斥资5亿，智驾年底全国可用，问界新M7“新”在哪里？
发布时间：2023-11-15 18:00:13 | 寻车网
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问界m7的优缺点
问界M7的优缺点如下：
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优点 。包括增程式动力系统、华为鸿蒙系统、零重力座椅、内饰设计、细节配置、四驱系统、续航能力强、加速时间短等，具体分析如下1：
- 采用增程式动力系统，提供后驱四驱，百公里加速最快4.8秒，续航方面四驱版车型的WLTC满油满电续航里程为1000公里，纯电WLTC续航里程为200公里。
- 内饰设计注重细节，配备晶钻挡把、独立音响、阅读灯以及智慧语音。
- 提供两驱和四驱两种版本，四驱版最高功率为330千瓦、最大扭矩为660牛米；两驱版最大功率为200千瓦，最大扭矩360牛米。
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缺点。 包括隔音效果差、悬挂组合不够高级、过弯的时候侧向支撑力不够、座椅舒适度不够高等，具体分析如下：
- 隔音方面，在增程器介入后，问界M7的乘客还是能感觉到一定的振动与噪音，发动机声并没有完全隔绝在座舱外。
- 问界M7采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合。对于中大型SUV来说，前麦弗逊是比较少见。
- 座椅舒适度不够高。
问界m7配置参数
问界m7的配置参数如下：
1、后驱版：零百加速7.8s，最大功率200kW，最大扭矩360N·m。
2、四驱版：零百加速4.8s，最大功率前130/后200kW，最大扭矩：前300/后360N·m。
3、刹车距离：后驱34.2m，四驱35.5m。
4、WLTC续航：后驱版，纯电195km，综合1100km；四驱版，纯电165km，综合1000km。
5、外观：问界m7在外观方面采用了类似双格栅造型，上方为窄条幅倒梯形造型，并与两侧灯组相连，形成贯穿样式，下方为大尺寸梯形进气口，内部均加入镀铬饰条进行点缀，层次感突出。同时，两侧竖状的进气口，也提升车辆的运动气息。
问界m7的缺点
1、价格较高：问界M7的售价较高，对于许多消费者来说，可能会感到价格较高，特别是对于一款国产SUV而言。虽然它提供了一些高端配置和动力系统，但价格可能会让一些消费者望而却步。
2、动力系统选择有限：问界M7目前仅提供一款2.0T发动机和电动车型的动力组合。虽然这款动力系统可以提供足够的动力和性能，但对于一些追求更多动力和驾驶乐趣的消费者来说，可能会觉得选择有限。
3、品牌知名度不足：虽然问界M7在市场上受到一定关注，但华为的品牌知名度在国内汽车市场相对较低。华为在智能手机和通信领域有着很高的知名度，但在汽车领域相对较新。
以上内容参考 百度百科-问界M7
斥资5亿，智驾年底全国可用，问界新M7“新”在哪里？
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9月12日，问界新款M7焕新上市，推出五座和六座两个版本，起售价为24.89万元。比成都车展时公布的预售价下降了1万元，相比于现款车型低了5万元，单单是价格，就极具竞争力。
够诚意的价格，更丰富的配置，也让余承东在新品解析时多次提到那四个字——遥遥领先，以及20多次领先。
在发布会开始时，余承东直言，问界M7本次升级投入超过5个亿。这五个亿都花在了哪些地方，我们慢慢聊。
01/
全国都能开的高阶智能驾驶来了
“今年年底，高阶智能驾驶全国都能开。” 寻车网
此话一出，发布会现场再次响起“遥遥领先”的起哄声。
在友商还在较劲高阶自动驾驶年底是覆盖50城还是覆盖100城的时候，华为直接掀桌子，喊出了全国都能开的口号，这句遥遥领先当之不愧。
为了做到这一点，问界新M7升级了硬件设备，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件。
感知方面，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV感知能力基础上，升级GOD2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别，如区分救护车、警车等。
并且基于多传感融合感知系统升级了RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。
余承东表示，ADS 2.0 每天深度学习超过 1000 万公里，模型更新速度每 5 天迭代一次，训练算力数值高达 1.8E FLOPS。
华为原计划是在今年开放45个城市的城区NCA，但现在却变成了开放全国城市的主干道路。不过，能说出如此激进的目标，离不开华为在道路拓扑结构的学习上的飞速进步。除此之外，云端的算力储备和模型更新速度也提供了极大支持。
还有一个小彩蛋，余承东在发布会上透露，问界园区代客泊车正在内测。为大家畅想下具体场景，当你用ADS智驾开车到达停车场电梯口后，就可以下车让车辆自己找停车位，自己直接上楼回家。
或许有一天，成熟的自动驾驶还可以自己去跑 滴滴 （不是）。
02/
问界新M7升级了哪些地方？
华为在智驾方面的成绩，想必不用多说，但本次问界新款M7升级的重点不仅在智驾上，也更专注了造车本身，不仅是车身安全还是内饰空间都进行了全方位“改造”。
车身架构方面，问界新M7全新开模，采用24.4%全车潜艇级热成型钢、80.6%高强钢和铝合金、同时引入CBS复合车身材料，有效提高车身刚度和碰撞安全性。
底盘上，问界新M7配备前后双悬的FSD可变阻尼减震器系统，同时搭载华为 DATS 2.0 技术，支持双向智能协同，可以降低横向离心感14%，提高车辆的转向灵敏度达到36%。让车辆在沥青路面舒适性提升38%，过减速带舒适性提升35%。
发布会之前，不少人认为华为mate 60 pro和新车将在一起发布，但全程下来，唯一一次提到手机，就是余承东在介绍鸿蒙车机时称：“车机将会和华为mate 60 pro一样流畅。”
问界新M7车机搭载了更多应用，如手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转；手机航拍流转到座舱屏幕等。小艺智慧语音进一步突破，可以做到离线语音导航、实现语音操控拍照随时分享、无需下车即可支付等。
除此之外，问界新M7在后排还有一项大升级，那就是MagLink，它可以实现多设备联动，每个屏幕都能单独的连接蓝牙设备和播放媒体，并且互不干扰。同时支持PC与车机互联，实现协同办公，还提供了方向盘游戏、K歌模式等功能。
最后，来说说空间，要知道老款 问界M7 是六座车型，新车在长宽高数据不变的情况下，增加一款五座版本，得房率可想而知。
据官方数据，问界新款M7后备箱可同时容纳12个20英寸行李箱，而且还有一个液压气撑杆轻松开合的52L放重要隐私物品的暗格，明暗加起来738L容量。要是把最后一排椅子放倒，甚至可以容纳30个20英寸行李箱。
可见，5个亿投入实打实的升级到了新车各个部位，无论是看得到的地方还是看不到的地方。当然，问界新M7表现也没让人失望，上市不到24小时，预售订单已突破15000辆。
余承东在发布问界第一款车型时，就喊全年销30万辆的目标，不过让人遗憾的是，问界至今没完成。随着新能源渗透率越来越高，问界急需一款爆款车型稳住市场，华为曾尝试用智驾吸引销量，在今年发布 问界M5 智驾版，反响却不如预期。
新款问界M7以更低的价格和更高的性价比，在发布后确实吸引到了不少消费者，但作为改款车型，能否成为问界销量主力，还需观察市场反馈。
问界从不缺大招，今年年底将发布全新旗舰车型M9，与 奇瑞 共同打造的新车型正蓄势待发。相信产品矩阵丰富同时加上华为智驾加持，问界未来的交付表现值得期待。
最后只想问，什么时候可以买车送手机？（手动狗头）。
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