42万价位豪华中型SUV！Q5L/GLC/X3/XT5怎么选
发布时间：2023-12-03 09:21:34 | 寻车网
本文目录一览：
- 1、42万价位豪华中型SUV！Q5L/GLC/X3/XT5怎么选
- 2、2021广州车展：40万纯电SUV选哪个 奔驰EQB对比宝马iX3
- 3、BBA到齐！预算45万，宝马X4、奔驰GLC、奥迪Q5轿跑版你选谁？
42万价位豪华中型SUV！Q5L/GLC/X3/XT5怎么选
在国内豪华中型SUV市场竞争同样激烈，各大豪华品牌旗下的车型都有不错的产品实力。在42万的价位上，我们挑选了四款最受关注的豪华中型SUV来做比较。它们分别是一汽奥迪Q5L、 北京奔驰GLC、华晨宝马X3以及凯迪拉克XT5，看看这四款豪华中型SUV各自的表现到底如何，消费者又该怎么去选择。
具体车型
一汽奥迪Q5L
2020款 40 TFSI 荣享时尚型 指导价：41.58万
北京奔驰GLC
2021款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型 指导价：42.98万
华晨宝马X3
2021款 xDrive28i M运动套装 指导价：42.58万
凯迪拉克XT5
2021款 28T 四驱领先运动型 指导价：41.97万
外观内饰设计
在外观设计上，四款豪华中型SUV都非常的时尚运动，采用了各自的家族式设计语言。特别值得一提的是，奔驰GLC采用了星辉点阵式中网配上奔驰的大LOGO，绝对非常吸睛。相比而言，宝马X3以及凯迪拉克XT5的外观就要平淡一些。奥迪Q5L的整体设计更加运动，相比起老款其车身线条勾勒的有棱有角。
车内部分，奔驰GLC的内饰设计依旧惊艳，处处都体现着奔驰的豪华与科技感。奥迪Q5L以及宝马X3的内饰则是运动氛围十足，运动的方向盘设计搭配上精致的缝线，有一种别样的美感。凯迪拉克XT5的内饰体现的则是美式豪华风，大面积的皮质包裹凸显档次感。
车身尺寸参数
四款豪华中型SUV在车身尺寸上，奥迪Q5L的长宽高分别为4765/1893/1659mm，轴距为2908mm；奔驰GLC的长宽高分别为4764/1898/1642mm，轴距为2973mm；宝马X3的长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm；凯迪拉克XT5的长宽高分别为4813/1903/1686mm，轴距为2857mm。从车身尺寸参数对比来看，在轴距方面奔驰GLC的优势明显，长度与宽度上凯迪拉克XT5领先，高度上宝马X3占优。
具体车型配置
在42万价位上的四款豪华中型SUV它们的配置如何呢？在主被动安全配置上，奔驰GLC是唯一搭载膝部气囊的车型，奥迪Q5L搭载胎压报警其余都是胎压显示。在主动安全领域，奔驰GLC以及宝马X3多了一个疲劳驾驶提示功能。
在内部配置上，奔驰GLC和宝马X3搭载自动泊车以及12.3英寸的液晶仪表，奥迪Q5L和宝马X3搭载陡坡缓降。除了奔驰GLC外，其余三款车型都搭载真皮座椅。四款车型都支持前排座椅加热，凯迪拉克XT5还有通风功能。在中控屏尺寸上，奥迪Q5L为8.3英寸、奔驰GLC为10.25英寸、宝马X3为10.25英寸、凯迪拉克XT5为8英寸。除了凯迪拉克XT5外，其余三款车型都搭载后排的独立空调。 寻车网
动力系统
在动力方面，奥迪Q5L搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力190Ps，峰值扭矩320Nm；奔驰GLC搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力197Ps，峰值扭矩320Nm；宝马X3搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩310Nm；凯迪拉克XT5搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237Ps，峰值扭矩350Nm。动力部分，毫无疑问凯迪拉克XT5无论是马力还是扭矩都遥遥领先。
总结：在42万价位上的四款豪华中型SUV该如何选择？如果消费者是一个不折不扣的动力党，那么凯迪拉克XT5会非常的适合；如果消费者追求空间舒适性和颜值，那么奔驰GLC不容错过；如果消费者预算有限想要更大的优惠，那么奥迪Q5L是个合理的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021广州车展：40万纯电SUV选哪个 奔驰EQB对比宝马iX3
易车原创 奔驰 对于EQB那是相当自信了，从预售时候的44万元，到2021广州车展现场正式发布了价格43.78万元的EQB 350 4MATIC型号，很多人会开始考虑，40万元纯电SUV，是买 奔驰EQB 还是 宝马iX3 呢。
毫无疑问，由于今年有了EQA和EQB的加入，让 奔驰 在国内生产和销售的纯电动车型的数量，要比竞争对手 宝马 多，但是阵容多且豪华，并不意味着在消费市场就能赢下每一场较量。
首先从用户群体最为关注的价格来比较，才刚刚上市的全新EQB官方定价43.78万元，就算到明年第一季度之后出现优惠力度，短期内裸车也会维持在40万元以上。反观 宝马iX3 的售价，2022款共两款车型，价格区间覆盖39.99万元和43.99万元，并且终端优惠普遍4万-5万元。
这样一来， 宝马iX3 就率先占据了价格优势，并且自身有两款不同车型，创领型和领先型，动力和续航完全一致，只是因配置差异而价格不同，也让用户在选择时可以做到丰俭由人。
比较才刚刚开始，是否就已经高下立判，轻易能分出胜负了呢。再来给大家分享一个销量数据，根据易车APP中销量榜显示，近半年内 宝马iX3 共卖出1.1万多辆，而它之前的真正对手 奔驰EQC 仅销售不足2600台。
厂家心里其实也很清楚，单打独斗拼不过你，就用组合拳对抗，所以才有了现在EQB和EQC上下夹击 宝马iX3 的局面，为的也是能在消费市场占有更多主动权。当然了，用户在消费决策阶段又会是另一番想法，毕竟我们都了解，纯电用户的购车需求和购车心理，用传统的常规思路是行不通的。
至于 奔驰EQB 和 宝马iX3 相比，各自有什么优势和特点，我们首先从设计方面比较。由于这两款纯电车都是“油改电”，因此从结构上分别沿用了GLB和X3的底子，身材比例也相似度很高。好在GLB和X3都在市场中有比较好的口碑，因此当用户看到EQB或者iX3时，还是很容易就能接受它们的设计风格的。
并且二者都具备了自己典型的电动设计特征。iX3的BMW双肾格栅和车身包围等位置，都采用了蓝色装饰效果，在细节上体现作为新能源车的专属标识。论车身尺寸大小，iX3明显大了一圈，但是轴距只比EQB大了35毫米，达到2864毫米。可以说“标轴”的结果就是让iX3和X3一样，吃了车内空间不充裕的亏，后面还会详细比较。
相比之下，EQB的轴距2829毫米，并且是7座布局、后备箱容积最高可达1620升，延续了GLB高配车型的几乎所有硬件亮点。这个大小的SUV带有7座，看似第三排鸡肋，但是有总比没有强，而且重要的还是对手所没有的。两款车的整体造型都偏向于硬派，强调运动和力量感。所不同的是 宝马iX3 擅长速度感的营造，而 奔驰EQB 做到了兼顾日常实用性，以及对灵活宽敞空间的照顾。
奔驰 敢于在价格上让EQB与iX3重叠，相信很大一部分原因来自于设计，尤其是对内饰的打造，现阶段不论是 奔驰 的燃油车还是纯电车型，内饰都堪称领先同级，即便iX3已经使用的是 宝马 最新设计潮流，也很难在美学及做工质感上超越 奔驰EQB 。
EQB领先同级的双10.25英寸高清显示屏带来细腻观感，整体以深色调配以金属装饰件，符合年轻消费群体对于新豪华主义的审美需求。
宝马iX3 在中控台及内饰上的用料其实并不输于 奔驰 ，只不过 宝马 并不注重豪华细节的堆砌，而是用更具有运动活力的风格呈现给用户。iX3前排座椅配备的是真皮包裹的运动型座椅，不仅贴合度很高，乘坐感也相当舒适。
前面已经提到，车身长度更长的 宝马iX3 反而在轴距上面处于下风，因此这款车的后排乘坐空间及舒适度都很难达到同级更高水平，甚至在于EQB的比较中，iX3的后排感受也占不到一点便宜。
现款在售 宝马iX3 的两款车型均为后驱，搭载最大输出功率210千瓦、峰值扭矩400牛·米的单电机，对于驱动iX3毫不费劲，百公里加速6.8秒完成，74千瓦时的三元锂电池支持NEDC工况下续航 里程 分别是500公里/490公里。
奔驰EQB 的电池容量为73.5千瓦时，与iX3几本相当。其搭载的前后双电机可爆发出充沛的加速性能，总功率可达215千瓦，扭矩达520牛·米，动力可以媲美AMG GLB车型，零百加速仅6.3秒，并且具有4MATIC四驱功能。
可以看出，两款车在电驱解决方案中的不同，显然更新推出的EQB采用了更成熟也是更先进的电驱技术。在电池电量相接近的情况下，双电机可以提供更强劲的性能，并且对于电量损耗以及续航表现，并没有带来此消彼长的影响。全新EQB在CLTC工况下续航 里程 可达512公里。
最后再来看一下充电效能。 奔驰EQB 使用交流充电最大功率7千瓦，直流快充最大功率100千瓦，电量从10%充至80%只需45分钟。 宝马iX3 的充电速度也相当快，支持150千瓦直流快充，10分钟内可增加100公里的续航 里程 。
虽然 奔驰EQB 和 宝马iX3 这两款车在发布时都希望把各自塑造成多、快、好、省的优等生，但是其各自的风格，早在燃油时代的前身上，已经被留下深刻印象。因此 奔驰EQB 倾向更年轻潮流的用户群体， 宝马iX3 对成熟用户的诱惑力更大一些。
如果非要在二者中做出最终选择，还是推荐目前终端价格更低的 宝马iX3 ，
BBA到齐！预算45万，宝马X4、奔驰GLC、奥迪Q5轿跑版你选谁？
在全世界车市都在风靡SUV车型时，如何在有限的设计中再更好地拓展呢？轿跑CrossOver SUV算是其中最成功的分支了。
宝马X6在豪华轿跑SUV（SAC）领域一直是佼佼者，同时引领着潮流，2008年第一代X6（E71)量产车首发时，很多人会觉得是个“异类”，因为它和同时代的SUV迥然不同，这种将Coupe与一辆SUV结合在一起的外观设计很别致。
宝马将X6定位于运动多功能型轿跑车，并赋予了一个专属名称SAC（Sport Activity Coupe）。第一代X6 26万辆的全球销量证明了宝马当初的“任性”是正确的，在没有任何对手的7年里，它一直是最傲娇的存在。
这种极为个性动感的外观造型引来了一众品牌的争相模仿，奔驰、奥迪、保时捷...而现在比X6小一级别的宝马X4早已经上市了第二代车型，奔驰也有了与之相竞争的GLC Coupe，据爆料，在这个级别中奥迪也要基于Q5来研发推出一款轿跑SUV。
Q5轿跑假想图
当然以奥迪的命名方式，这款车型肯定就被称为Q5 Sportback了，这款车型或将在今年晚些时候正式推出，计划将于2021年开售，而且奥迪Q5L轿跑版还可能会国产，并将于明年开售。这么看来，BBA在这个领域又要直面竞争了。参考宝马进口X4（45.58-58.59万元指导价）、奔驰GLC Coupe（45.28-59.88万元指导价）的售价，预计省去进口关税等成本后的国产奥迪Q5L轿跑SUV起售价会略高于Q5L，大概在42万元左右，相比X4/GLC Coupe更具价格优势，你会怎么选？
像宝马X4、奔驰GLC Coupe这一类的小众车型，更大程度的是要满足消费者对外观的个性诉求，但是，需要比兄弟车型X3、GLC付出更多的金钱，你会如何取舍呢？
来到G时代的宝马X4和F时代的一样，只看前脸和内饰的话，你可能分辨不出这是一台X4还是X3，长得也太像了。说实话，小编更期待改款或者下一代X3/X4。
因为从最新一代的X5和X6以及宝马对外的表态，相信大家都或多或少地了解到了：宝马未来的车型会尽量拉大设计差距，使其都各有特征，不管是兄弟车型之间，还是普通车型与M车型之间，也就是说宝马就是要让不同车系之间的差异化更加明显。
所以小编我更加期待换代/改款之后的X3/X4的外观设计，差异究竟会有多大。X3/X4的定位比X5/X6要低，受众更广，也就一定程度上对宝马提出了更大众化的要求，不过基于目前汽车行业的发展趋势和宝马的节奏来看，会不会有中期改款还是未知数，说不定又直接换代了。
数据来源：乘联会
国产X3是2018年7月3号全国上市的，虽然保持了和海外X3同样的轴距，但凭借多项高价值的标配、多种车型动力/配置，依旧保持了优越的产品竞争力。坚持国产不加长的X3经过了几个月的产能爬坡，2019年的全年销量达到了122158台，紧跟竞争对手奔驰GLC和奥迪Q5。
至于X4未来会不会国产？小编觉得可能性不是没有，不太大。X5都将要国产了，但根据X4的定位和客户群体来看还是偏小众，你觉得呢？
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