2022款长安CS35PLUS官图 长安欧尚X5全国跑山行动开启

本文目录一览：

• 1、2022款长安CS35PLUS官图 将于5月20日上市
• 2、长安欧尚X5全国跑山行动开启 将挑战多地险峻路段

2022款长安CS35PLUS官图 将于5月20日上市

近日，长安官方发布了2022款长安CS35PLUS的官图。新车依旧采用了现款车型的造型设计，预计将对配置进行提升。动力方面，现款车型提供1.4T和1.6L发动机可供选择。

新车依旧采用了现款车型的造型设计，车头采用铠甲式点阵格栅，整体采取了横向设计，内部运用了参数化设计理念，并且通过高光黑的处理效果，让整体比较有质感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4330/1825/1660mm，轴距2600mm，属于非常标准的小型SUV尺寸。

动力方面，长安CS35PLUS提供1.4T和1.6L发动机可供选择，其中蓝鲸动力NE 1.4T直喷发动机最大功率118kW，峰值扭矩260N·m，匹配7速双离合变速箱。而1.6L车型则提供5速手动和CVT变速箱可供选择。

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长安欧尚X5全国跑山行动开启 将挑战多地险峻路段

3月11日，长安欧尚X5全国跑山战弯行动正式启动，此次行动将挑战云南宜良68道拐、陕西骊山极速弯、山东仰天九龙盘、浙江湖州天荒坪、广东擎天第一峰中国最强五大弯道，展现长安欧尚X5“起步快、动力强、操控稳”的极致性能。在用7.79秒零百加速加冕“地表飞行器”，3.63秒0到60km/h加速夺得“红绿灯起步王”美誉后，长安欧尚X5将用极致操控竞逐“跑山弯道王”的称号。

此次跑山战弯行动在号称“天下公路第一弯”云南宜良68道拐拉开序幕，来自全国的媒体、用户及专业车手将一起参与活动。

此次“跑山战弯行动”前，长安欧尚X5发布了五大跑山战弯标准，在五大场景下定义了什么是“跑山弯道王”。

第一，起步要“快”：想要在山路上快速起步，车辆需要有大功率、大扭矩，并保证在低转数下就能快速达到最高扭矩；

第二，上坡要“灵”：跑山路坡道，需要有强劲动力，并且动力输出要足够充沛。同时上坡制动反应要足够灵敏，做到即停即启，不追尾不滑坡；

第三，超车要“短”：要想在多弯山道完成超车，必须以大扭矩提升瞬时加速度，同时保持足够短的坡道超车距离，实现快速超车；

第四，弯道要“控”：想要完美通过山路弯道，既需要精湛的驾驶技能，也需要车辆拥有优异的转弯响应速度、精准控制度及车身稳定性；

第五，模式要“活”：在跑山战弯的极限驾驶环境下，驾驶模式要做到模式合理得当，充分适应驾驶时的车况路况。

宜良68道拐公路整体依山梁而建，垂直高度达500米，在这样的公路行驶，极为考验车辆的爬坡性能。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE1.5T发动机，拥有132kW输出功率，发动机在1250 r/min的低转速下即可输出300N?m的峰值扭矩，确保起步即有超强爆发力。在坡道超车中，长安欧尚X5的12米超车距离也是同级中最短，实现3S坡道轻松超车，可以实现快速超车。而在面对宜良68道拐公路的陡坡急弯时，长安欧尚X5 37.3m的百公里制动距离，确保能及时制动，极大增强了驾驶者的操控信心。

面对多弯路况，尤其是多连发的大角度弯道，长安欧尚X5展现出平稳的过弯性能，这正是来自长安欧尚独有的“云鹰”动态控制技术——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平调教。首先，车辆在设计之初就被赋予了“弯道基因”，同级最低的630mm质心高度大大提升了高速过弯时对车身的控制。底盘悬架在具有平衡稳定的特点之外，还提高了20%的抗侧倾能力，同时采用全新模块化设计，拥有46项优异运动学指标，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定。

在此次跑山战弯行动中，不乏大量U型弯、发卡弯、S弯等。长安欧尚X5控制精准的转向系统，可随转向角度建立特性；同时，可在短时间内快速响应弯道变道转向，横摆角速度响应时间0.08秒，为过弯操作提供了足够信心。