比亚迪唐2022全新改款：强化行驶安全，提升驾乘体验P（比亚迪秦换代时间）
发布时间：2023-11-17 01:51:57 | 寻车网
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比亚迪唐2022全新改款：强化行驶安全，提升驾乘体验P
随着汽车市场的不断发展，消费者对于汽车安全性和驾乘体验的要求越来越高。在这样的背景下，比亚迪发布了全新一代的唐，通过全面升级来满足消费者的需求。下面，我们将对比亚迪唐2022全新改款进行详细介绍。外观方面，比亚迪唐2022全新改款在车身设计上进行了大幅度改进，充分展现出运动、时尚的特点。车头采用了大面积的进气格栅，进气格栅和前大灯相融合，形成了独特的视觉效果。同时，前大灯也进行了升级，采用了全LED光源，提高了夜间行驶的安全性。
车身侧面则通过流线型设计，充分展现出唐的动感，在保持外观大气的同时，让车身更显优雅。后尾灯同样采用的全LED光源，并且整体看起来更加简约时尚，营造出一种科技感。
内饰方面，比亚迪唐2022全新改款同样经过了升级，采用了更多高品质材料。中控台采用了大尺寸触控屏幕代替物理按键，使得操作更加便捷。同时，还加入了智能音响和语音识别等科技装备，提升了驾乘舒适性。
在驾驶方面，比亚迪唐2022全新改款采用了最新的主动安全技术，包括自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车等。这些技术的应用，大大增强了车辆的行驶安全性。另外，比亚迪唐2022全新改款还采用了全时四驱系统，让驾驶感受更加出色。
动力方面，比亚迪唐2022全新改款提供了多款动力选择，分别是混动版、插电混动版、纯电动版。其中混动版在动力输出和燃油经济性上都表现得相当出色。
总的来说，比亚迪唐2022全新改款整体表现得非常优秀。无论是在外观设计、驾驶安全、驾乘体验还是在动力选择上，都满足了消费者的要求，相信在上市后会有很大的市场需求。
比亚迪秦换代时间
2023年底。截止2023年2月10日，比亚迪秦plusDMi2023冠军版上市，属于改款，并非换代。按照比亚迪秦新能源的改款规律来看，2022款比亚迪秦只是中期改款，想要换代的话预计要等到2023年底。预计换代会在2023年底第五代DM-i混动系统发布之后，
又涨了！30天卖23206辆，比亚迪汉改款初见成效
面对新能源市场越来越卷的市场现状，强如 比亚迪 在前不久也使出了降价的大招，而且是新款上市就降价，同时对应带来的还有配置与细节的改进与优化，与此反馈到市场的结果就是，比亚迪汉销量不断上涨，而且这还是5月、6月这样的传统淡季，这款车就是比亚迪汉，连续两个月销量超过2万辆，5月20387辆，6月销量达到23206辆，令汉DM实现环比增长将近20%，汉EV连续五个月环比正增长，印证了比亚迪汉改款的成功，下面我们就来看看新老款到底有多大的变化。
（2023款 DM- i冠军版 121KM尊荣型）
（2022款 DM-i 121KM 尊荣型）
本着DM车型比EV更实用的原则，我们分别选取了2023款与2022款的汉DM进行对比。它们分别是汉2023款 DM- i冠军版 121KM尊荣型和汉2022款 DM-i 121KM 尊荣型，两款车型配置名称都一致，但官方指导价却分别为20.98万跟22.78万，差价将近2万，但换来的不是一味减配，而是部分配置的提升。
（23款）
（22款）
首先，从外观来看，2023款与2022整体造型没有明显区别。它们都采用了王朝系列的设计语言，外观大气动感。只是在细节方面，2023款车型进行了一些微调，例如前脸的龙眼式的进气格栅和大灯组进行了微调，视觉观感更锐利。另外，新款还引入了全新的冰川蓝颜色，增大了车色的选择空间。 寻车网
（23款）
（22款）
来到车身侧面，两款车同样采用隐藏式门把手设计，整个车身线条流畅简洁。而且新老款尺寸数据一样，长宽高为4975*1910*1495mm，轴距是2920mm，定位中大型车，在同级别中表现一般，但同价位毕竟大多是中型轿车，所以它的空间还是占据些许优势，178cm乘客可在车内获得宽敞的乘坐空间，具体为前排头部剩余空间4指，后排头部空间3指，腿部空间2拳。
（23款）
（22款）
新老款内饰也没啥大变化，真皮包裹的三幅式多功能方向盘加上15.6英寸可旋转的中控屏，依旧百看不厌，而且棕色与仿木纹饰板点缀，还相当显档次。不过，23款车内支持多色氛围灯，而22款没有，同时23款座椅配置进行了削减，没有22款的副驾加热、通风以及主驾记忆功能。
（23款）
（22款）
配置方面还有差异的是，23款在主动安全方面比22款多出了DOW开门预警、后方碰撞预警；在驾驶硬件上多出两颗毫米波雷达，因此还多出倒车车侧预警系统、并线辅助、方向盘离手检测，同时多出Type-c接口，细节表现也更好。总体来说，两车配置的表现各有优劣，但考虑到价格，整体上还是23款更具性价比。
（23款）
（22款）
动力方面，两款车型均采用为1.5T混动专用发动机+单电机的插电混动系统，匹配E-CVT无级变速器，以及18.3kWh刀片电池，纯电续航里程（NEDC）均为121km，性能参数没有什么变化，官方百公里加速均是7.9秒。奇怪的是，油耗数据新款反而下降了，23款最低荷电状态油耗为5.1L/100km，22款为4.2L/100km，不过从车主反馈数据来看，新款油耗数据是比老款低，个人认为，新老款油耗理应没啥变化，毕竟它们都是用的刀片电池，以及同一套混动系统。值得一提的是，23款还支持40kW快充，短距离纯电行驶，充电更具优势。
（23款）
（22款）
总结而言，比亚迪汉的改款使其更加符合消费者对于高品质、高性能电动车的需求。通过这两个月的销售数据可以看出，比亚迪汉的改款初见成效，月销量连续上涨，毕竟新款价格降低之余，配置还有所提升，显然大家购买的价值也更高了，也难怪在5月、6月关于汉车型投诉量激增，有相当大比例用户都是反馈降价的事，这对老车主尤其是改款前夕提车的老车主，造成的损失极大。
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