试驾比亚迪唐DM-i冠军版，底盘全面升级，加量不加价 试驾比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，惊艳到炸裂！ 试驾宋PLUS DM-i冠军版：细节提升后的迪王
发布时间：2023-11-13 10:51:24 | 寻车网
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试驾比亚迪唐DM-i冠军版，底盘全面升级，加量不加价
比亚迪 唐无论是对于比亚迪品牌，还是所有中国汽车而言，都是一款具有历史性意义的车型，因为它是首款平均成交价突破20万元的，也是 首款累计销量突破50万辆的中国品牌车型。
可以说， 比亚迪唐是中国品牌冲高之路先锋队员。
在前期通过DM-p技术的超强动力以及超高性价比，确立了自己三十万级别性能标杆的市场定位以后，借力DM-i技术，比亚迪唐也开始在家用中型SUV市场扮演起了一个更为主流的角色。
而随着今年国内新能源市场竞争的白热化，作为目前的行业领军者比亚迪也是率先通过“冠军版”车型来进一步巩固自身的地位，而备受关注的比亚迪唐DM-i冠军版自然也顺理成章地出现在了市场当中。
不过，与专注于入门级市场的秦DM-i冠军版以低价攻占合资城池不一样，定位高端的唐DM-i冠军版并没有急于打价格战，而是通过提升配置进一步增强品质感与竞争力， 延续自己在中型SUV市场的统治力。
不过，部分原本期待比亚迪唐能通过冠军版进一步降低入门门槛的人，也许会有些许的失望。那么，增量不增价的唐DM-i冠军版，是否仍是二十万级别最值得购买的中型SUV呢？抛开品牌光环以及“绿牌”优势以后，它的整体表现又是否对得起它的旗舰定位呢？
抱着这样的疑问，我们也拿来了一台最新款的唐DM-i冠军版来一探究竟。
在外观上，唐DM-i冠军版的设计并没有任何的改动，但是为了凸显它的不一样，比亚迪为它新增了一款 “冠军版”专属的的冰川蓝配色， 以彰显其独特性。但是依我说，不管是汉还是唐，这两款比亚迪目前的旗舰车型的外观设计都属于近年来自主品牌中最为成功的设计之一了，延续现有设计绝对是比“画蛇添足”般的改动更为明智。
作为一台正儿八经的中型SUV，车身尺寸也是唐DM-i冠军版相较于同价位合资SUV最大的优势之一： 4870/1950/1725mm的车身长宽高配合2820mm的轴距， 令其身型充满了分量感，大轮圈带来的超高轮占比更是让唐DM-i冠军版的侧面“跑味”十足。
贯穿式尾灯虽然在今时今日已不再新鲜，但是通过对LED灯条造型的设计以及独特的双层结构，比亚迪唐的车尾在夜间的辨识度依旧极强。
既然外观是这次唐DM-i冠军版最不值一提的升级点，那我们还是赶紧讲重点：配置提升吧。
首先，我认为这次唐DM-i冠军版最能影响日常用车体验的变化，一定是在充电上。要知道，此前的入门款唐DM-i车型只支持最高7kW的交流慢充以及25kW的直流快充，虽然交流慢充的功率符合主流，但是直流快充的速度确实是有些过慢了，这就导致了部分没有家充条件的车主，如果想通过公共快充桩进行补能的话，体验会比较糟糕。
在听取了用户的呼声以后，在这次的冠军版车型上， 直流快充功率提升至了40kW，从30%-80%的高效充电区间用时仅需22分钟， 更方便灵活的补能不仅提升了使用体验，同时也能让用户更“乐于”充电，进一步降低用车成本。
当然，我相信有相当一部分购买比亚迪DM-i车型的朋友，看重的其实恰好是它不需要充电也能拥有低油耗的特点，而唐DM-i冠军版显然也不会在这点上让大家失望。
试驾当天，在全程使用HEV模式，且通过系统设置强制把电量维持在50%的情况下，哪怕是经过一轮激烈驾驶且长时间怠速的情况下，其表现综合能耗也不过为4.3L/100km，而 在满油满电的情况下，本身就配备53L大油箱的唐DM-i更是能拥有超1000km的续航能力， 无论是应付日常通勤还是长途奔袭都显得游刃有余。
而与我们前不久试驾的汉EV冠军版一样，比亚迪这次也针对唐DM-i冠军版车型的悬挂作了一系列针对性的升级。
首先，新车全系标配了 FSD可变阻尼悬架系统， 能根据路面的反馈自主调节减振器的阻尼大小，从而提升平整路面的行驶贴服性以及破损路面的行驶舒适性。
而在实际体验上，比起以往的唐以及一些同级别的自主品牌车型，唐DM-i冠军版底盘的整体表现确实是有了不少的进步，FSD的引入令工程师不必为了迎合主流消费者喜欢的“大船感”而妥协掉车子的操控性能，虽然后悬挂在过坎时会有少量的余震传来，但是整车对于运动与舒适之间的把控，做得还是比较到位的。
这也意味着，哪怕是一些对驾驶乐趣存在一定追求的年轻消费者，面对唐DM-i冠军版时，也许也能放下“有色眼镜”了。
不过与汉EV冠军版一样，唐DM-i冠军版的转向手感依旧有提升的空间，如今过于轻巧， 完全偏向于舒适性的助力手感与其定位实在是有些不符了， 假如后续比亚迪能进一步优化掉这个自主品牌的“老大难”问题，配合进步明显的底盘素质以及DM-i电驱优秀的驾驶性，唐DM-i冠军版在动态方面就真的几乎没有任何短板了。
当然，考虑到它20.98万元的起售价，也许是我对它过于严格了？
值得一提的是，这次比亚迪同样也为唐DM-i冠军版升级了悬架用料——新车的前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节 均由原来的钢铁材质换成了铝合金， 并成功实现了减重25%，相信这也为唐DM-i冠军版底盘质感的提升贡献不少力量。
这次唐DM-i冠军版一共推出三款车型，分别是售价20.98万元的尊贵型、21.98万元的尊荣型以及23.38万元的尊享型。三台车均搭载相同规格的动力硬件：1.5T发动机拥有139马力的峰值功率，并与218马力的驱动电机组成DM-i混动系统，配合一块21.5kWh的“刀片电池”能实现 112km的纯电续航里程。
三款车型也都采用了 2+3+2的七座布局， 且第二第三排所有座位均提供儿童座椅的安装接口。虽然受限于尺寸，唐DM-i冠军版的第三排注定无法供成年人长途乘坐，但是更多变的座椅布局对于用车的灵活性还是能起到一定帮助的。
而虽然我当天试驾的是最顶配的尊享型，但是在这三个版本的车型之中我认为 最入门的尊贵型是性价比最高且最值得推荐的。 首先，虽然它是最便宜的版本，但是在配置上尊贵型却是一点都不低，诸如LED大灯、20寸大轮毂、ACC自适应巡航、FSD可变阻尼悬架、360全景影像、前排通风加热座椅等既实用又高级的配置都均已配齐。
“加钱上高配”能够换来的不过是更高级的音响、更多功能调节座椅、智能辅助驾驶以及氛围灯、电动尾门、自动防眩目后视镜、HUD等锦上添花的装备罢了，除非是对用车体验以及精致感有着更高的要求，否则入门版车型已经完全能够满足家用了。
其实，在去年比亚迪成功确立了自己在中国市场的统治地位以后，我与不少人一样都会担心他们会就此变得保守，甚至变得“不思进取”，就像当年的合资品牌一样。但是通过今年的一系列动作，包括各款 冠军版车型的推出、仰望品牌的横空出世、云辇底盘的发布 等，我们依旧看到了比亚迪身上的活力。
而在唐这么一款已经上市有五年时间的“老车”上，比亚迪依旧能投入如此大的精力，来不断完善和打磨其产品力，这种精神也确实是让人佩服，而这也不禁让人对比亚迪下一个周期的产品产生更大的期待了。
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试驾比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，惊艳到炸裂！
变化过程是需要时间沉淀的，而变化结果则需要能被直接感知。早在2021年我就第一时间试驾了 比亚迪 宋PLUS DM-i，超级混动系统确实令人印象深刻，但车无完车，我们依旧能在老款车型上找到短板，这次来西安试驾比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，我就是奔着感知变化而来
最表征的变化自然是外观设计，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版前脸进行了重新设计，采用海洋美学设计理念，一体式前包围的造型更加激进，横向贯穿式中网和银色前唇构成了丰富的层次感，与老款车型有泾渭分明之隔。至于谁更好看，参与本次试驾的媒体人各有所评，审美原本就众口难调，但可以肯定的是，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版更加年轻，能给年轻人提供更多情绪价值。
#夏天生活图鉴#比亚迪宋PLUS DM-i冠军版内饰设计变化并不大，最明显的有两处，第一是方向盘上的车标由“宋”改为“BYD”，第二是大块头的换挡杆变成了小拨杆。前者是为了明确宋PLUS DM-i冠军版属于海洋网车型；至于后者嘛，谁知道呢！可能是设计师觉得这样更好吧。
第二个变化是价格。比亚迪宋PLUS DM-i冠军版在售4款车型，指导价格为15.98-18.98万元，起售价格上涨了5000元，但是从性价比角度来看其实降价了。首先是入门版车型的纯电续航里程，从51KM提升到了110KM；其二是取消了180马力的低功率电机，全部标配了197马力的电机，百公里加速时间提升到了8.3秒，都是具有实际价值的提升。
说到了动力，就该进入真刀实枪的试驾环节了。本次试驾主要以高速公路为主，期间还有小部分省级道路和城市道路。高速路上可以对比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的动力、悬挂进行较好的体验。我试驾的低配车型，相比老款车型有两个变化：第一是起步动态更轻快，多出来的9牛米扭矩不会让车变得更猛，不过针对起步、低速域加速依旧有提升。 寻车网
第二是再加速能力有提升，在时速达到120KM之后，继续加速的能力变得更好，当然，这一点需要带着准备心理去刻意感知，并且对老款车型要有比较清晰的记忆。在时速135-140KM之间，发动机的噪音会明显变大，毕竟是1.5L小排量发动机，在参与高速驱动的时候无法从容应对，好在动力强度没有衰减现象，至于更高时速我没有体验，也没有必要体验，毕竟已经试探到了交规的边缘。
接着聊聊底盘，比亚迪宋PLUS DM-i冠军本采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。我们文章开头提到过，在老款车型上还是能够找到短板，其中之一就是后悬挂的支撑强度不算高，完全属于舒适化调教，但是在应对高速公路、起伏明显的道路，老款宋PLUS DM-i的后悬挂发力感不足。而宋PLUS DM-i冠军版有一定程度的提升，实际感受就是高速行驶更加稳定，后排的晃动感有所降低，虽然只是寥寥数字，但内涵的技术提升是值得认可的。
接下来自然就是乘坐体验，客观来讲前排没有感觉到变化，不过宋PLUS DM-i冠军版的车身长度增加了70mm，在轴距不变的前提下车内空间还是有一些延长，我身高1.81米在后排也能得到比较宽敞的空间，虽然高度降低了10mm但影响不大。除了空间提升之外，老款车型原本还存在后排共振的现象（中/高速行驶），在宋PLUS DM-i冠军版上得以改善，我认为和底盘调教有直接关系。
但是也有一个槽点，就是左侧后排座椅靠背、感觉有一根横梁顶在腰背相间的部位，而在右边座位上则不存在这种感觉。我专门询问了比亚迪的工作人员，得到的答案是——为了保证后排乘客安全，在座椅后方增加了一个“工”字形的防撞架。那么可以认为宋PLUS DM-i冠军版的后排安全性更好，但是能够在乘坐时被感知到，我觉得在设计和安装工艺上需要改进。
好了，我对比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的变化之处，目前就只能分享这么多的内容了，后续也会进行更为深入的试驾体验并分享给大家，比如山路动态、城市油耗、以及驾驶辅助系统等配置功能。最后想说，作为一款紧凑型混动SUV，比亚迪宋PLUS DM-i在15-20万元的细分市场内，将产品力做得确实比较全面，虽然有槽点但掩盖不了优点，能够成为海洋网的销量担当也是有理由的。
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试驾宋PLUS DM-i冠军版：细节提升后的迪王
应该说整个2023年 比亚迪 宋PLUS DM-i都是竞品对手的固定打击点，毕竟这款紧凑级传统SUV的平替销量有多火，各位都看在眼里。
不过，已经进阶为“迪王”身份的比亚迪从来都没当过什么软柿子白莲花，宋PLUS DM-i冠军版的横空出世又将混动SUV的竞争场面拉高了一个level，7月销量轻松超过3万台。所以，今天我们就通过实际的试驾来聊聊宋PLUS DM-i冠军版的那些特质，夸张的月销量是怎么达成的？
海洋的大胆，开始过渡到王朝
先来简单介绍下背景，这场比亚迪宋 PLUS DM-i冠军版的试驾仍然安排在山城重庆，从市区前往仙女山，风景秀丽，天气恰到好处。
首先我们还是从最基础的静态部分看起，比亚迪宋 PLUS DM-i冠军版很明显地从起初的经典王朝家族风开始向年轻的海洋味道靠拢，前脸设计可以开始弱化格栅的视觉效果，保险杠两端夸张的设计搭配灯组造型可以俘获年轻人的审美好感，侧面和尾部线条姿态更显自然饱满，可以突出一定的 优雅 并兼顾运动元素。
至于内饰，比亚迪经典的对称中式审美并没有改变，大尺寸的中控屏幕和传统的仪表设计也做到了完美的传承。但从用料和色彩搭配上宋 PLUS DM-i冠军版开始主打差异化，紧跟时代潮流。当然宋家族原本主打家用舒适的定位没有改变，空间感和舒适性仍然有较高水准的表现，对家用诉求依然保有较高契合度。
驾驶质感，无限贴近纯电
本次笔者试驾的车型为110km旗舰版本，动力系统上是145kW前置电机和1.5L自吸发动机的组合，电池容量达到了18.3kWh，可以支持110km的纯电续航，覆盖日常出行还是相当轻松的。
自DM-i系统诞生之初，这套系统更倾向于电驱动做主力的定位就从来没变过。所以，宋 PLUS DM-i冠军版整体驾驶质感更贴合于纯电动车型，145kW的电机足以覆盖这台紧凑级SUV任何驾驶场景，丝滑流畅是这台SUV最主要的驾驶体验。当然，在电量稍低以及保电模式下，发动机会启动介入功率输出，而宋 PLUS DM-i冠军版控制逻辑和NVH显然经过了不错的优化，丝滑的驾驶质感仍然可以保证，这点还是要点赞的。
考虑到本身宋家族的定位，宋 PLUS DM-i冠军版底盘调校仍然以舒适为主，在大多数路面上过滤掉震动和颠簸，提升出行舒适度在其调校中占据了相当大的比重。与此同时，转向系统也相对轻盈，指向性表现良好，这在山区公路的连环转弯中降低了不少对“麒麟臂”的要求，可以给出高分评价。
智能化表现，迪王已然跻身头部
最后部分，让我们聚焦一下这台宋 PLUS DM-i冠军版的智能化表现，毕竟这点的重要性已经上升到与动力系统部分相当的级别，也是不少竞品对手一直在强调的部分。
首先从车机功能性上来说，原本比亚迪DiLink就表现相当不俗，显然在经过了迭代优化之后人机交互体验进一步提升，甚至如果有更高联网速度要求，也有5G版本可选。另外，从流畅性上来说，宋 PLUS DM-i冠军版表现也颇为出色，各种指令轻松跟随，这点也提供了不少对其的亲和感。
驾驶部分，除了入门版之外，宋 PLUS DM-i冠军版均配备有L2级别的辅助驾驶功能，在笔者的体验下来各项功能的匹配和优化展现了不少大厂的功底，无论是ACC 油门控制线性度还是车道保持的识别精准性均有不俗表现，在长途出行中也能降低不少用户负荷。
品车识味：
很显然，比亚迪相当清楚此前版本需要做出的改变和升级点在哪里，所以有着新颜值、丰富配置、细节优化提升的宋 PLUS DM-i冠军版，可以在即便是竞争进入白热化的今天仍然可以拿到相当大的市场份额，当然在接下来的一段时间这种份额优势显然还能有所持续，有所发展。
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以上就是寻车网小编给大家带来的试驾比亚迪唐DM-i冠军版，底盘全面升级，加量不加价 试驾比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，惊艳到炸裂！ 试驾宋PLUS DM-i冠军版：细节提升后的迪王全部内容，希望对大家有所帮助！免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。
