试瑞虎9：气场不输中大型SUV，全系2.0T，看啥汉兰达（这就是“奇瑞王”？ 试驾奇瑞全新旗舰瑞虎9）
发布时间：2023-11-14 15:05:23 | 寻车网
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试瑞虎9：气场不输中大型SUV，全系2.0T，看啥汉兰达
导语：6月18日， 奇瑞 全新中型SUV 瑞虎9 在成都区域正式上市，共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，并提供5座和7座可选，共9款车型，官方指导价15.29-20.39万元。与此同时，活动方还举办了试驾活动，借此机会，笔者也再次感受了瑞虎9的实力。
奇瑞瑞虎9定位中型SUV，实际上是属于偏大的中型SUV，瑞虎9的尺寸为4820/1930/1699mm，轴距2820mm，跟同品牌 瑞虎8 （4700/1860/1746mm，轴距2710mm）相比，瑞虎9的长宽以及轴距都明显提升不少，同时与合资中型SUV标杆 途观L （4733/1839/1673mm，2791mm）相比，更是四个维度都大了一圈，用最近很火的一句话来形容，就是“遥遥领先”。
空间部分的体验，也是令我非常满意的，笔者身高176cm，调整好前排合适的驾驶坐姿之后，后排腿部空间剩余3拳3指左右，头部空间也有1拳左右的余量。因此综合来看，我认为其空间宽敞度在中型SUV中，能够拿到一个不错的分数，同时对比起我之前试驾过的中型SUV“空间王” 冠道 ，瑞虎9的空间也是不落下风的。
奇瑞瑞虎9的气质看起来还是挺足的，前脸更大的进气格栅面积加上方正宽厚的车身线条，甚至将中大型SUV的感觉和气场呈现了出来。而犀利的前大灯加贯穿式尾灯以及多幅式轮毂等设计，也彰显了瑞虎9的精致感和高级感。
内饰部分，瑞虎9和瑞虎8有很多不同，更具科技感的双联屏，更具设计感的“回字形”出风口，更简约的中控台设计，以及电子怀挡和“ 奔驰 同款”门板座椅电调按键等，不难 发现 瑞虎9内饰的高端和精致氛围的提升是非常明显的。
配置方面，瑞虎9提供了 SONY 音响、50寸AR-HUD、256色氛围灯，27个空调出风口，智能香氛等配置，在听觉、触觉、嗅觉、视觉等多维度，带来更高级的体验。
动态方面，再试瑞虎9的体验也是令人印象深刻的，主要感受也此前试驾也是基本一致的。
动力轻快有劲，瑞虎9全系标配2.0T发动机，一个标准，最大功率261马力，最大扭矩400牛米，这个参数不仅仅在自主品牌中，在合资2.0T中，也是比较“炸裂”的水准，拉动这样一台大车，零百加速8秒级，也是非常不错了。实际感受上，前段的加速比较轻快，没有太多开大车的感觉，很好操控和驾驭。
而底盘的操控部分，瑞虎9常规配置的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，四驱车型还将提供CDC电磁悬架。在常规配置悬架的车型上，瑞虎9的舒适性没话说，达到了平稳顺滑的水准，家用非常适合。而在操控性上，由于更加注重舒适性，操控性方面就不会那么硬核，但整体的操控表现也在合理范围内，换句话说，很容易接受这一设定。
而智驾方面，瑞虎9搭载了官方称之为L2.9级的驾驶辅助，常规的不用多介绍，主动安全系统、ACC自适应巡航、车道保持辅助、居中保持，此外，更加高阶的自动变道超车和自动上下匝道的导航辅助驾驶系统，瑞虎9也有提供。在城市快速路和高速路体验一番后，瑞虎9的各项智驾操作的精准率和完成率还是非常高的，令笔者有了更多的安全感。
阿川评车
作为一款旗舰级中型SUV，瑞虎9不管是在静态还是动态都表现出了出众的实力，再试瑞虎9，依然能够被打动到。15.29万元起的售价，买一台有气场、配置高、大空间，舒适好开的瑞虎9，还看啥 汉兰达 。（文/Shen）
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这就是“奇瑞王”？ 试驾奇瑞全新旗舰瑞虎9
近期, 奇瑞 汽车发布了 火星 架构-超级混动平台,同时基于全新架构打造的首款车型： 瑞虎9 也随之亮相，作为全新旗舰车型，它的产品力如何呢？今天就来和大家聊一聊。
本次试驾体验，小编拿到的是5座版本车型，动力总成为2.0T+7DCT。
何以成为旗舰？大，就是第一要素。
车身尺寸：
瑞虎9的长宽高分别为：4820/1930/1699mm，轴距为2820mm。定位为中大型SUV。这样的车身尺寸，比自家的 瑞虎8 PRO 车长上有75mm的优势，轴距多了110mm。即使是对比吉利 星越L ，车长上也有50mm的优势，当之无愧的旗舰级车型，堪称“奇瑞王”。如果未来某一天这样的尺寸数据也不能满足广大消费者，那么基于火星架构-超级混动平台极强的拓展灵活性，在未来推出个瑞虎9 PLUS版也是可以实现的。
外观：
颇具争议，有人觉得过于平庸，最开始小编也是同感。但是看到实车，很有气场，并且属于耐看型。相比奇瑞汽车以往的设计风格，瑞虎9明显更为霸气。前脸的整体设计较为沉稳，符合旗舰的定位。
来到车侧，单看轮廓还是有一些 路虎 揽胜星脉 的味道的。并且瑞虎9搭载的是20寸轮圈，匹配规格尺寸为245/50 R20的米其林“e-Primacy”系列轮胎。为什么要用电车专属的轮胎呢？通过和工程师的沟通得知，匹配电车的轮胎普遍抓地性能更佳，更适合瑞虎9。随之而来的问题就是后期更换轮胎的费用会略微上涨，但是鱼和熊掌不可兼得对吧。
最后看车尾，瑞虎9采用贯穿式LED尾灯组，十分有辨识度。车尾顶部上方配备有大尺寸的扰流板，下方则是双边共两出布局的装饰性镀铬排气。整体营造出不错的豪华感还有一定的运动性。
内饰：
小编体验的这台车采用棕色+米白的撞色搭配，细节上加入木纹面板、烤漆面板、镀铬材质装饰，搭配环境氛围灯，豪华座舱氛围直接拉满。但是小编认为这套内饰更适合放在小型车上，彰显其可爱的特点，并不合适放在旗舰车型上。并且在强光下会有较为严重的反光，影响视线。在沟通后得知，官方也考虑到了这个问题，量产版本车型并不会有这套撞色搭配，会采用更为端庄的颜色搭配。 寻车网
内饰布局：
瑞虎9采用时下流行的双联屏设计，矩形空调出风口、车机交互旋钮、电子怀挡、换挡拨片等等，整体布局和 奔驰GLE 比较接近，营造出不错的豪华感。
说罢视觉层面的东西，整台车给我的感觉就是两个字：舒适。
座椅：车辆的前排座椅海绵填充量很足，并且材质柔软适中且有足够的弹性，整体乘坐舒适度上乘，也有一定的包裹感。另外，高配车型的副驾驶座椅还会采用“女王副驾”，带有电动腿托。
并且得益于超过2.8m的轴距，瑞虎9具备了较为宽敞的乘用空间，特别是后排中间地台几乎全平，多人乘车时，也会有不错的乘坐体验。小编183的身高，头部空间一拳，腿部空间接近两拳，并且坐垫长度适中，能给到不错的腿部承托，靠背角度还可调。静态层面，舒适两字体现的淋漓尽致。
在座椅布局上，瑞虎9未来还将提供“2+3+2”布局的七座车型可选，满足不同消费者的需求。
值得一提的是，瑞虎9采用按键式的电子开门装置，有一定的科技感，同时，车辆也在门板储物格前方配备了用于“保险”的机械拉手。后排车窗配备手动遮阳帘，B柱同样也有空调出风口，这些在同级别竞品中，都是少有的配置。
动态：
小编拿到的这台瑞虎9搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，匹配7DCT。发动机最大输出功率192kW，峰值扭矩400N·m。奇瑞不愧为“车界理工男”，最直观的动力感受来说，动力输出十分线性，涡轮介入的过程并不会感到突兀。动力储备十分充足，几乎都可以用随叫随到来形容。并且虽然油箱盖上标注建议加注95号汽油，但是实际上它也是可以吃粗粮的，92号汽油完全没有问题。一定程度上也能减少用车压力。
虽然此次试驾车均为7DCT变速箱，但换挡平顺性可以给到好评。仅仅在低速行驶的过程中能够感觉到轻微顿挫，在持续加速或者中后段再加速的状态下，变速箱的响应都还可以接受。
悬架：转弯时侧向支撑力尚可，滤震不错，在后排乘坐几乎可以隔绝碎震，对于一台舒适性取向的中大型SUV，这样的表现在同级别可以说是中上水平。
NVH：得益于双层隔音玻璃，时速80的状态几乎不会有太多风噪侵入座舱，表现出一款旗舰车型应有的素质。但是发动机的噪音会有所传递，不过如果坐在后排，就不会存在上述的不足。
总结：
奇瑞品牌的最新旗舰瑞虎9，无论是车身尺寸，亦或是豪华感的营造上，都可以看出下足了功夫。体验过后，整体的乘坐舒适度还是给小编留下了深刻的印象，也使得小编更加期待搭载爱信8AT变速箱，配有CDC电磁悬架的瑞虎9，以及混动版本车型。相信整车的行驶质感还会有进一步的提高。根据 预售价16万元 的定价，在同级别还是有着不错的产品力，正式上市后价格可能还会有惊喜。感兴趣的朋友不妨一起期待下吧。
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快评瑞虎9：定价小心思多，越级打击紧凑型SUV市场
5月30日， 奇瑞 瑞虎9 正式迎来了上市，共推出了5款车型，售价区间为15.29-20.39万元。给大家划一下重点：入门价比预售价便宜了近2千元，顶配价格突破20万元。同时，还官宣了刘烨为瑞虎9形象代言人。下面，就跟圈哥来进一步了解一下新车的情况吧。
设计大气、时尚
得益于柔光美学设计语言打造，瑞虎9的看上去更加简约大气。大尺寸的多边形进气格栅，内部辅之以直瀑式镀铬点缀，看上去非常大气。全新发光呼吸LOGO，搭配两侧熏黑的大灯，科技感十足。肌肉感的棱角线条及下包围设计，让整个前脸更加有张力。
车侧看点十足，一条笔直隆起的腰线从车头贯穿至尾灯，让整个侧面显得更加修长。黑色+橄榄灰色双色搭配，加上悬浮式车顶以及隐藏式门把手，更显时尚感。全新的密幅式轮毂，运动感也没有落下。尾部配备了贯穿式熏黑式尾灯，
驾乘舒适有保障
在舒适性方面，瑞虎9也花了不少心思。一方面，瑞虎9的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，妥妥的中型SUV身板。即便是与同级竞品相比，空间优势也比较明显。
另一方面，新车还配备了诸多实用性的舒适性配置。打开车门，你会 发现 整车在配色、用料等方面，都呈现出高级感。最直观的就是，中控台仿木质纹理饰板的加入，配合镀铬空调装饰口，高级感一下就有了。同时，24.6吋丝滑曲面屏+怀挡设计，科技感也营造得相当不错。
当然，像主驾座椅通风/加热/按摩等功能、540°立体超感空调系统、零重力超感副驾、50吋AR-HUD、SONY14扬环绕音响、L2.9级智能辅助驾驶、氛围灯、智能香氛系统、360°环抱式10气囊、 高通 骁龙8155芯片、无线充电等配置也没有落下。用官方的话来讲就是，从触觉、听觉、嗅觉等多个维度，为用户带来全方位的舒适体验。
全系2.0T，部分配CDC悬架
在动力方面，瑞虎9基于火星架构-超级混动平台打造而来，全系标配了鲲鹏动力400T动力系统，最大功率192kW，峰值扭矩达400N·m，与之匹配的是格特拉克7DCT和爱信8AT变速箱。同时，部分车型还提供了CDC“磁悬浮”悬架，让车辆能够根据周边路况实时调整车身姿态。当然，全场景智控四驱系统也没有缺失，支持7种驾驶模式可选。
定价有小心思
最后跟大家聊一聊价格。从定价来看，其实有两个关键点：一个是入门价比预售价便宜了近2千元，一款2.0T中型SUV入门价仅15万元出头，这是奇瑞诚意所在。同时，对于 星越L 等紧凑型自主SUV也带来一定压力。二是顶配价格突破20万元大关，也表明了奇瑞品牌向上，敢于与CR-V等热销合资紧凑型SUV竞争。
《车壹圈》认为，从瑞虎9的产品力来看，整车在设计、空间、智能安全以及动力系统等方面，确实算得上目前奇瑞领先技术的“集大成者”，产品综合实力不容小觑。就像尹同跃所言，瑞虎9是奇瑞第一款带“9”车型，是走向国际化的利器，希望能像当年永久自行车一样火遍大江南北。最后，瑞虎9的到来，能否进一步打破中型SUV的市场格局，成为20万级SUV市场中全新颠覆者，我们拭目以待。
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