大众ID.BUZZ全球首发 2022年竣工/2023年投产

本文目录一览：

• 1、大众ID.BUZZ全球首发 两种车身形式/电池容量77千瓦时
• 2、大众安徽纯电汽车工厂正式开工建设 2022年竣工/2023年投产

大众ID.BUZZ全球首发 两种车身形式/电池容量77千瓦时

大众ID.BUZZ全球首发，新车将于5月在欧洲地区开启预售，秋季上市销售。

新车是大众ID.家族最新的车型，基于大众MEB平台打造，在位于德国汉诺威的大众商用车部门生产。新车提供5座布局的MPV车型，以及单排座布局的Cargo厢式货车版本，后者也将于秋季在欧洲市场上市销售。

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新车长4712毫米、宽1985毫米、高1937/1938毫米，轴距2988毫米。MPV车型行李厢容积1121升，第二排放倒的情况下可扩展至2205升，厢式货车的最大容积为3.9立方米。

设计方面是ID.BUZZ最大的亮点，车辆延续了大众T系列车型的DNA，它与大众T1的关系非常密切，比如经典的后置后驱布局、短前悬的设计、双色车身以及功能属性等。ID.BUZZ是新时代的出行解决方案，它是大众汽车集团ACCELERATE战略的一款核心产品。

不过令人略显遗憾的是，新车与概念车阶段相比，在车身造型细节、内部装饰以及7座灵活布局等方面缺少惊艳之处；有关电耗、续航里程以及7座车型的信息，这一次并未提及。

新车将使用净容量77千瓦时的电池，电动机功率150千瓦，直流快充功率可达170千瓦，充电5%-80%用时30分钟左右。同时，车辆配备了先进的软件系统、驾驶辅助系统以及双向充电功能。

未来，大众ID.BUZZ还将销往北美市场，寻车预测大概率会引入中国市场。ID.BUZZ展现了大众MEB平台的可扩展性，MPV造型让大众最具历史情怀的T系列车型以另一种形式延续。不过，MEB平台的电池容量似乎并不愿扩大，如果以7座车型满载使用情况设想，它的续航里程不免让人担忧。

此外，MPV市场需求在国内逐渐释放，新能源产品络绎不绝。ID.BUZZ的本土化生产理论上不存在任何问题，但在动力、续航、配置、售价方面，与中国品牌车型相比都需要进行适应性改变。最后，大众迈特威（T7）有消息称将引入销售，如何将两款车型定位、定价，也是影响销售的直接因素。

大众安徽纯电汽车工厂正式开工建设 2022年竣工/2023年投产

近日，大众汽车集团（中国）位于合肥的大众安徽MEB工厂正式开工建设。该工厂是继上汽大众安亭与一汽-大众佛山的MEB工厂后，在华建立的第三家纯电动汽车工厂，该厂在未来的生产中将采用绿色能源。工厂预计于2022年年中竣工，首款车型将于2023年下半年投产。到2025年，大众汽车集团（中国）计划每年可交付约150万辆新能源汽车。

大众安徽新工厂的建设包括对原江淮汽车集团厂房车间的改扩建，以及一个全新的车身车间。项目总占地面积达50万平方米，其中，全新车身车间预计占地约14.1万平方米。新工厂将采用一系列节能措施，包括在办公区域使用蒸汽地暖以及选用低能耗生产设备，助力集团实现减少整体碳排放的目标。此外，项目还计划在工厂内建设电池与零部件供应商园区。

与此同时，大众安徽正在积极扩大本土人才储备。近日，公司在合肥大学举行了招聘活动，计划招纳45位有工科背景的学生加入团队。这些青年人才在集团位于欧洲各地的工厂接受长达一年的强化培训后，将回到大众安徽MEB工厂样板中心担任车间工程师。来自德国总部的研发专家也将在工厂试运行阶段到访，为本地团队提供专业培训。

预计到2025年，大众安徽将雇用约500名员工，主要为研发及工程创新人才。大众安徽将研发、质保、预生产和测试等多个部门集中在一个园区，以缩短全新电动车型的上市周期。到2025年，大众汽车集团（中国）计划每年可交付约150万辆新能源汽车，未来车型将基于MEB模块化电驱动平台打造。