长城汽车的厂家是在哪里？总部地址具体是哪里

本文目录一览：

• 1、都在加码氢燃料领域，新能源汽车是否又多了一种选择?
• 2、长城汽车的厂家是在哪里？总部地址具体是哪里
• 3、长城汽车厂址在哪个城市

都在加码氢燃料领域，新能源汽车是否又多了一种选择?

1. 投资千亿扶持行业发展

早在2010年，长安汽车就在世博会上推出了一款燃料电池汽车。时隔九年，长安汽车再次展出了旗下的燃料电池车型。新车基于燃油版长安CS75打造而来，氢燃料电池续航里程达到450km，据悉量产车或在2025年正式推出。国内另一巨头车企长城汽车，近日在上海设立了长城控股华东（上海）总部，新基地将是除保定之外长城汽车规模最大的研发中心，其职能之一就是研发氢能产业。

2. 比纯电车续航长储能高

外界都在加码氢燃料领域，似乎认定氢燃料电池车未来大有可为。那究竟什么是氢燃料电池车，与纯电动汽车相比又有什么区别?我们不妨看看现代引以为傲的氢燃料电池车NEXO。氢燃料电池工作原理，简单讲就是储氢罐中氢气和空气中的氧气在燃料电池中发生化学反应，并将化学能转化为电能从而推动电动机运作，最后只会产生水或水蒸气，不会产生任何其他的有毒有害物质。

氢燃料电池续航里程十分可观，现代NEXO可以装载156L氢气，充电5分钟续航便可轻松达到600km。相比纯电动汽车，氢燃料电池汽车具备高储能高续航等优势。那会不会自燃，又是否安全呢？现代NEXO获得了欧洲NCAP五星评级和IIHS最高等级评价，并且目前量产氢燃料车寥寥无几，车少还没有查询到相关自燃爆炸等新闻报道。

3. 成本高技术难制约发展

首先技术难。核心零部件技术研发难度大，高压储氢罐生产难、氢燃料电池多项关键技术还未突破和零部件国产化程度低等。事实上目前全球只有三家公司掌握了氢燃料电池核心技术：日本丰田汽车、韩国现代汽车以及德国戴姆勒公司。仅仅依靠3家公司助推氢燃料汽车，显然是杯水车薪。

真正制约氢燃料电池走向大众生活的阻碍，是经济规模的制氢、加氢技术及其社会普遍度。加氢网络匮乏，就是第一道难关。纯电动汽车充电，一个车位一个充电桩就能轻松搞定。氢燃料汽车可不行，必须得有加氢站提供服务。

加氢站与现有较为成熟的压缩天然气加气站相似，主要设备包括卸气柱(站外制氢加氢站)、压缩机、储氢罐、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置、放散装置以及安全监控装置等等。其中最核心装置压缩机、储氢罐和加氢机，占到总成本的55%。最关键这三大件基本依赖进口，所以建设加氢站成本高昂。技术、预算和场地，成为阻碍加氢站建设的三大难题。

虽说氢燃料汽车目前还无法大规模投放，但外界几乎都看好它的未来。我国已经制定氢燃料战略发展计划，预计2030年普及100万台氢燃料电池车，并扩建1000个加氢站。或许随着大量资本进入行业，再加上国家强有力的扶持，氢燃料汽车真能走入寻常百姓家。

长城汽车的厂家是在哪里？总部地址具体是哪里

长城汽车 总部在 河北省保定市 ，位于朝阳南大街与南二环交叉口。

长城汽车的前身是长城工业公司，是一家 集体所有制企业 ，成立于1984年，主要从事改装汽车业务，1991年， 魏建军 承包长城工业公司的经营。

当时的长城汽车工业公司陷入困境，企业严重亏损。年仅26岁的魏建军带领长城人以“每天进步一点点”的精神，艰苦创业，公司以生产轻型客货车为主，企业扭亏为盈、迅猛发展。

在长城汽车的发展：

1、在长城汽车的发展的话也还是不错的，长城毕竟是大企业，需要人才，你能出类拔萃，就能在任何地方得到重用。

2、不过目前的大学生大部分都是靠跳槽来实现大的转变，因为在一个企业一步步的走，工资和职位也是一步步的来。 寻车网

长城汽车厂址在哪个城市

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长城汽车八大生产基地包括，保定徐水，天津，重庆永川，江苏张家港， 山东日照 ，浙江平湖， 江苏泰州 是长城汽车旗下八大生产整车基地，并且在俄罗斯有着唯一海外全工艺制造工厂。

成立时间是1984年，总部位置在 河北省保定市 ，长城汽车品牌隶属于长城汽车股份有限公司，长城汽车品牌主要生产的是皮卡车辆，SUV车辆，轿车车辆以及新能源车辆。是一家民营企业，也是第一家在香港h股上市的整车民营企业。

品牌一共有四家，第一家是长城品牌，主要生产的是长城轿车以及皮卡销量。第二家是强力2013年的 哈弗 品牌，主要经营SUV车辆。第三家是成立于2016年的wey品牌打造中国豪华SUV品牌。第四家是纯电动品牌，成立于2018年的 欧拉 。

品牌简介

长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港 H股 和国内 A股 上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克和长城皮卡五个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。

长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。

斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。