长安新能源E-Pro，一款续航里程突破400km的小型纯电SUV 买得省不如开得省，那新上市星越ePro值得买么？ 售价17.58-21.68万元 混动版轿跑SUV吉利星越ePro正式上市
发布时间：2023-11-19 08:08:39 | 寻车网
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长安新能源E-Pro，一款续航里程突破400km的小型纯电SUV
由于近期新能源品牌热度略显降低，使得不少纯电产品的销量变得不容乐观，但对于一些具备出色知名度的品牌如长安汽车带来的损失就不太明显，全面且高质量的车型还是会被用户承认。例如之前发布的纯电SUV——E-Pro，超过400km续航能力的新能源车型而且起售价也只有10万多，如此良心的产品让其广受称赞，下面让我们共同了解一下这款车。
这款长安新能源E-Pro的市场定位是纯电小型SUV，与先前制作的CS15 EV有些许差异，不仅在外部设计上融入新思想，车内材质和色调搭配也都精致不少。该车在上市时共推出三种车型，优惠过后的价格在10.69-12.69万元，厂家还为广大车友提供了众多福利，十分贴心。
在外部形象上，这款E-Pro的总体构造与CS15具有极高相似度，并在一些细节区域运用恰当的手法修饰，例如前脸选用了新能源产品多见的封闭格栅，还有车头和侧身添加的绿色镀铬等等，这都是该车的吸睛设计。至于新车的充电口安置了快充和慢充两种接口，快充位置在车头标志处，慢充则安放在油耗车型常见的油箱口区域。在快充作用下，车型电量从30%到80%的所用时间仅需30分钟；而慢充条件下从0%充满需要8.7h。
来到该车侧身视角，E-Pro的D柱区域采取了熏黑手法来衬托车身，展现出更为强烈的运动气息，再加上侧裙位置镶嵌了绿色饰条装点，显得美观不少。其车身数据分别是4135/1740/1630mm，轴距2520mm，与竞争车型北汽EC5相比还要略占上风。
至于尾部的总体格调就彰显出极其显著的层次感，这主要得益于丰富的车身线条。除此之外，还安置了一块钢琴烤漆板块，并将两边灯组相连，最下方的银色护板是继承了先辈车型的设计，CS15 E-Pro的字母标志也是非常显眼。
进入车内，内饰的整体规划与油耗车型的差别还是较为明显的。11寸液晶仪表和10.25寸中控屏幕，无不体现出浓厚的科技氛围。前方的中控区域覆盖了一块质感十足的纤维板块，并用绿色缝线缠绕，小小的改变却有种说不出的精致感。
新车配置了一台永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩245N·m，再加上401km的续航里程也算是非常出色了。
最近，纯电小型SUV在市面上的出现频率逐步加大，E-Pro在竞争环节中最大的对手就是知名度较高的比亚迪EV，不过我相信这款长安E-Pro具备的出众实力丝毫不虚。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买得省不如开得省，那新上市星越ePro值得买么？
10月26日，吉利旗下的新能源轿跑SUV星越ePro正式上市，此次推出4款车型，补贴后售价为17.58-21.68万元，纯电模式下续航里程分56km和80km两个版本。
星越ePro外观与燃油版无明显差异仅有小幅改动，溜背轿跑的设计非常符合年轻用户的审美。 寻车网
动力上，采用吉利P2.5插电混动架构，1.5T和电机组成的动力系统搭配7速双离合变速箱，动力表现与燃油版相比非常出色。
可能因为2018年密集投放新品，星越算得上吉利在2019年推出的重磅车型之一了。经领克一役，吉利在品牌营销方面积累了实战经验，有节奏、有章法地推出了星越。
吉利星越一上市就赚足了眼球，不论是行星命名的噱头，还是与沃尔沃XC40共享的CMA架构，再到与丰田亚洲龙、凯美瑞同款的爱信变速箱、固特异轮胎、法雷奥LED大灯、BOSE音响……基本从三大件到各项配置，吉利星越上市之初就是年轻高富帅的形象。
不过，管理大师彼得.德鲁克曾经说：“在企业内部，只有成本。”可能正因为如此，与竞品单纯比价，吉利星越13.58万-19.58万的定价很多人认为偏高。跟上市时候一片“叫好”相比，燃油版吉利星越的销量表现就没那么“叫座”，略显尴尬。
而此次上市的吉利星越ePro属于插电混动车型，跟纯电、清洁能源、L5级智能驾驶相比，没那么有话题性，但是插混这种动力的特性，笔者认为很符合我们目前新能源产业的现状，毕竟可油可电，五种驾驶模式，2小时内充满，对于城市上下班通勤族来说，还是比较契合使用场景。
常言道，买得省不如开得省，作为消耗品的汽车，后期使用保养成本在购车决策时也起到至关重要的作用。为此，我们把星越ePro和燃油版的初始购置成本简单算了算：
由于版本不同，因此这个简单的购置成本是对比1.5T三缸发动机，功率和扭矩相近的两款车型，很明显初始购置成本是燃油版更加经济。
但是吉利星越ePro可选纯电模式驾驶，如果使用场景大部分是城市上下班通勤，公里数在20公里内，那油费几乎可以忽略不计。
可以预计购车一年后，星越ePro的经济性几乎是压倒优势。更不用说部分地区上新能源绿牌这个刚需了。
始建于1986年的吉利，一直非常擅长把握市场走向，而2020年的狭义汽车市场，新能源领域颇有点一枝独秀的苗头。
近日，在作为市场风向标之一的上海，外牌“限行”政策即将升级的官方信号一经发出，48小时内，上海市的新能源市场立刻火爆，部分新能源品牌甚至单日成交翻了7-8倍。
再放到大环境上看，汽车行业电动化、智能化的方向已经非常明确，汽车企业从头部大鳄到新生势力，都在谋求快速转型，在新能源圈地运动中快速占领有利地形。
在这波浪潮即将来临的时候，吉利其实和上汽一样，起步比较早，遗憾的是似乎赶了个晚集。
总结前期新能源市场布局和技术瓶颈的问题，面对新的机遇，作为自主品牌三强之一，吉利正在通过不断加大研发投入、全国范围投建换电站、科创板上市等种种手段，快速加码新能源细分市场，效果如何，是否能够复制成功，相信时间和市场会验证。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
售价17.58-21.68万元 混动版轿跑SUV吉利星越ePro正式上市
作为吉利的轿跑SUV代表，采用吉利与沃尔沃共同打造的CMA平台生产的吉利星越，一经推出就十分吸引眼球。近日，吉利正式推出了星越ePro车型，这是一款混合动力版的星越车型，其补贴后的售价区间为17.58-21.68万元。
吉利星越ePro依旧采用了星越非常出众的轿跑SUV造型设计，大气的前脸配合溜背车身，外观上还是十分美观的。不过相比普通燃油版的星越，这台混动版并没有进行过多的设计调整。
吉利星越ePro的配置上还是十分到位的，包括武装到牙齿的一系列驾驶辅助系统都有搭载。另外新车还配备了AI智能能量精算系统，可以进一步管理车辆的能耗情况，官方宣称其百公里综合油耗仅为1.2L，还是十分可观的。
动力上，吉利星越ePro采用了吉利P2.5混动架构，搭载1.5TD发动机和电机组成的混动系统，传动匹配7DCTH变速箱，其发动机和电机的功率分别为130kW和60kW，综合最大功率为190kW。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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