在美国买车与在国内买车有区别吗，为何美国的车那么便宜？
发布时间：2023-11-14 04:52:40 | 寻车网
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在美国买车与在国内买车有区别吗，为何美国的车那么便宜？
中国和美国作为全球两大最重要的汽车生产国和消费国，其实从本质上来讲，在一些层面上是有相似性的，不过毕竟两个国家，汽车进入家庭的开始时间相差很大，美国从二战前后，很多家庭就已经拥有了汽车，而到了本世纪初，汽车才开始大规模进入中国家庭，从世界银行给出的汽车保有量上来看，美国每1000人拥有的汽车量为837辆，几乎快要达到一人一辆；而中国每1000人的汽车保有量仅为173辆，也就是说6个人才能拥有一辆汽车，所以说从这个层面来看，美国的汽车1000人保有量是中国的5倍左右。
而反映在美国人和中国人在买车这件事的态度上，美国人买车相对很随性，也就是说买车对于它们来说，就和买一个贵一点的包没啥区别，我们也见识了很多中国留学生到美国之后，依靠打零工和奖学金就能买一辆不错的车。
而到了国内，很多年轻人上了几年班还买不了一辆车，或者说买一辆车，对于一个人和家庭的意义非常的重大，我们甚至见过有些人买了一辆车之后，摆上香炉，跪在地上磕头的先例，感觉买一辆车，就像迎回来一个祖宗一样，那么为什么美国人买车的难度、态度和中国相差如此之大呢？
首先自然就是价格了，很多汽车产品在美国的售价基本都是中国的一半甚至更低，尤其是那些比较大众化的车型，所以其实美国人买车的花费相对来说更少，要知道，从平均收入这个层面来看，不管你再犟，也不能说美国人均收入比中国低吧！数据统计机构WorldData.info显示，2018年美国人均收入约为6万美元，按照当下汇率，折合人民币42万元多！举个例子，保时捷卡宴，在美国官网的售价为5.8万美元起，折合人民币47万元，但是国内官方渠道的进口报价为91.8万—185.8万元，所以从最低报价来看，中国和美国的差价在44万左右，基本上美国的售价是中国的一半，再加上美国人均收入更高，中国购车之后要落地的花费更多，一个美国人一年的收入就能购买一辆低配卡宴，更何况凯美瑞这样的普通车！想想看，我们国内一个走出校门的年轻人多少年能买一辆卡宴？所以想想看，谁买车会更随性？
另一个区别就是美国人对于二手车的热衷，美国人对于二手车的认可程度和新车相差无几，美国的新车那么便宜，那么二手车就更便宜了，所以有了二手车作为新车的市场和存量补充，更多的人便有机会拥有自己的汽车产品，所以其实对于美国人来说，买车自然不会有多大的仪式感！
而对于中国人来说，由于二手车水太深，事故车、泡水车层出不穷，很多人根本不敢触及二手车产品，所以对于大多数人来说，只能去购买新车，而对于很多人来说，购买一辆新车的花费又是相当不菲的，相当割了一层肉，要花好几年的收入才能买一辆车，所以不得不慎重再慎重。
最后一个便是美国人买车之后的迭代速度比较慢，主要原因在于美国对排放和年检的要求不高，除了一些非常中心的城市，其他一些边缘一点的城市，相关机构对于排放和年检的要求非常低，所以在很多地方，一辆车可以开很多很多年，因此我们在美国能看到很多的老车，这种情况在国内是看不到。
在国内，受制于严苛的排放和年检，所以很多车是开不了几年的，一些车开了几年之后，就只能报废了，那么这对于新车的迭代要求就比较高了，那么相比于美国，中国人整体买车的花费是要比美国高得多，因此对于大多数中国人来说，买车的压力是相当大的。
所以从汽车保有量数据和人们对于买车的态度可以看出，中美之间在汽车价格、二手车流通、排放年检之间的巨大差距，所以美国人买车跟买菜一样，中国人买车和买房的感觉类似，其中的缘由和差距真值得去深思一番！
凯迪拉克SRX为什么贬值厉害
许多人到买二手车的过程中都喜爱选汽车保值率差的车型，在其中凯迪拉克SRX便是遭受很多人的关心，这款车当初售价四五十万，现如今二手车价格只必须十几万，但是我们在怀着检漏心理状态的并且又造成疑虑，到底凯迪拉克SRX为何掉价强大？
关键因素便是销售量不好，凯迪拉克做为二线豪华品牌，车型在品牌影响力层面彻底不如“BBA”等流行豪华品牌车型，因而要想得到销售量的较好方式便是减价营销，只需自身够划算那_就不担心没人来买。
殊不知官方网的减价会同时危害到车型在二手车市场上的价钱，假如二手车价格不跟随降低的情况下就很有可能会发生二手车比车子还贵的无奈状况，因此凯迪拉克SRX的价钱持续降低，现如今这款车的继任“凯迪拉克XT5”代理商价格乃至下挫到二十几万了。
凯迪拉克SRX缺陷是啥？
1、品牌影响力不足高
如同以上常说，凯迪拉克这一二线豪华品牌的核心竞争力并较弱，因此在同档次下大家更乐意挑选新款奔驰、宝马五系、奥迪车那样的知名品牌车型，而凯迪拉克SRX则难以招引到消费者的眼光。
2、车体造型设计不好看
中国消费者通常喜爱粗犷、空气的SUV，凯迪拉克SRX车体使用了很多挺直坚毅的轮廓开展刻画，构建出一种美国肌肉车的设计风格，全部车体粗犷是够粗犷了，可是却不足空气，从侧边看乃至有一些并不像SUV，整辆车充斥着跨界营销气场，不符消费者的主要审美观。
3、刹车板较为重
刹车踏板侧重是美国车“一大特性”，尽管较为重的刹车板能够给人一定的归属感，可是相对于_有开惯凯迪拉克的车友而言却并不友善，驾驶人员对刹车板操纵的幅度较为难把控，踩轻了刹不住，踩重了又很容易导致车子闯动。
4、耗油量较高
凯迪拉克SRX的NEDC一百公里_合耗油为10.7L，可是从买车人社区论坛中还可以认识到，这款车在城区一切正常道路行车油耗区段在12-18L上下，有的买车人乃至开到20L/100KM之上，那样的耗油量是很多人都很难进行的，但是好在机动车辆的推动力也充足强悍。
之上便是凯迪拉克SRX的缺陷所属了，实际上这款车往往不受大家喜爱，是由于它并不明确指出，凯迪拉克并_有真正的掌握中国消费者的要求，因此无论这款车堆放再多、配备再丰富多彩，只需它不没法满足需求那_就当然会被市_所取代。
百万购车补贴
美国的汽车凭什么比中国的还要便宜？
客观的来说，美国的汽车真的是别中国的低，因为美国的价格一眼看上去就确实低呀，其实呢他后期的消费是很高的，因为中国的价格虽然高，但是它包括的一些保保险的费用。这些费用在美国一般都是自己后期需要交的，他们的车在维修时消费也是很高的。他们会硬性增加各种配件来提高他们的附加值，而且，消费税牌照这些都是需要消费者后期自己出的。而且他们买车也特别能搞价，价格越高的车能便宜的越多。 而且美国人一般都是分期付款，因为他们其中很多都是学生，学生一般都比较独立能够我自己的能力支付起一台车。在美国在中国所谓的豪华配置变得非常普通，学生只要通过每个月的分期付款就能够拿到豪车，我觉得在中国就是最起码不可能的。而且在美国他们的二手市场是比较发达的，他们买二手车就像买食物一样，非常的普遍。假如一辆新车刚开始买的时候，这个人是10万买的，但是他开了几年5万卖出， 而且没有任何的损耗，那我买的人肯定是非常多的，二手市场的价格也拉低了美国汽车市场的价格。在美国买车的话同等的价位，我觉得在美国能够买到更高质量的车，所以说美国的价格确实是挺低的。从美国进口到中国的话， 那么会有一定的税收，在一定程度上也抬高了中国市场的车价。而且在美国买车也是非常普遍的，他们上班儿一般也都是自己开一辆私家车。基础价，分期还有二手市场的价格，导致了美国汽车市场的价格很低。而且中国人多，所以说，有种供不应求的感觉，导致了汽车在中国的价格比较高，而且很多汽车公司都是追求利润。
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