沃尔沃V90，实际情况如何？让我们来了解一下
发布时间：2023-11-15 02:54:47 | 寻车网
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沃尔沃V90，实际情况如何？让我们来了解一下
近些年来汽车市场上开始流行一种全新的车型，那就是旅行车。毕竟现在的生活水平越来越好，自驾游也成了许多人最愿意做的事情，而旅行车又刚好满足这个需求。旅行车又被人戏称为瓦罐车，名字虽然听着不怎么好听，但是实用性是比较高的。今天要给大家推荐的这款旅行车是沃尔沃V90。它可以说是旅行车当中的颜值担当了。而且在最近沃尔沃V90又降价了，性价比还是比较不错的。它的详细情况如何，下面小编就给大家一一介绍。
雷神之锤和维京之斧的前后家族式设计早已深入人心，满天星的进气格栅的设计符合空气动力学原理，下包围以及黑色翼子板的后包围，都在精致和野性之间达到了完美的平衡。所以在路上这个车回头率很高，也获得了全球媒体评选的最美旅行车的称号。
内饰整体设计简约而不简单，低调内敛的同时又流露着一种独有的文化底蕴，12.3英寸仪表盘和9英寸中控显示屏配合得相得益彰，中控台上的Harmon和B&W高音喇叭区域绝对是点睛之笔，引擎启动按钮和驾驶模式旋钮都做得很精致，而且启动和切换过程中都非常有仪式感，黑胡桃木内饰条庄重典雅，适合商务接待。
座椅舒适就是偏硬一些，但各部位支撑到位，空调非常好用。降温很快。车内噪音主要来源就是发动机，而且声音有些不太好听，没有以前的五缸好听，会有耳闷感，但是也在可接受的范围之内。这个共振可以说是因人而异吧，每个人感受的频率不一样。悬架的减震舒适性比较不错，过减速带弹跳，动作干净有韧性。 寻车网
很多车主觉得这个车长5米，车重1.9吨，用2.0T的发动机可能有些吃力，会有一种小马拉大车的感觉。但事实上使用出厂动力设置，在舒适模式下已经足够日常家用，甚至还有富余，毕竟这款发动机在15年16年17年连续三年获得沃德十佳发动机的称号。起步有点稍慢，需要略微深踩一点油门才会有加速的感觉，动力储备没有什么问题，足够驾驶需求。
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优点：发动机好用，能量大，噪音小，满载上坡毫不费力，动力来得快。缺点：发动机噪音外观：外观大气美观，前脸很时尚，线条合理。内饰：同价位挺好的。千车能关注多少？清黑控！汽车的气味也控制的很好！反正我的车一个星期都没有塑料的味道，所以不是带碳包的香水。开的不错，配置也是有的。这是一个实用的设计。更贴心的是，如果室内色彩能有其他色彩选择，那就好；空间：两排乘坐空间还可以，后排短窄，拉货空间小。配置：价格，不用多说。你得到你所支付的。动力：感觉有点动力，可能是个人驾驶习惯吧。我踩油门，一切都很好控制：操控性还是很好的，方向盘力道不错，转向角度设置的很准，尤其是低速的时候。基本上不用费力，但是在100匹以上行驶时，转向较紧，油耗不会有偏差。市区油耗10左右，尚可，但高速不太省油。发动机噪音大，希望厂家以后能提高舒适度：如果用座椅的话，可能会支撑人，但是包包感觉就像没有车的被困者。人体工程学比较一般，气垫不足以支撑大脑，可能是我身高的原因。悬挂比较硬，所以在减速岭，颠簸路面的时候，注意速度控制，退而求其次，全身结实，没有噪音，没有松散感。我在空间里感觉很舒服，也不觉得压抑。这辆车开起来很舒服。
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沃尔沃V90性能测试：制动表现超乎常人
0-100km/h加速 测试
V90 CC都搭载了全时四驱系统，经过多片离合器式中差的扭矩分配后，前后轴以一定的比例输出动力，转速憋至3000rpm后，起步几乎没有打滑就冲了出去。
100-0km/h制动测试
V90 CC的刹车成绩让我感到十分意外，最终成绩非常出色，不得不感叹沃尔沃对安全的深刻见解。当然，出色的刹车成绩也和轮胎性能息息相关，此次测试车所配备的倍耐力P ZERO高性能轮胎功不可没。
噪音测试
T5相比T6而言的好处就是，少了机械增压会让车厢静谧性得到提高，机械增压较为嘈杂的声音也不复存在，而发动机整体隔音措施做得还是挺到位的。总得来说无论怠速还是在铺装路面上的表现，V90 CC的车厢静谧性在这一价位当中已经 成功 达到了上游水准，说他是行业标杆也一点不过分。
总结沃尔沃V90 （ 查成交价 | 车型详解 ） CC的整体表现在沃尔沃现售的所有车型当中可以算是最突出的那一个，从外观到行驶质感，它都能以自身独特的魅力打动你。不过V90 CC也有需要进一步提升的地方，虽然说2.0T T5动力版本已经足以应对日常驾驶和长途高速，但相比竞品而言动力配置的选择还是少了一点。抛开价格因素，如果你是沃尔沃忠实粉丝，为沃尔沃的安全 理念 所折服，那么V90 CC绝对不会让你失望。
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