华为续航1800公里的车什么时候出来？

本文目录一览：

• 1、华为续航1800公里的车什么时候出来？
• 2、华为亮相2020北京车展，多合一电驱动系统DriveONE引围观
• 3、华为秋季新品发布会定档9月25日 智界S7或一同发布

华为续航1800公里的车什么时候出来？

截止到2022年12月，华为并没有续航1800公里的车。

2021年12月23日，在华为冬季旗舰发布会上，余承东带来了首款HarmonyOS汽车—AITO问界M5，最大续航1242公里。

该车搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台，搭载的增程式混合动力系统由1.5T四缸发动机和驱动电机组成，其中发动机的最大功率为92千瓦；前后轴驱动电机最大功率分别为165千瓦（前轴电机）和150千瓦（后轴电机）。

新车的动力电池容量为40千瓦时。在续航能力方面，纯电模式下WLTC续航里程150公里。发动机最高可提供675N·m扭矩，AITO问界四驱旗舰版可实现百公里加速4.4秒，0-50公里加速1.9秒；CLTC里程可达1242公里。

华为新能源汽车的介绍如下：

赛力斯华为智选SF5百公里加速4.68s超跑级轻量化铝合金底盘、百万级轿跑使用的前双叉臂后梯形多连杆独立悬架，可以将华为的移动应用生态复制到车机上，还可以支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换导航、音乐等应用。

赛力斯华为智选SF5还具备支持车对车（V2V）救援补电模式，能为野外孤立无援的房车等车辆提供紧急用电。在安全方面，车的扭转强度和弯曲强度达到五星安全设计标准，部分车身采用抗拉强度达1500Mpa的热成型钢，坚固可靠，借助交通拥堵辅助、全速域自适应巡航等功能。

华为亮相2020北京车展，多合一电驱动系统DriveONE引围观

9月26日，2020北京国际车展如约而至，众多重磅新车联袂登场，灼人眼球。从参展企业来看，除去众多传统车企和新兴车企扎堆出现外，科技巨头华为同样登台亮相。盖世汽车通过探访发现，参展首日华为展位始终人流不断、热闹非凡，来自广汽、沃尔沃、奇瑞股份、奇瑞商用车、比亚迪、东风本田、广汽本田、广汽丰田，上汽大通、上汽乘用车、上汽通用五菱、蔚来汽车、北汽、北汽福田等众多车企代表也现身华为展位进行互动交流。 寻车网

据了解，华为此次展出了诸多智能电动领域重磅产品，包含电驱动系统、车载充电机、电池管理系统以及车下的直流快充模块。

其中，多合一电驱动系统DriveONE引发众多参展人士围观。据华为展台技术人员介绍，这是业内首款超融合动力域解决方案，该系统通过电机、MCU、PDU、OBC、DCDC、减速器、BCU七大部件的高度集成，不仅实现了机械部件和功率部件的深度融合，还将智能化带入到电驱动系统中，实现了端云协同与控制归一。

具体来看，该系统主要有以下四大亮点：

融合极简。该系统实现了开发简单、适配简单、布置简单、演进简单。具体来看，七合一动力总成可助力整车动力域极简布置，做到Z向节省220mm，安装支架减少2个，线束缩短5m，连接器减少3个，水管口及水管减少2个。另外，通过自研AutoSar，该系统实现端云协同开发，开发效率明显提升。

安全可靠。该系统通过车、桩、云、网四项校验保证充电零事故，通过安全整体可视、电池可视、电驱可视、充电可视的完整充电系统保障所有充电、用电、用车的安全，同时提供可追溯的电子证书。不仅如此，华为采用创新的功能安全设计，通过从模块到系统的融合以及从场景到解决方案的融合，切实提升系统的安全性。

卓越体验。作为业界首款高压多合一动力总成，该系统可满足2C快充体验，充电10分钟续航200km。对比以往方案，该系统具备更高效率（NEDC效率89%）、更高精度（SOC检测精度±3%）、更少能耗（电机余热回收免PTC），续航能力提升80km。同时也更高密，功率密度可达到2.1kw/kg。此外，该系统极限工况性能表现优异（持续高车速180km/h、0-100km/h反复加速20次），还实现了低噪音（NVH 78?dB）低辐射（EMC CLASS 4），营造静谧舒适体验。

AI云智。通过电动数字化开发平台-PDDP，在AI&大数据加持下，该系统开发效率提升10%。另外从当前车主十分关注的OTA升级功能来看，该系统采用集中扁平式OTA架构，在保证性能提升的同时简化路径以及降低版本复杂度，将行业内普遍10min的升级时间缩短至30s，未来可实现一键极速升级。在此基础上，该系统还通过三层多级严控，全方位保护OTA升级安全，为客户带来优质体验。

在盖世汽车看来，华为这款多合一电驱动系统相较业界现有方案确实有更高维度的提升。举例来说，目前业界的NEDC效率普遍仅达86%，未来两年行业水平也预计提升到88%，而华为此次发布的方案就能达到89%。另外，结构设计的紧凑和轻量化，使得华为在质量功率密度和体积功率密度两个维度上做到了名副其实的行业领先。其120kW多合一电驱动总成的质量控制在65kG,除去8kG的OBC重量，功率密度达到了2.1kW/kG，相较于业界其他同功率和接近功率的竞品，也有着不小的优势。

据了解，华为多合一电驱动系统DriveONE于9月25日在北京正式发布，在发布会现场便凭借其硬核性能获得了业内专家及整车客户的广泛认可。

当然，需要指出的是，在智能电动领域，华为所具备的技术实力还远不止于此。华为数字能源产品线总裁周桃园此前曾表示，华为将ICT领域30余年电力电子的技术积累，和领先的5G、大数据、云计算、人工智能等数字化技术，融合创新于电动汽车的电驱控制、电池安全，及三电故障预测等领域，打造“极简融合、安全可靠、卓越体验、AI云智”的创新智能电动解决方案，帮助车企造好车，加速汽车产业电动化发展。

那么，在智能电动领域，华为未来还将有怎样的布局？又将为业界带来怎样的创新产品？盖世汽车将持续关注报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华为秋季新品发布会定档9月25日 智界S7或一同发布

易车讯 我们从官方获悉，华为秋季新品发布会将定档9月25日。在发布会上，作为 奇瑞 华为智选车品牌 智界 （Luxeed）首款车型 智界S7 或一同发布，此前有消息称，智界S7计划9月底发布并同步开启小订，10月中旬开启大定，展车将于10月20日进店，并将在11月17日举行的广州车展开启交付。

不知华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，所指的好戏一台接一台会不会是智界S7呢？

智界S7与此前发布的 星途 星纪元ES造型十分相仿，新车展示出的轻俯冲车身姿态。从前45°看过去，整个前脸的设计语言十分简洁。封闭前脸中央搭配了一条贯穿式灯带，两侧是宽大有神的前大灯组设计，延伸到车侧有两个C字形进气口，下方还有微微向上突起的前铲。

来到车侧，可以看到立体感十足的前后轮包、双五辐大尺寸熏黑轮圈，整车的运动氛围跃然而出。同时，其流线型的车身侧面造型设计，也预示着将有不错的风阻表现。新车还将推出双车色版本，采用了下白上黑的配色，就连前后视镜也运用了不同的颜色，更具时尚感。

在智能配置上，新车在车顶搭载了一颗激光雷达，预计会搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0。根据余承东在微博中所言，新车将首搭HarmonyOS 4系统。该系统新增多屏同享功能，可以在座舱内实现多屏同步观影。

车身尺寸方面，智界S7长宽高分别为4971*1963*1474mm，轴距2950mm，定位纯电中大型轿 跑车 。动力部分，智界S7将推出后驱标准续航版、后驱长续航版及四驱版本以供消费者选择。单电机最大功率215kW，四驱版前后电机最大功率分别为150kW/215kW。

从曝光的图片来看，新车采用双拼内饰风格，仪表台及中控均采用皮质进行包裹，豪华感十足。新车液晶仪表屏幕位置相较传统车型来比更加靠近前挡风玻璃，方向盘也采用了异形设计，十分新颖。中控台处或拥有两个无线充电装置。

来到后排，新车同样延续了整体豪华的内饰风格。可以看到后排出风口下方配有两个USB-C充电口，同时配有老板键，支持后排乘客对副驾驶进行前后调节。（信息来源：微博朱玉龙-YL、德卤爱开车）

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