美元（约合人民币35.6亿元）融资。这是滴滴自动驾驶业务独立拆分后的首轮融资，也是国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资。此轮融资过后，意味着滴滴的自动驾驶业务将步入新的发展阶段。对此滴滴相关负责人表示，将利用这笔资金，进一步投资于自动驾驶技术的研发和测试，并加快自动驾驶业务的部署。
拿到国内单笔最高融资，滴滴自动驾驶靠得是什么？事实上，滴滴作为我国移动出行的龙头，早在2016年就开始投入自动驾驶研发测试。2019年8月，滴滴出行旗下自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。
与百度、四维图新、小马智行等国内开展自动驾驶技术研发的公司一样，除自己拥有自动驾驶测试车队外，滴滴的自动驾驶公司还发挥了自己的独家优势，滴滴自动驾驶公司将从滴滴平台获得的数据用于仿真测试。与此同时，也可以看出滴滴出行对旗下自动驾驶业务的重视与前景看好。
不止滴滴出行，众多的汽车厂商也看好国内在自动驾驶领域的发展。近来，仅在国内自动驾驶公司中，就有丰田投资小马智行，博世加持驭势科技，而从此次软银投资滴滴自动驾驶来看，在自动驾驶领域的新一轮竞争已经开始。
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丰田为亏损了390亿元的滴滴投了40多亿，丰田到底看中了滴滴的什么？
近日，滴滴出行和丰田汽车共同宣布，双方就扩大在出行服务领域的合作达成一致。丰田将对滴滴进行总计6亿美元的投资，其中部分资金用于双方与广汽丰田汽车有限公司共同成立合资公司，为网约车司机提供车辆管理、保养、保险及金融等各个方面的服务。丰田汽车副社长友山茂树则表示，合资公司成立后，将加强对于丰田智能互联服务及下一代纯电动车的应用，今后，丰田将与滴滴一起开发受中国消费者欢迎且安全安心的移动出行服务。巨亏390亿元的滴滴对资本的渴望可以理解，但向来稳重行事的丰田，又为何会选择滴滴作为其在出行领域的首位中国合作伙伴？《汽车观察》分析认为，主要是基于以下两点考虑。
首先，丰田看上的是滴滴在出行领域积累的强大实力和丰厚资源。据了解，到目前为止，虽然国内出行市场已经萌发了一大批的网约车平台，诸如易到、嘀嗒、首汽、曹操等，但要论规模，滴滴依然是那个坐拥最高市场占有率和流量的独角兽。公开资料显示，2017年，滴滴全年为全国400多座城市的4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务，这相当于2017年全国每人使用滴滴5次进行叫车服务。2018年，滴滴以58.6%的渗透率位居各平台之首，远超其他网约车平台，而这一数据仍在不断上涨。同时，滴滴还致力于在智慧交通系统上取得突破，与各城市推行智慧交通合作实践，通过智慧信号灯、智慧诱导屏、潮汐车道等多种方式缓解交通拥堵，提高出行效率。
对于丰田而言，集庞大的出行信息数据、成熟的服务体系、纵横交错的交通信息于一身的滴滴无异于一块宝藏，与其联手，对丰田推进中国出行市场布局、甚至开启全球化的移动出行服务都有着非常重大的意义。其次，滴滴庞大的用车需求还将帮助丰田新车销售的增长。数据显示，今年上半年，丰田在华累计销量达到76.99万辆，与去年同期的68万辆相比增长了13.2%。其中，广汽丰田销售31.12万辆，增长了22%；一汽丰田销售38万辆，增长了6%。但相比大众的192万辆、通用的156万辆，在全球最大的单一汽车市场，丰田仍然还有不少上升空间。
作为出行服务巨头的滴滴，旗下拥有大量的网约车司机和单量需求，通过注资滴滴出行，丰田显然可以用专车或其他形式将更多的产品投入到滴滴出行的业务渠道中，势必将进一步提升丰田的在华销量，带来更大的市场占有率，以及更多的品牌曝光度和收益。况且，出行公司通常只选用3年以内的新车作为业务车型。如无意外，达到淘汰年限并且符合回收指标的车辆，都会在丰田4S店内实施检验保养，并进入二手车市场销售。从生产、销售、保养到再次流通，对于丰田而言，可谓是一桩全闭环式的吸金生意。
投资两家中国初创企业，丰田自动驾驶布局“加速”丨壹观察
文｜耿慧丽
图｜来源网络
丰田最近很活跃。
4月2日，丰田与比亚迪合资的纯电动研发公司——比亚迪丰田电动车科技公司正式宣告成立。合资公司将“开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务”。这被视为丰田在华电动化布局、研发本土化的重要一步。
但其实，丰田近期在华加速布局的不仅仅是电动车研发，在自动驾驶方面，丰田也在加速布局。
接连出手，选定2家“种子选手”
3月18日，丰田宣布与Momenta公司达成战略合作，Momenta将为丰田提供基于摄像头视觉技术的高精地图及更新服务，双方将共同推进丰田的自动化地图平台（AMP）在中国的商业落地。
总部设在苏州的Momenta是一家中国自动驾驶技术公司，成立于2016年，致力于打造“自动驾驶的大脑”，其核心技术是基于深度学习的环境感知、高精度地图、驾驶决策算法。
从媒体报道看，Momenta创始人曹旭东毕业于清华大学，毕业后加入微软亚洲研究院从事AI相关的研究，2015年从微软跳槽到人工智能创业公司商汤科技，任执行研发总监。2017年，Momenta获得由蔚来资本和戴姆勒集团领头的投资，在业内声名鹊起。
对于为何选择Momenta，丰田方面的解释是：“Momenta公司拥有基于视觉的感知技术以及高精地图建图技术……通过与Momenta公司的合作，能够强化丰田在中国市场自动驾驶领域的竞争力。”
另有消息称，丰田与Momenta不止是业务合作，还有可能投资后者，但这个消息并未得到官方确认。
虽然尚处于合作初期的丰田与Momenta对于双方合作都选择低调处理，但从丰田与另一家中国自动驾驶的合作路径来看，从业务合作到战略投资是很有可能的。
2月26日，丰田出资4亿美元，作为战略投资人领投小马智行, 扩大两家公司在出行领域的合作。去年8月，丰田已经和小马智行建立合作，双方联手在中国公开道路进行自动驾驶试点项目。
根据媒体报道，小马智行成立于2016年底，创始人是百度首席架构师彭军和百度最年轻的T10级工程师楼天城。2017年年初完成天使轮投资后，小马智行2018年分别完成了1.12亿美元的A轮和1.02亿美元的A1轮融资。今年2月又完成B轮4.62亿美元融资，此轮融资后，小马智行成为中国自动驾驶领域融资规模最高的初创公司。
对于上述合作，丰田中国人士对媒体表示：“中国有自己独特的自动驾驶规则，我们认为与中国当地公司的合作对于开发适合中国道路环境的自动驾驶技术非常必要。”
技术升级关键时刻，丰田加码中国
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壹姐认为，在官方的解释之外，丰田押宝两家中国自动驾驶领域的初创公司背后还体现出丰田在新技术领域的两个风向。
一是开放，广交朋友圈。众所周知，丰田此前对于电动车并不十分热衷，其高管还曾公开表达对电动车产业化的不看好。但自去年宣布加快电动化转型的战略后，丰田在电动化领域动作频频，而且和以往主要依靠自己与日系供应商研发新技术不同，其在电动化领域丰田态度十分开放，广交朋友圈，借力多方资源。
在中国，丰田先与比亚迪、宁德时代建立合作，落实电池等供应链的本土化；然后又与比亚迪联手成立合资公司，在电动车研发上也推进本土化。 寻车网
自动驾驶领域也是同样的思路，此前，丰田已经宣布与百度、滴滴、华为等中国科技巨头进行自动驾驶、移动出行方面的合作。如今又开始关注自动驾驶领域的初创公司，和百度、华为等巨头相比，初创公司创新性更强，成本更低，在合作中丰田这样的巨头也能有更多的主导权。
二是“中国最重要”， 丰田公司社长丰田章男多次强调“中国最重要”，如今来看重要的不仅仅是中国市场，在新技术研发上丰田也开始更多向中国倾斜。
此前，丰田等日系车企被认为在自动驾驶领域不如欧美的Waymo、Mobileye、福特、通用、特斯拉、博世、苹果等企业积极，相对保守。此前在海外，丰田最大的一笔自动驾驶投资，就是2018年与Uber建立合作，并联手软银向Uber投资10亿美元。
中国已经是公认的电动化、智能化等新技术的热土。从数量上看，截至去年底，中国自动驾驶技术的公司已经有30多家。美国加州车辆管理局日前公布的2019年度的自动驾驶路测成绩单中，成绩名列前茅的10家公司中，有5家都来自中国。从应用场景与政府与政策支持力度来看，中国也更具优势。
在L2级自动驾驶技术量产不成问题后，自动驾驶技术到了升级的关键时刻，L3级及以上的自动驾驶技术难度大大跃升，谁在升级L3的过程中抢先，就有望在自动驾驶的赛道上取得最终的胜利。
此外，和电动化、车联网一样，自动驾驶的应用上中国自主品牌车企已经抢先，但丰田等跨国车企巨头也在加紧推进，为其在华合资车企提供更好的技术支撑。
近期丰田接连押宝小马智行、Momenta两家中国初创公司，并联手麻省理工学院（MIT）计算机科学与人工智能实验室发布自动驾驶仿真平台“VISTA”，表明丰田在自动驾驶领域要加速，且十分看重中国作为新技术开发与应用“热土”的战略地位。
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