为什么韩国车叫棒子车

最近经常有小伙伴私信询问为什么韩国车叫棒子车相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么韩国车叫棒子车
• 2、韩系悦动为何成为棒子车
• 3、听说真正懂车的人都看不起现代起亚等棒子车是真的吗

为什么韩国车叫棒子车

高丽棒子（朝鲜语：고려봉자）是中国人对朝鲜人、韩国人的一种蔑称，有时也被称作朝鲜棒子或韩棒子，或者直接简称棒子。
已故史学家罗继祖在其所著《枫窗脞语》一书中有所论述。全录如下：棒子解放前，闻人呼朝鲜人为“高丽棒子”，不解所谓。解放后禁用，知非美称。然其意义为何尚懵然也。及读王一元《辽左见闻录》，中有一则云：
朝鲜贡使从者之外，其奔走服役者，谓之“棒子”。其国妇女有淫行，即没入为官妓，所生之子曰“棒子”，不齿于齐民。鬓发蓬松，不得裹网巾；徒行万里，不得乘骑；藉草卧地，不得寝处火炕。盖国中之贱而劳者。
始知其人为私生子，世世相袭，遂自划为一阶层，略如吾浙之堕民。雍正元年曾谕令削除堕民籍而习俗仍相沿未革。清末，商部有折再请削除，文见杨寿枏《思冲斋文别钞》谓乃据浙江绅士、江苏候补同知卢洪昶等呈请，中言浙江堕民散处各郡不下二万余人。予妇家萧山，曾闻堕民男女自为婚配，皆执贱役，是民国初年犹然也。彻底铲除恐在解放后。朝鲜之“棒子”当亦早返为齐民矣。
另一种解释为：清末开始，觊觎东北的日本人开始向东北进行大规模渗透和殖民，这一情况在九一八东北沦陷后更是达到顶峰。而要进行殖民最重要的就是移民，尤其初期日本在华人员多数是军人，没有多少人对占领区进行日常统治和管理。但限于日本本国自然状况，也因路途遥远和经费等问题，所以从日本本土不可能调来足够的移民。于是，日本就从当时早就日韩合并的朝鲜半岛征调大量的朝鲜人来华，这些韩国人在接受了所谓“日韩同祖”的奴化教育后，来华后开始为虎作伥，被当地华人称为“二鬼子”。但是日本人对朝鲜人根本不信任，所以这些朝鲜警察手里没有得到日本人给予的任何武器，还不如中国的伪警察（伪警察至少还有一根警棍）无奈之下，这些人就用朝鲜妇女洗衣服的洗衣棒当打人的武器。由于这些人比日本人还凶，所以当地老百姓背地叫他们高丽棒子。
还有一种说法：朝鲜人多以种植玉米为食。收获的玉米往往成串挂满房前屋后，剥离玉米粒后的玉米棒子又多为饲猪之用。尤其秋收之后，农舍多为玉米棒子环围。这和山东河北以麦作为主的农业景观大不一样。
所以久而久之中国人开始称呼韩国人为“棒子”并把他们生产的东西也带有“棒子”两字。

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韩系悦动为何成为棒子车

悦动为韩系车，韩国人就叫“棒子”，因此称为棒子车。

而关于称韩国人为棒子、高丽棒子这个词的起源，有人解释是因为当年朝鲜人与汉人军队作战的时候勇敢地用棒子打马，使得汉人大为头痛（他们怎么好意思...），其实这根本就是韩国人美化自己的臆造。稍微有些军事史常识的人都知道，古代的骑兵及其坐骑都披有铠甲，而且速度极快，如果徒步拿根棒子就来得及把人家打趴下，骑兵就不可能称霸整个冷兵器时代，当年的南宋军队也就不用那么畏惧完颜宗弼的铁浮图和拐子马了，南宋早就打到黄龙了。
这个词并不见于古代史籍，而是起源于近代。生活在东北的、上岁数的老人们都知道这个词的真正起源。
清末开始，觊觎东北的日本人开始向东北进行大规模渗透和殖民，在9．18东北沦陷后更是达到高峰。而要进行殖民最重要的就是移民，尤其初期日本在华人员多数是军人，日常统治和管理也需要人，但限于日本本国自然状况，也是因路途遥远和经费等问题，所以从日本本土不可能调来足够的人手，于是，日本就从当时早就与日本“合并”的朝鲜半岛征调大量的韩国人（当时叫什么的大韩帝国，屁大点的地方还能称为大韩？）来华，这些韩国人在接受了所谓“日韩同祖” 的教育后，来华后开始为虎作伥。但是日本人对韩国人根本不信任，所以这些朝鲜警察手里没有任何武器，还不如中国的伪警察，伪警察还发一根警棍呢。无奈之下，这些二鬼子就用朝鲜妇女洗衣服的洗衣棒当打人的武器。由于这些二鬼子比日本人还凶，所以老百姓背地叫他们高丽棒子 。
那些韩国警察，就随身带根棒子，稍见国人不顺眼，就用棒子一顿毒打。已经无法算清当年多少国人惨死于韩国人的棒下。无奈之余，国人背后把他们称做“高丽棒子”。
在我国东北现在有好多朝鲜人和汉族人在一起生活工作，叫他们高丽可以，叫高丽棒子他会跟你急。

听说真正懂车的人都看不起现代起亚等棒子车是真的吗

也未必，真正懂车的人还真不会在乎品牌。
车的好坏，与国籍无关，与民族无关，与人更无关。
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日本鬼子怎么了，德国鬼子又怎么了，二战中的日本德国鬼子，侵略了很多国家，但不影响他们的机器和技术的好坏吧？机器和技术招谁惹谁了。
那些强迫别人不要买日本车的，说什么买一辆日本车就是为日本打中国贡献了多少多少子弹，多少多少炸弹的，都是愤青，是喷子。用所谓的道德去绑架别人。
日本不乏好车，尤其是越野界。三菱、尼桑的越野车，笑傲江湖谁与争锋。
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当然，日本也有很多“差车”，皮薄是最大的弱点，其实这些薄皮与中国人有很大关系。这些车企进入中国后，根据中国的国情进行了所谓的“优化”，也就是简配。很多在国外版本上有的东西，到了国内就给简化掉了，这些东西有很多是关于安全的。导致日本车在国内的印象变差了。
韩国车也是如此。
甚至，德国车也一样。看看德国车这两年闹的笑话。什么一键火化、烧机油、速腾断轴门、补丁门，把大众也拉下了神坛。怪谁呢？
橘生淮南则为橘，生淮北则为枳。
我觉得要怪，就怪中国人自己，偷工减料、利益为大。改革开放这几十年造成的负面影响，已经把中华上下五千年的文明道德给消耗殆尽了。

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