这秦PLUS售价20.99万！续航达610km 你买吗？
发布时间：2023-11-20 19:44:58 | 寻车网
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比亚迪秦plus值不值得买？
比亚迪秦plus dmi混动还是值得买的。
比亚迪的秦plus dmi这款车，首先是插电混动版汽车，也是能够上绿牌的。其次这款车的油耗确实比较低，在网上也能查到百公里油耗只有3.9L，已经是一个非常不错的油耗。
加满一箱油能够跑上千公里，可真是省了不少的事，加油的次数也少了，如果跑市区更加的省油，尤其是在停车起步和低速行驶时，主要靠电力在跑，还是很惬意。
比亚迪秦plus的参数介绍
1、车身尺寸：长宽高分别是4765毫米mm×1837毫米mm×1495毫米mm，轴距为2718毫米mm。
2、动力方面：配备1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率是81kw，最大功率转速为6000转，每分钟最大扭矩为135牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟。
3、悬挂方面：前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。
这秦PLUS售价20.99万！续航达610km 你买吗？
4月份， 秦PLUS新能源 迎来了全新的换代，推出多款新车型。时隔一月，秦PLUS又新增了纯电车型。在动力和续航上与此前上市的车型有不同程度的提升。
新增的车型是610km 领航钻石版。这款车型是目前秦PLUS的顶配车型，在价格上也是最顶的，指导价为20.99万。车身尺寸方面，长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm，是一个标准的三厢车型。
新款的的车型均是在售的同代车型，外观设计上没有太大的区别。依旧是家族式EV Dragon Face3.0龙颜设计风格，前脸采用的是封闭式的中网，中部有着粗大的镀铬饰条延伸至两侧大灯，饰板中间显露着秦的LOGO。两侧依然是箭羽式的LED大灯设计，机舱盖上的四根立体式筋线显露出车头的力量感。
车身侧面采用的流线型设计，C柱微微向后延伸营造出溜背式的车身。车顶车柱与车身同色，整车的一体性更加强烈。车门把手没有采用隐藏式，依旧沿用外拉式设计。车身的腰线并不是平直的，而是从前大灯舒缓的弯曲延伸至车尾部，有点波浪一样的弧度，动感十足。车身尾部依旧沿用贯穿式尾灯设计，尾厢上部采用的式无边鸭尾式的尾翼。而且尾部的车厢与下包围的凹凸有致，营造出不错的肌肉感，层次分明。
内饰的设计风格十分的简约，采用的8.8英寸的全液晶仪表搭配12.8英寸的中控屏幕。双温区空调出风口在中控屏幕的下方，空调采用的是热泵空调，中央保留有传统的物理功能按键。采用皮质三幅式多功能方向盘搭配电子挡把，驾驶的舒适性与方便性有保障。
座椅方面采用的是仿皮材质的运动座椅，主副驾驶均支持电动调节。主驾驶支持前后调节、靠背调节和2向高低调节，而副驾驶仅支持前后调节和靠背调节。全车座椅支持加热功能和具备中央扶手，后排还有空调出风口以及充电接口，车内还配备了多色氛围灯，这些配置营造出不错的豪华感。后排座椅支持比例放倒，配备儿童座椅接口，十分的人性化。
车机系统采用的是DiLink，该系统含有车载APP应用市场，用户可以自定义下载软件。语音助手通过“你好，小迪”唤醒，支持语音分区唤醒，仅主驾驶区域可以唤醒。全车配备了10个扬声器，还至此k歌模式，让你的车不仅仅是汽车，也是一个可供玩乐的大宝贝。此外，还拥有4G网络、车机OTA、WIFI和热点等功能。
智能智驾方面，配有L2级的DiPilot辅助驾驶系统，可以实现遥控泊车、并线辅助、交通道路识别、主动刹车等功能。还支持360度全景影像、全速自适应巡航，还含有4种驾驶模式以适应不同的道路。
领航钻石版的动力总成，采用的是前置前驱单电机的布局。可实现输出功率150kW（204Ps）以及最大扭矩250N·m。底盘方面采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。电池方面采用了弗迪的磷酸铁锂电池，电池电量为72kWh，NEDC纯电续航可达610km，快慢充电口均在车的右后侧。30分钟就能把电量从30%冲至80%。
当价格来到20万区间的时候，可选择的车辆就多了起来，竞争的也更加激烈。同品牌的 海豹 入门级车型也已低于20万，而且其他品牌的新能源B级车的入门车型也在20万左右。
比亚迪 海豹
指导价：18.98-28.98万
深蓝汽车 深蓝SL03
指导价：17.19-69.99万
合众汽车 哪吒S
指导价：18.98-34.18万
比亚迪 秦PLUS的车型已经上市，就成为了A级车的“明星车型”，而且入门级的混动车型不到10万，就已经买爆。纯电的新能源秦PLUS的起售价也不到13万，这款领航钻石版的价格已经够到了B级车的入门水准，但是配置上这款秦PLUS是不错的，你会选择他吗？欢迎留下你宝贵的言论，我们一起交流一下。
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比亚迪秦PLUS能突出重围，得益于节油技术和出行市场
曾几何时，热销的紧凑型轿车基本都是合资汽车。
比如 大众 朗逸 和 宝来 ， 别克 英朗 ， 丰田 卡罗拉 ，以及销量最高的 日产 轩逸 ；秦PLUS能够在强敌环伺中突出重围，依靠的究竟是什么呢？首要自然是技术，其使用的第四代插电混动平台是专注于节油的驱动平台，同时也有制造成本较低的优势；其使用的E-CVT串并架构将电驱动总成和变速箱集成为一体，配合低成本的磷酸铁锂电池，最终实现了将插混汽车的价格门槛拉低至9.98万元。
这个价格至少在乘用车里还是最低的，价格足够低，油耗也足够低，这样的轿车必然会获得出行市场的青睐。
秦PLUS DM-i的油耗究竟能有多低？
用户众测油耗的动态数据显示为4.81L/100km，最低不到3.9升、最高不到5.8升。
耗油量确实很低，而且如果主要用于出行市场的话，其耗油量是能够达到或低于平均值的；因为E-CVT架构的缺点是发动机没有可以换的前进挡，其在高车速区间里只能依靠拉升转速以提升功率、动力和速度。所以使用这种架构的混动汽车更适合通勤代步，高速通勤的耗油量和噪音会偏大一点。而不论是出租车还是网约车，主要覆盖的范围都是以中低速道路为主的额城市区域。
所以秦PLUS DM-i才会成为网约车最热门的选项，成功取代了日产轩逸在出行市场的地位。
然而 比亚迪 汽车的动力电池组终身质保是有限制的，每年的行驶里程不能超过三万公里，超出之后则会默认放弃电池组终身质保。
难道这些跑网约车的秦PLUS DM-i车主不担心吗？
其实并不用担心。
因为超出里程之后虽然会失去电池组终身质保，但最起码还有基础的8年或15万公里的质保；加之9.98万的秦PLUS DM-i的动力电池组容量仅为8.32kWh，使用的磷酸铁锂电池又是目前汽车使用的制造成本最低的动力电池，所以即便后期故障换件的成本也不会很高。总体算下来，秦PLUS DM-i在充电条件有限的城市里确实是出行市场里的理想之选。
秦PLUS EV也有相当一部分用于网约车市场，拿来跑车是选电动版好还是混动版好呢？
如果不是两班倒并且没有充电条件的话，插电混动版更合适。
反之，两班倒的专职网约车则建议选择电动版。
不过这台车的电动版价格偏高，纯电续航只有420公里的版本就要12.98-13.68万，续航有510公里的版本要13.98-15.98万，续航达到610公里的旗舰版需要17.68万。
两班倒的网约车建议选择续航510公里的版本，因其续航里程是CLTC工况的测试值，实际续航里程是要短一点的；而且磷酸铁锂电池的最大缺点是一致性差和受低温影响严重，冬季的续航里程缩减幅度会略大一点，即便其使用了热泵空调。所以综合实际续航标准和快充速度来看，也只有510公里的版本适合跑网约车。
选择纯电动版本去跑车，前提是一定要合规。
说白了就是要把车辆登记注册为营运车，因其电池组容量大， 更换总成的成本高；所以一定要有足够长的质保时间才能保证后期的车辆维护成本，比亚迪给到运营车辆的质保标准是6年或60万公里，基本达到了网约车下线的标准。
所以这台车的电动版适合专职网约车，混动版则是那些兼职网约车司机的选项。
而且电动版也不适合作为家用车使用，动力平平无奇，最高车速只有130km/h、只有旗舰版可达到150km/h；车辆的配置水平一般，智能车机的体验中规中矩。
总结：秦PLUS是一台不错的紧凑型轿车，家用虽然少了一些个性，但是如火如荼的网约车市场总是这台车坚实的支撑；至于家用是否值得选择就要自己斟酌了，实用性尚可，个性化程度确实差点意思。而且购车预算超过11万则不建议选择该车，因为与其价格重合、起售价也只是10万多的 帝豪 L Hi·P起步就有100公里纯电续航；使用后驱增程平台的 深蓝SL03 新增版预计起售价13.5万左右，且为中型轿车，纯电续航200公里的版本实际价格也不到15万；其次还有如零跑C11这种中型后驱增程SUV，或者中大型电动轿车 零跑C01 ，起售价也都不到15万。
所以秦PLUS系列还是更适合网约车市场，或者购车预算在10万左右的消费者。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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