又一日系硬派7座SUV，264马力带全时四驱，空间比汉兰达大多了（堪称最厚道的日系SUV，四驱七座，长超4米7，全车8气囊，才18万）
发布时间：2023-11-15 03:01:06 | 寻车网
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又一日系硬派7座SUV，264马力带全时四驱，空间比汉兰达大多了
又一日系硬派7座SUV，264马力带全时四驱，空间比汉兰达大多了
日系汽车品牌早已经在世界市场取得了成功，所以日系车型的品类也很繁多，在日本本土市场，日系车最畅销的其实不是大车，而是不超3.4米的小车，也就是车迷口中的kcar车型，当年引进国内的铃木奥拓和北斗星都属于这个类别。但是日系品牌当中也不缺乏硬派SUV，比如丰田旗下的酷路泽系列，还有日产途乐等等硬派车型。 寻车网
其实除了丰田本田日产这样的主流车企，日系斯巴鲁汽车旗下也有一款硬派7座SUV，这款车就是全新的斯巴鲁ascent。这款车的尺寸定位甚至高于汉兰达，长度达到4999mm，距离五米大关已经只差1毫米，轴距则达到了2891mm，所以这台斯巴鲁SUV的内部空间比汉兰达大多了，即便全系搭载7个座椅，后排乘客的空间也是有保证的。
从外观设计方面看，斯巴鲁ascent车型并没有采用传统的家族设计风格，与斯巴鲁森林人显然不是一个类型。车辆前脸采用的是大嘴进气格栅，中间贯穿了三道镀铬装饰两条，看上去甚至有点像福特SUV的风格。车身侧面受益于尺寸巨大，所以气场很足，C柱后方可以看到面积巨大的隐私玻璃。车尾并没有采用当前很流行的贯穿式尾灯，不过斯巴鲁的尾灯造型设计也不难看出。
打开车门之后可以看到这款车的内饰设计显然比丰田厚道一些，中控台面上有双中控屏幕，驾驶员前方的仪表盘也增加了更大面积的液晶面板。空调控制区域保留了大量的机械旋钮，这是硬派SUV的风格，除此之外还增加了真实的木纹贴片。车辆座椅的真皮材质包裹很到位，后排采用的是2+2+3座椅布局，所以第二排座椅更加实用，是两个独立带扶手的座椅。
这款车的动力总成也是斯巴鲁品牌独有的特色，那就是2.4T排量的水平对置发动机，这套动力总成的极限输出可以达到264马力，峰值扭矩高达376牛米，这样的数据已经完全可以媲美一些硬派越野车，再加上全时四驱系统，这台车也具备不错的通过性，可惜变速箱系统搭配了CVT波箱，这对于硬派越野车而言，是不太合适的，因此这款斯巴鲁SUV并不是专业的越野车。
目前这款车还没有引进中国市场，不过预计后续斯巴鲁也会开发出平行进口渠道，毕竟如今中国汽车市场规模很大，近几年斯巴鲁品牌在中国市场也有不错的进步，六颗星组成的车标在路上也越来越常见了，将来甚至不排除斯巴鲁引进国产的可能性。
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堪称最厚道的日系SUV，四驱七座，长超4米7，全车8气囊，才18万
其实现今一说起市场中的日系品牌，消费者肯定最先想到的是现今在市场中非常活跃的日系三剑客。但是一说起三菱这个品牌，许多消费者肯定秉持着可惜的态度。对于大部分消费者来说，三菱这个品牌的知名度其实一点也不弱于现今的日系三剑客，曾经三菱的发动机技术可以说是非常有名，即使至今还有着不少的国产车型还搭载着三菱的发动机。然而如今三菱在辉煌过后却步向了没落，在当下中国市场已是很难和日系三剑客相比。而在如今市场"寒冬"还未褪去的市场行情之下，更加经济可靠的日系车便成为了许多消费者的首选。从销量上来看在紧凑型SUV领域中丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏是非常的受欢迎。而作为拥有硬派SUV帕杰罗这样车型的三菱来说，在紧凑型SUV领域中肯定是有着与这些车型一较高下的主打车型，这款车就是众所周知的经典车型——三菱欧蓝德。与丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏这些车型不同，三菱欧蓝德的市场表现一直是中规中矩，以前国产经营不善之后便一直以进口形式进入中国市场，如今在二次国产化后，性价比方面堪称最厚道的日系SUV，可惜少被消费者所赏识。
对于大部分的消费者来说对于三菱欧蓝德的了解肯定是不及于丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏等车型，毕竟从销量上来说这三款车型都是要高于三菱欧蓝德许多。这主要还是由于三菱如今似乎已至迟暮之年，家族产品线新鲜血液的供给不足也导致欧蓝德这位老大哥独木难支。现款三菱欧蓝德的表现一直不温不火，这也使得其不得不在价格方面进行着手，如今三菱欧蓝德优惠后的售价区间为14.18-20.78万。今天介绍的便是17.68万起的四驱致享版车型，18.08万可带7座。
当然一款车型能不能热销，主要还是靠产品力。而作为三菱如今的主打车型三菱欧蓝德在产品力方面也是拥有着自己的特色。作为现今市场中还算是少数拥有7坐车型的紧凑型SUV，三菱欧蓝德拥有4705*1810*1710mm，轴距2670mm的车身参数，而作为其从销量上来说最有希望超越的对手丰田RAV4荣放拥有的车身参数为4600*1845*1690mm，轴距2660mm。相较之下三菱欧蓝德要占据少许的优势。当然这样的车身数据对于五座车型来说是非常的充裕，1.78m的人坐进前排，调整好座位后，头部还有将近两拳的空间。然后坐进第二排，空间表现基本和第一排一致，头部拥有将近两拳的剩余，腿部还有将近两拳的空间。而如果是7座车型，第三排空间就略显拥挤，只能适合小孩乘坐。储物方面，后排座椅放倒后，该车的后备箱的最大进深能够扩展至1870mm。
当然三菱欧蓝德这款车销量不好有很大一部分原因还是源自于其老旧的内饰设计风格，非常浓厚的塑料感确实是拉低了许多消费者对于这款车的兴趣。但是对于主打可靠的三菱来说，这样的设计也是在情理之中。当然常规的用料配置方面该车也算是中规中矩，像三幅式多功能方向盘、8英寸中控屏、自动空调、真皮座椅以及电动天窗的配置使得该车也拥有主流的水准。而8安全气囊、360°全景影像监控系统、BSW盲区监测系统、电动防夹车窗等设计都有效增添安全功能性，给家人带来更加周全的保护。
其实对于家用SUV来说，由于日常生活中还是城市用车居多，所以说动力方面只要是够用就已经足够，而对于三菱欧蓝德来说，其动力表现肯定是不会拖后腿。该车本来拥有2.0L自然吸气和2.4L自然吸气两套动力总成，且均拥有三菱独创的MIVEC技术，上个月也是带来了拥有国六标准的车型。而今天介绍18万的四驱致享版匹配CVT无极变速箱（模拟6挡），2.4L的动力总成拥有最大功率为141KW（192PS），最大扭矩235N.m的参数。相较之下该车的动力输出是堪比本田CR-V。而且除此之外如今三菱欧蓝德17.68万起便能够拥有适时四驱的配置，使得该车在性价比方面这也是其他诸如丰田RAV4荣放等同级车型所做不到的。
其实就国产化后的三菱欧蓝德来看，整体的表现是可圈可点，但是加上三菱一贯可靠的品质和如今14.18-20.78万的售价区间，使得这款车在市场中和本田CR-V和丰田RAV4荣放等同台竞技的车型相比，可以堪称最厚道的日系SUV。但是由于进入市场较晚，在其他同级车型多年打拼的市场中很难立足，这也就导致了其如今不得不进行价格战来争夺市场，但销量仍跟不上主流就显得比较尴尬，说到底三菱还是得抓紧丰富产品线，让消费者看到企业的活力，市场才有望进行回升突破。
本田奥德赛七座商务车：为商务出行量身打造的品质佳选
本田奥德赛作为日系车商的一款经典车型，在不少人心中都是一款性价比高又实用的车型。而七座商务车奥德赛，则是在该领域中的翘楚。除了其流畅的外观，宽敞的空间以及人性化的设计之外，奥德赛七座商务车所拥有的出色性能也是它备受青睐的原因之一。外形设计是消费者首先关心的点之一。奥德赛七座商务车借鉴了许多MPV的设计理念，在车身线条的雕琢上给人们留下了深刻的印象。流畅的曲线和锋利的线条勾勒出一种动态的美感，整体看上去非常时尚，同时车身尺寸的增大也为乘员们提供了更宽敞的空间。
奥德赛七座商务车的空间设计时刻考虑着乘员们的真实需求，车内配备了丰富的实用存储空间，包括门板收纳盒、前排杯架、行李厢隔板以及各种储物袋等。令人惊讶的是，即使在车载行李箱中也拥有巨大的储存空间，为商务出行中的杂物存储提供了很大的帮助。
在开发样车的时候，本田精心考虑了每一处细节，特别是对座椅的设计上。奥德赛七座商务车配备了高级人性化座椅，前排座椅可以进行前后、高低调节，而中排座椅可以折叠调换。后排座椅可实现独立式座椅通道，普通座椅和电动调节座椅的选择。优质的座椅细节设计，加之合适的坐姿比例，让乘员们的舒适感大大提高。
在整车的动力系统上，奥德赛七座商务车也毫不含糊。该车型搭载本田的2.4L i-VTEC发动机，输出功率可达185马力，最大扭矩为245牛米。虽然整车的质量较大，但这样的驱动力还是很稳定并且可靠的，及时脱离停顿状态。特殊的CVT无级变速器让整车输出功率增加，同时也提高了燃油经济性，让每一次行驶都更加经济放心。
越来越多的商务从业者需要一款合适的商务出行车，作为独立化的移动办公室或会议室。本田奥德赛七座商务车的实用性、性能以及品质都成为了其被广泛删除的原因。此外，这款车型也在最新的NCAP碰撞测试中获得了五星高评分，可谓是商务出行的绝佳选择。
作为一款适应商务用途的MPV车型，奥德赛七座商务车在各方面都表现出了出色的优势和特点。对于商务从业者来说，它不但具备商务用车的基本条件，更拥有出色性能的保障，无疑是商务出行中最理想的伙伴。 以上就是寻车网小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注寻车网。
