2.9秒破百，800公里续航，特斯拉纯电皮卡订单已超50万台！（四年达成50万台 长城炮从“新速度”走向“新高度”）
发布时间：2023-11-13 22:57:54 | 寻车网
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2.9秒破百，800公里续航，特斯拉纯电皮卡订单已超50万台！
尽管我不太想去聊特斯拉的电动皮卡，但据外媒消息，特斯拉旗下纯电动皮卡Cybertruck的预定数量已经超过了50万台，可见其受欢迎程度是有多强。虽然它的尖锐边框和棱角遭到了很多人的吐槽，但这并不影响人们对它的追捧。哪么，新车的具体实力表现如何？为什么会收到哪么多订单？我们带着这些疑问从以下方面一起来详细了解一下吧。
日前，特斯拉在洛杉矶正式发布了旗下首款纯电动皮卡-Cybertruck，新车共推出三个版本，美国地区售价分别为3.99万美元（约28万人民币）、4.99万美元（约35万人民币）、6.99万美元（约49万人民币），其性价比还是相当高的，符合大多数人的消费需求。
外观方面，特斯拉Cybertruck没有延续现款特斯拉家族式的设计语言，几乎全部为直线线条勾勒，第一眼看上去有些像科幻大片里跑出来的车型。同时贯穿式的LED灯组辨识度也非常的高。值得一提的是，特斯拉Cybertruck的车身外壳采用了 ULTRA-HARD 30X冷轧不锈钢制成，出厂就自带防弹、防锤属性。
车身侧面，特斯拉Cybertruck也运用了很多直角线条，上方为三角形的车顶，下方是熏黑封闭式轮毂，视觉效果非常独特。此外，新车的离地间隙为40.6cm，前后接近角35°、离去角28°，通过性也十分不错。车尾同样是方正的设计，贯穿式的尾灯与头灯相呼应。
车身尺寸方面，根据此前发布会的信息，特斯拉Cybertruck电动皮卡的长宽高分别为 231.7 英寸（5.88 米），车宽 79.8 英寸（2.03 米），高 75.8 英寸（1.93米）。
内饰方面，特斯拉Cybertruck的布局设计同样十分简洁，除蝶型方向盘和一块大尺寸中控屏幕外，前排几乎没有其它任何结构。
空间方面，特斯拉Cybertruck采用了3+3 的两排6座布局，能够满足日常用车需求。而它的货厢尺寸也非常可观，即便是放一台大排量的摩托车也不再话下。
动力方面，特斯拉Cybertruck提供了三个动力版本，分别是分别是单电机后驱版、双电机四驱版和三电机四驱版，其中单电机后轮驱动，续航力为250英里（400 km），百公里加速（0-60 mph） 6.5秒，极速 176 km/h，售价为39900美元。而双电机四驱版，续航里程为300英里（480 km），百公里加速（0-60 mph） 4.5秒 ，极速192 km/h，售价为49900美元。最后是三电机四驱版，续航里程为500英里，百公里加速（0-60 mph）2.9秒，极速 208 km/h，售价为69900美元。续航为 EPA 标准，换算成国内 NEDC 标准会更高。
据悉，特斯拉Cybertruck要到2021年下半年才能下线，但是已经可以在官网上预订，预付款是1000元人民币。
总的来说，特斯拉Cybertruck 的优势还是很明显的，比如酷到没朋友的外观、足够长的续航以及强大的辅助驾驶系统等等，但最可怕的是，这样一辆兼顾拖车拉货的巨无霸，百公里加速居然能够低至2.9秒，你说吓不吓人。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四年达成50万台 长城炮从“新速度”走向“新高度”
8月18日，皮卡领导者 长城 炮，在中国最大的高端皮卡生产基地——长城重庆智慧工厂，迎来第50万台整车下线，成为首个突破50万的中国高端皮卡品牌，创造了新的“长城炮速度”。
据了解，截至目前长城皮卡已连续25年销量第一，全球累计销量突破245万。今年1-7月长城皮卡国内/出口销量双第一、乘商双赛道增速第一，国内终端市占率近50%。
四年达成50万台 长城炮从“新速度”走向“新高度”
从0到50万台，是长城炮开创的中国皮卡新成就，是全球化发展的成果，更是长城炮与全球用户共创的又一里程碑，加速市场扩容，开启全球智能豪华皮卡新篇章。
长城炮品牌第50万台整车下线，创造了新的“长城炮速度”，并且不断刷新行业纪录，成为首个突破50万台的中国高端皮卡品牌。这不仅是长城炮的全新里程碑，更是中国皮卡品牌向上向好发展的见证。
2019年，中国首个全球化皮卡品牌——长城炮诞生，从第1台到第1万台长城炮下线，用时不足100天；品牌成立一周年，即迎来第10万台整车下线；两周年，销量突破20万台；上市仅两年零8个月，销量突破30万台；如今品牌四周年，即迎来第50万台整车下线，以新的“长城炮速度”，再次刷新行业纪录，开创中国高端皮卡新高度。
50万台达成，既是荣耀新征程，更是责任与担当。长城皮卡勇担行业责任，联合中汽协、乘联会及各皮卡友商共同助推皮卡新标准出台，筹备皮卡分会成立、推进皮卡政策解禁。截止目前，全国超过90%的地级以上城市已放开皮卡进城限制。
长城炮50万台纪念版车型下线 以品类创新推动市场扩容
作为皮卡领导者，长城炮始终坚持品类创新，以品类领先打造品类品牌，让品牌成为了品类的代表。皮卡是真正的国民车，是真正的多用途、多场景的超级品类，长城炮重新定义了皮卡。
四年来，长城炮全面发力乘用休闲和时尚商用两大品类，以高价值皮卡产品，赋能千行百业，激活民生创富新业态；以全场景皮卡用车优势，改变户外出行方式，创造了巨大的社会价值、民生价值。
此次下线的长城炮50万台纪念版车型-23款越野炮珠峰版，是长城炮专门为纪念第50万台整车下线打造的限量车型。这款车，基于长城智能专业越野 坦克 平台打造，是长城炮休闲品类越野皮卡创新力作，引领中国越野皮卡品类价值向上跃升。
同时，现场的长城炮高价值皮卡产品阵容展出，强势展示长城炮四年来的产品历程，精准满足用户多元化、个性化需求，持续助推皮卡行业向乘用化、高端化跃升。
未来，长城炮将持续践行品类创新，通过全面应用Hi4-T技术，再一次引领“皮卡4.0全场景智能新能源”时代，推动品类价值破冰。
加速海外布局 让中国皮卡在全球流行起来
中国炮，全球炮！长城炮引领中国皮卡行业向上发展的同时，持续深化全球化布局。作为中国皮卡的世界名片，长城炮带领中国皮卡进入乘用化、全球化的全新赛道。
长城炮已在全球四大洲50余国上市，一举斩获澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大奖，并成为澳洲ANCAP新标准下首个五星安全评级的中国品牌。长城炮还扎根海外本土文化，助力世界冲浪顶级赛事、澳大利亚铁人三项、南非New Beach一英里沙滩跑，为极限运动保驾护航，与全球用户共享健康生活。
长城炮品牌第50万台整车下线，是中国高端皮卡的再一次历史性突破，以硬核实力引领中国高端制造走向全球，让世界见证了汽车制造的中国力量。长城炮将重塑中国皮卡在海外市场的智能豪华新形象，成为中国皮卡品牌走向世界的样本。
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四年50万台，长城炮玩“出圈”还要走更远
2019年9月5日， 长城 炮在成都车展上市，一年以后，在2020年10月完成10万辆下线，2022年5月完成30万下线，2023年的8月18日达成了50万台下线；4年，50万辆的，对于一款车型难得，更何况是皮卡类似，长城炮在短短的4年里，做出了让人惊喜的成绩。
而更有意义在于作为皮卡品类，长城炮通过自己的让更多的消费者认识皮卡，喜欢上皮卡，甚至激起了友商在皮卡类的纷纷投入市场，也让中国皮卡走得更远，远销海外市场。
选择23款越野炮珠峰版作为第50万台纪念版车型下线，珠穆朗玛峰在众人的心中从来都是既充满敬畏之心，也是无畏挑战，可看出长城炮其实对未来的市场抱有同样的想法。
在这次50万台长城炮下线之际，我们也和长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保以及长城汽车皮卡品牌CTO于金生，聊了关于长城炮的发展与策略相关问题。
创新品类，让皮卡“出圈”
在长城炮出现之前，出于政策以及皮卡的功能性问题，大家对它的固有印象更多与生产力挂钩，对于乘用和生活的诗和远方并没有过多的联想；但自从长城炮的登场之后，这一种的固有思维，在这四年之间就产生了剧烈的变化。
这样的改变，并不取决于皮卡类在技术上取得多大的突破，而是长城炮将品类创新这一价值在短时间内打出，本来皮卡的底子实则非常的深厚，拥有大空间、强改造的基础，只要有足够的想象就能制造出多用途、多场景应用的车型。
由此长城炮作为品类创新的践行者，将皮卡类的多元化转型到了乘用车市场，普通的百姓也能根据自己需求找到适合的皮卡；在品类创新下，皮卡已经分类出商用、乘用、越野，皮卡等细分品类。
值得一提的是在四年期间，为满足消费者的需求炮系列针对不同的场景就已经细分出了商用炮、 金刚炮 、 山海炮 、越野炮等车型车型；此外，更为深度皮卡爱好者推出了官方改装车，来满足他们个性化的诉求，开拓更多场景用。
借用长城汽车皮卡品牌CEO张昊保所说的则是，以高价值皮卡产品，赋能千行百业，激活民生创富新业态，中国正在从物质富裕走向精神富裕，硬派户外生活方式也在崛起；正因为皮卡产生的新价值满足了市场的需求，再而因需求，进一步推动皮卡品类创新的脚步。
华丽的登场只是开始
4年50万台的成绩，长城炮此处配得起掌声，但在华丽登场过后，后续如何继续在舞台上赢得瞩目，才是长城炮最大的课题，这要透视着长城炮未来的发展轨迹。 寻车网
蛋糕做先要从政策层面看，如果模型被限制，那么市场的宽容度则非常有限；首先，助推皮卡限制性政策取消，实现政策破冰。以皮卡分会为平台，联合各皮卡厂家，加速推动15年报废、一年一检等限制性政策的进一步放宽或取消，持续助推皮卡市场扩容。
其次是圈层的文化深入，做品类创新实则是让共同爱好的用户聚拢，而长城炮以此基础上与用户之间的感情交流自然少不了，借助用户共创的力量也少不了，这也是很大层度的弥补只有官方下场所欠缺，对于产品力的提升有着不凡的意义，长城炮以全面TO C的用户服务理念，构建中国皮卡文化大本营，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。
三为技术升级，让品类价值再升值，在新能源的大力推动下，自然皮卡类也将跟进，谁能拒绝好用又省的皮卡呢？如今，皮卡迎来“4.0全场景智能新能源”时代，长城炮的高速发展，离不开长城品牌自身的支持。
Hi4-T是长城集团基于 坦克 平台打造，采用纵置并联混动架构，油电并联，解决越野环境下，电机无法持续峰值输出的问题；机械四驱，解决解耦四驱动力输出不完整问题；能量回收，精准智慧能量管理，自适应调整电量消耗，并实时补能，收放自如；燃油直驱，快速为车辆补电，无惧馈电；创新架构，电池采用双包布局，安装固定在大梁之上，避免了电池包磕碰；未来，长城炮品牌将全面应用HI4-T技术。
第四点，除了把国内做大，长城炮作为皮卡类出口量第一的车型，据最新数据显示，今年前7个月，长城皮卡全球累计销量超11.84万辆，且国内终端市场占有率近50%，对于海外的销售自然也是不能懈怠，目前，长城炮已经在巴西、澳大利亚、南非等50多个国家上市；而从市场策略来看，长城炮更看重中型尺寸的皮卡市场，与 福特 、 丰田 等皮卡销量大户错开市场销售，当然在未来也不排除与其抗衡。
同时长城炮在应对不同国家的不同需求，也进行了定制改造，符合当地市场需求进行销售，让长城炮在全球范围都能保证到核心的竞争力。
长城炮，不止是皮卡
说到最后，自长城炮的下线开始，便开始拉动起皮卡类市场发展，友商的跟紧也加速了这个市场的进步，面对这样的大环境，长城炮展示出来的姿态，并不想要做一家独大，更是希望成为带领者，去推动皮卡文化的发展，做到更“入屋”，这是良性竞争带来的好处。
这样多方面的发展，不仅利于品牌的发展，用户的投入，对于拉动经济都是大有作为的，皮卡品类创新之路已经打开，只要各方认真推动，相信长城炮的市场也将迎来更高峰。
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