途岳豪华版Plus车身尺寸多少？对比普通版如何？

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本文目录一览：

• 1、轴距增加185mm，比亚迪元Plus纯电SUV现身目录，造型动感十足
• 2、途岳豪华版Plus车身尺寸多少？对比普通版如何？
• 3、元plus的致命缺点

轴距增加185mm，比亚迪元Plus纯电SUV现身目录，造型动感十足

前段时间笔者首曝过比亚迪正在测试一款全新的纯电SUV车型，话音刚落不久，这实车竟然就申报了目录，现在知道了，该车正式定名为元Plus，别看车不是非常大，起码设计角度而言，绝对让人眼前一亮。

此前实车谍照中根据大灯判断并非e2，事实证明判断非常准确，整个大灯轮廓与唐二代非常接近，当然仅仅是说大灯轮廓，格栅采用了比亚迪家族元素，由于是纯电版车型，就不用提什么格栅造型了，因为很干脆就是全封闭的，说直白些就是整个前保险杠彻底成为一个整体，雾灯框设计得相当有力量感，其实这力量感还来源于整个短小精悍的车身造型，肌肉感十足，注意副驾驶一侧前翼子板有充电口盖板，表明了纯电的身份。

尾部特别是尾灯部分，不仔细看真以为是e2，这也是当初判断实车谍照的难点之一，笔者是通过后挡风玻璃两侧的装饰板判断两者并非一个车型，现在目录申报图证实了笔者判断的正确性，注意后尾门右侧是元Plus的字样，而左侧比亚迪下端是EV标识，同时注意后雾灯框与前雾灯框造型相当接近，可以说是遥相呼应。

别看车身短小，却是相当精悍，主要就是通过侧面线条勾勒，同时D柱宽幅装饰版也起到了同样的视觉提升效果，从申报图来看，这个D柱宽幅装饰板有多种选择，完全可以根据自己的口味做选择。

配置方面这次提供的可选性确实不低，可以看到全景天窗、轮毂部分都有多种选择，包括D柱宽幅装饰板在内。

整车配色方面也提供多种选择，具体的还是耐心等待更多的官方配置信息为准，整车长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，想想元的整车参数，这尺寸确实相当可以，特别是轴距方面，就是车顶高度偏低，注意1.615米的车高是最高处的数据，而整车顶部并非平直化的，因此后排头部空间可能不会太宽裕，当然轴距偏大的好处就是后排乘员可以很舒展的半躺式就坐，那么头部空间问题也就迎刃而解。

由于是纯电版车型，不由地想到了一个问题，这2.72米的轴距是不是与海豚EV非常接近了？（海豚EV的轴距是2.7米整），而且两者的申报也是前后脚的功夫，看来两者平台共享的可能性很大，只不过尺寸规格有所变化，动力方面也有所区别，海豚EV驱动电机的型号为TZ180XFS，峰值功率70Kw，额定功率35Kw，而元Plus驱动电机的型号为TZ200XSQ，峰值功率150Kw，额定功率65Kw，别看元Plus动力参数提升了，但是整备质量也比海豚EV提升了285公斤，动力增强是必须的，现在就是不清楚元Plus的内饰造型会如何，是否与海豚EV一样的炫酷 科技 化内饰设定？耐心点，相信不久就会有更多的实车谍照披露。

途岳豪华版Plus车身尺寸多少？对比普通版如何？

车身尺寸方面，途悦豪华加版其实采用了和普通版一样的长宽高。数据为4453/1841/1632mm，轴距2688mm，车身线条非常流畅。
仔细看Plus新车。腰线延伸到车尾，与车门线的搭配造型就像弓箭的组合，营造出一种满满的张力。再加上轮圈的造型风格，相当动感。

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元plus的致命缺点

元plus的致命缺点有：设计存在缺陷、配置缺失。

1、设计存在缺陷：元PLUS的驾驶位空间比较狭窄，驾驶员在开车时右脚膝盖会被中控台中央隔板顶住，特别是高个子用户体验感极差。其次是元PLUS的车内门把手设计不合理，用户下车时需要先往后拉动音响上的把手，然后再用手肘顶住车门将其推开，这种开门方式比传统车门更费力气。

2、配置缺失：比亚迪元PLUS全系均未配备座椅通风、座椅加热，即便是副驾驶电动调节功能也只出现在顶配车型上，此外，元PLUS比较入门的豪华型、尊荣型连天窗都没有，这在高价位下显得毫无竞争优势。

元plus的优点

1、造型时尚：元Plus汽车采用了时尚的外观设计，整车线条流畅，充满了现代感。同时，车辆的前脸和车身细节处均采用了比亚迪最新的设计语言，让整车更具辨识度。

2、动力强劲：元Plus汽车搭载了高效的电动机和电池组，提供了强劲的动力输出。同时，车辆还支持快速充电技术，能够缩短充电时间，提升使用效率。

3、安全系数高：元Plus汽车在车身结构和安全配置方面做了充分的考虑和设计，能够为乘员提供全方位的保护。车辆采用了高强度车身材料和高强度钢材，以及多款主动安全配置和被动安全配置，大大提高了安全性。

以上内容参考 百度百科-元plus

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