北极光汽车膜怎么区分真假

小编今天整理了一些北极光汽车膜怎么区分真假相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、陆风X7和路虎极光的恩怨？
• 2、北极光汽车膜怎么区分真假
• 3、一直被山寨的爆款SUV极光，为什么终于决定换代了？

陆风X7和路虎极光的恩怨？

英国《路透社》率先报道了捷豹路虎对江铃汽车集团提起上诉这件事，捷豹路虎（JLR）控告后者陆风X7车型在造型上抄袭路虎揽胜极光（RangeRoverEvoque）。2014年的广州车展上，对于首次面世的陆风X7，捷豹路虎CEO施韦德当时曾愤怒地表示：“出现这种抄袭现象令人极为沮丧，这是不允许发生的，知识产权归捷豹路虎所有，如果破坏知识产权，就是违反全球适用的国际规范。”这不是第一次外资和合资品牌遭遇“山寨”，就在前不久，历时12年之久的本田诉双环案，以本田倒赔1600万元而结案。这样奇葩的判决结果，让众人侧目。虽然中国本土品牌的发展之路，也是从模仿起家，但是经过将近二十年的发展，大多数本土品牌基本走向了正向开发的道路，并且不断通过技术进步向上冲击。但是，像陆风这种山寨品牌却依然存在，并且还活得不错。陆风X7去年8月上市到年底，销量达到了27791辆。而且受制于产能，提车都要等两三个月。据陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣去年9月份所讲，陆风2016年的销量要争取达到8-10万辆。不管是否真的能达到这个销量，让人哭笑不得的是，为什么有那么多不以山寨为耻的消费者成为了X7的车主。而且，捷豹路虎起诉陆风，他们答应么？陆风X7正式上市价格在13.5万-15万元之间，价格仅为路虎揽胜极光的三分之一。如此便宜的价格，加上某宝上128元左右的换标套件，陆丰X7车主马上就拥有了一辆路虎揽胜极光，何其有面儿！而且就在前不久，某论坛里还贴了张“川A”车号的路虎揽胜极光图，不仔细看，还真认不出来是陆风X7换标。从前脸、挡泥板、车门和斜面车顶，陆风X7都与路虎揽胜极光极其相似。这种用“复制粘贴”设计出来的山寨产品，大行其道。之前曾有捷豹路虎中国的内部人士对媒体表示，针对陆风X7与路虎极光设计相似的问题，捷豹路虎方面会调查，收集证据，并将采取一切适当的手段保护知识产权。而这次，捷豹路虎带着堂吉诃德式的坚定，开始宣战。记者就此问题采访了奇瑞捷豹路虎的内部人士，但出于敏感性，他们均回绝了采访，并说要过一段时间才能谈这个问题。而捷豹路虎中国的人士则表示，除了正式发布的声明，暂时没法提供的信息。

北极光汽车膜怎么区分真假

北极光汽车膜怎么区分真假？一起来看看小编今天的分享了。
1、看品牌logo
看准正品北极光汽车膜的品牌字眼和logo，拒绝山寨货和没听过名字的品牌，如果发现车膜与官方商标不符的，不要买。
2、看生产资质和检验报告
一般来说，一些市场占有率较大的品牌，比如北极光汽车膜，会有相关协会的检测报告，而不仅仅是车膜参数，因为国内一些品牌车膜的参数，均是厂家自己随意设定的。
3、看清晰度和透明度
北极光汽车膜不论颜色的深浅、有无色彩，都有一定的清晰度和透明度，绝对不会有雾蒙蒙的情况出现。如果车膜清晰度不够，就是劣质假冒车膜。
为了驾驶安全，一般前后挡玻璃膜的透光率至少要在70%以上，侧窗玻璃透光率一般在30%以上。如果怀疑参数的准确性，可以要求现场检测。

4、闻气味
撕开保护层后，劣质假冒膜闻起来有一股刺鼻的味道，而北极光汽车膜有一股淡淡的胶水味或基本上没什么味道，这与其采用的是环保胶有关。
5、擦拭表面
用酒精或汽油擦拭一下汽车膜的表面，容易褪色的是劣质假冒膜。
6、看使用时间长短
北极光汽车膜使用5年是没有问题的，而劣质假冒车膜使用1年甚至几个月就会出现变形、起泡等现象。一旦出现这种情况，要及时更换车膜。
以上就是小编今天的分享了，希望可以帮到大家。

一直被山寨的爆款SUV极光，为什么终于决定换代了？

在杭州往返安吉的旅途中，和第二代路虎极光相处了两天，开足600公里，暴雨、日晒，各种路况都走了，看上去极光还是好看的极光，坐进去是更精致的极光，可是开起来是和想象中有区别的极光。

八年前，极光横空出世，和概念车如出一辙的外形迅速俘获了媒体，也占据了市场，很多车型外观上的设计后来都有极光的影子。

所以新一代极光也很清晰自己的战略：长项在颜值，要加强，经典辨识度保留，细节和气质靠近星脉

目前五种车身颜色：富士白，纽约灰，伦敦红，圣托里尼蓝等，其中低调的纽约灰是主打色，内饰颜色也都是双色搭配，试驾车中有酒红和灰色两种版本。

内饰细节上，对于“看上去很美”的追求超过对实用性的追求，但是没毛病，盯准年轻用户尤其是女车主，这点是有意义的。

五联屏的设计很好上手，可以调节角度减少反光的程度。和ABB的中型SUV相比，是性格鲜明，更加有品位和趣味的车内。座椅腰部如果承托性更饱满就好了，我坐着有点空。

空间没什么说的，因为这并不是极光买家所看重的。极光的设计师JeremyWaterman其实态度也很清晰，他的任务和保时捷911的设计师差不多，对于设计和美观的重视，超过其他功能化需求。

新极光动力完全变了：2.0T+48V轻混系统，路虎自己研发的英杰力发动机，最大功率249马力，新一代9AT变速箱。

起步平顺，在2500转以下有种不紧不慢的节奏，我喜欢调到S模式来开，3000转以上，新极光的敏捷和质感才显露出来。但是在低速行驶的时候和拥堵路面，经常刹车、需要跟车的时候，新极光角度偏高的油门踏板，和动力回收的拖拽感，还是让脚挺累的。

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