阿尔法·罗密欧小型SUV马上就要上市了，值得购买吗？
发布时间：2023-11-13 05:07:58 | 寻车网
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阿尔法·罗密欧 Tonale卖的不是情怀
凭借 Giulia 和Stelvio这两款车，阿尔法·罗密欧在中国也算是努力过了，起落之后，它将会在9月21日上市旗下紧凑型 SUV Tonale。
这台车在8月24日全球首发，算是旗下第二款 SUV ，定位比Stelvio更低，不过在它的照片在网络上流传的时候，它在欧洲就已经获得了“最美紧凑型 SUV ”以及“2021年最受消费者期待新车”。
当然，这个名头究竟能否转换成销量，还得看具体的表现，另外，目前客户可以通过“阿尔法·罗密欧世界”App线上预订新车，真爱粉应该已经冲起来了。
对这台车有个更加激进的说法，叫做“继承品牌110年历史传承的车型”，关键点在于它最早的目标是成为品牌的第一部 插电式混合动力 量产车，标志了阿尔法·罗密欧未来的发展之路。但话说回来，阿尔法·罗密欧最早是准备在2024年变身成为阿尔法-e-罗密欧来着，但随后Stellantis悄悄地将计划改成了在2027年成为 纯电动 车品牌。
这个 纯电动 品牌也是有保留的，中国、欧洲和北美这些重要市场提供的产品阵容将全部由电动车组成，其他的市场将会继续销售燃油产品。
可以说这是相当务实了，相对应地，在9月21日上市的新车将会搭载专供中国市场的2.0T涡轮增压直列四缸发动机动力系统，配备双涡旋低惯性涡轮增压器，额定功率272Ps，扭矩400N·m。
按照阿尔法·罗密欧中国区总经理张俊的表述，阿尔法·罗密欧打动年轻人的关键就在于以驾驶者为中心，“大家都说卷，卷价格，卷配置。其实我觉得我们也在卷，但是我们卷得更精准，就是我们以驾驶者为中心，去卷所有这些围绕驾驶者他最关心，体验性的一些东西，把它做到最精准。”
的确，阿尔法·罗密欧有113年的故事可以讲，深厚的历史积累总与驾驶二字紧密绑定，自意大利制造商恩佐· 法拉利 之手，赛车手朱塞佩·法里纳驾驶阿尔法·罗密欧158赢得了首届F1车手世界冠军，阿尔法·罗密欧车队总计获得过576次厂商比赛冠军和多项世界顶级赛事冠军，因而，全新Tonale带来了这台同级别最强马力的发动机，电动助力转向系统的转向机构传动比为最接近 跑车 水平的13.6，制动性能交由四活塞Brembo制动卡钳和顶级“线控制动”系统IBS，整个座舱的设计灵感则来自阿尔法·罗密欧的赛车座舱，直接让快乐加倍。
从驾驶层面来说，阿尔法·罗密欧Tonale的想法就是，当你坐到座舱之后的每一个瞬间，你的性能之旅就开始了，而当你踩下第一脚油门，感受到发动机最直接的回馈，你就会为自己的选择喝彩。
卷性能，这对于阿尔法·罗密欧是当之无愧的选择，毕竟现在为了追求低风阻设计，单纯的 跑车 姿态并不能让消费者感觉到快乐，还是得从硬实力入手，打造顶级产品的道路是必须向前走的，而越是向前走，就会感觉到越有难度。 寻车网
越是有难度，则越是得有辨识度，毕竟Tonale和普通的量产车不同，它本身就是为喜欢驾驶的精英所打造的，属于发个朋友圈都不用花额外的时间和精力去装扮。
寻找独特性，这就是阿尔法·罗密欧的破圈之道，它更愿意去从自己的113年历史中去寻找灵感，并将它以最现代化的方式去呈现。
LED“3+3”自适应 矩阵式 大灯的设计致敬了SZ Zagato，车身侧面的线条致敬Alfa Giulia GT，侧窗和后封窗设计致敬8C Competizione，再加上标志性的电话拨号盘轮毂，它身为 SUV ，却拥有更多的 跑车 元素。
从这里开始，整个工业体系的沉淀就出现了，想要在内卷的市场中获胜，一般有两种可能，或者是竞争对手执行了错误的战略，这个就比较玄学了，另一个则是让自己获得更好的加速度，哪怕日拱一卒。
中国市场的购买力已经呈现出非常典型的分化状态，那么阿尔法·罗密欧就需要用最快的速度拿出更好的东西，按照互联网经济在中国的发展规律来推导的话，那就是一句话——唯快不破。
更好、更快且更直接地与客户建立联系，阿尔法·罗密欧Tonale将是DTC代理直营模式之下的第一款新车，一方面能够通过“阿尔法·罗密欧世界”App提升用户体验，同时这一方式也能够更好地统一价格。
是的，稳定的价格也是乐趣的一部分，奢侈品的保值率本就是一个津津乐道的话题，就像现在电子表、数字表出现，功能更丰富，与网络的联系更紧密，但依然有人会去购买机械表，不光是气质，不光是积累，也不光是品味，关键在于这些顶尖工业制品的保值率上，奢侈品同样，轻奢最大的价值是在它被你刷卡消费的那一刻，而唯有那几个最闪耀的名字方能持久。
从这样的逻辑来推断，小众而紧俏 ，性能与独特，这将是阿尔法·罗密欧Tonale目标消费者的关注点，Stellantis也会投入大量的资源来达成这样的计划，在它上市之前我大胆预测一下，品牌的撒手锏就是左手紧握定价，右手紧握稳定的渠道，这样就能确保产品的出色不会受到市场波动的影响。
为了成功，Stellantis愿意用一切可行的方式来解决掉阿尔法·罗密欧Tonale的一切可能存在的不稳定因素，最终它能够从这个小众但利润丰厚的市场分走多少，一切就在9月21日之后见分晓。
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阿尔法·罗密欧小型SUV马上就要上市了，值得购买吗？
在美国市场，阿尔法·罗密欧2019年全年总销量仅有18,292辆，下降了23%。SUV车型Stelvio下跌22%至9,444辆，轿车Giulia下降24%至8,704辆。
在中国市场，阿尔法·罗密欧始终对其销量数字保持缄默。但无论是媒体还是消费者，都知道阿尔法·罗密欧在中国举步维艰，前途黯淡。
Giulia和Stelvio完全没有达到阿尔法·罗密欧的预期，尤其是考虑到母公司菲亚特克莱斯勒花费10亿美元巨资来设计Giorgio平台。随着Giulietta和4C的退市，阿尔法·罗密欧急需一款新车型来和德国人一较高下。
出于此原因，阿尔法·罗密欧推出了尺寸更小的SUV车型：Tonale。两年前，阿尔法·罗密欧展出了Tonale的概念车，但随后销声匿迹。直到2021年，Tonale的消息才重回视野：量产车型9月亮相，11月开始在欧洲各地上市销售，其中包括限量发售的Launch Edition。
阿尔法·罗密欧的全球经销商将从2022年2月开始展示Tonale，这款跨界车将继承大部分概念车的设计。相信大约90%的展车外观都被保留了下来，最重要的变化是更大的大灯和侧后视镜。
动力方面，据称Tonale将借用Jeep自由侠的发动机，采用一套功率约为250马力的插电式混合动力系统。
Tonale并不是阿尔法-罗密欧议事日程上唯一一款新的跨界车，据传一款名为Brennero的紧凑型车型有望在2022年到来，作为下一代菲亚特500X和Jeep 自由侠的姊妹车型。
运动SUV混动新贵 阿尔法·罗密欧Tonale插电混动版解读
易车原创 中国市场SUV的火热已经持续多年，这种多功能车型在国外也往受到不少消费者的青睐。所以大多数品牌都有着SUV车型的规划，不过许多主打驾驶乐趣和性能的品牌在跨出这一步上一直比较谨慎，阿尔法·罗密欧就是如此。目前阿尔法·罗密欧只有一款SUV车型在售，它就是大家很熟悉的Stelvio。不过，上个月的洛杉矶车展，我们见到了阿尔法·罗密欧的第二款SUV车型，也是这个品牌进入电气化世界的排头兵：Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4，我们也可以叫它阿尔法·罗密欧 Tonale 插电混动版。
在讲解外观之前，我们先对这台车的定位进行一个简单的梳理。新车的名称为Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4，其中 Tonale 是车型名称，Plug-In Hybrid意味着它采用的是插电式混合动力系统，Q4代表四驱。和很多欧洲车企一样，阿尔法·罗密欧将PHEV定为了 Tonale 顶配车型，象征着最强的动力表现。
事实上，Alfa Romeo Tonale 的燃油版车型在今年年初发布了官图，所以 Tonale 插电混动版在外观上的变化并不大。和 Tonale 类似， Tonale 插电混动版也采用阿尔法·罗密欧品牌最新的家族设计，整车的观感会显得相当个性。
阿尔法·罗密欧 Tonale 插电混动版定位为紧凑级SUV，整车的尺寸并不大，所以这套家族设计放在阿尔法·罗密欧 Tonale 插电混动版上会比中型SUV Stelvio显得更为激进，攻击性和前脸的冲击力也更强。
前脸部分大灯引领了最新的家族设计，三道弯折的日行灯带显得非常醒目，内侧则连接了品牌标志性的倒三角形格栅样式。
新车发布的官图中除了品牌爱用的这款偏棕的灰色车漆之外，还有这款经典的蓝绿色车漆，配合车头大量的黑色装饰件回头率会很高。
车侧的线条会更为漂亮，虽然同样是欧洲车企，但是意大利品牌的车身线条会比德国品牌们更天马行空。
新车侧面的型面较为复杂：门板、前后翼子板都有着肌肉线条的处理，配合视觉效果出色的阿尔法·罗密欧经典的花瓣款轮圈，侧面独属于意大利品牌的浪漫和运动感便凸显出来。
插混版和燃油版不同的地方自然是车侧多出了充电接口，和常规的加油口一样，这种定位偏性能的车型不会像很多新能源车那样在充电口处凸显科技感。
车辆尾部和前大灯相呼应，虽然是贯穿式尾灯，但内部有着弯折的红色灯带，底面做了熏黑处理，配合流畅的车尾线条保持动感特性。后包围采用了大面的亮黑色涂装，两侧是粗壮的双边双出排气。
内饰部分，同样采用最新的家族内饰设计。由于是运动紧凑级SUV，所以第一时间的视觉观感不会多么豪华，阿尔法·罗密欧的车型在内饰上总有一些复古的味道。车内充斥着大量圆形的设计元素，包括空调出风口、双炮筒的全液晶仪表等。
方向盘造型也同样是家族样式，左下角的启动按钮并不显眼，但就我在国内体验Stelvio时就对方向盘的握感赞不绝口，无论是3、9点处的打孔通风皮质的手感，还是巨大的换挡拨片的位置和回馈都没得挑剔。
悬浮式的中控屏幕、层次感丰富的中控台设计，对阿尔法·罗密欧的车主来说是达到了不错的品质感的。从官图中可以 发现 ，新车的内饰材料有多种选择，包括打孔真皮、Alcantara材质等，包括副驾驶位前方的金属饰板也有不同的样式。
同时，无线充电功能、阿尔法·罗密欧的DNA旋钮、方向盘加热、座椅加热等功能也都有具备。我们之前海外测试过燃油版带48V轻混系统的 Tonale ，这套内饰质感和功能做到了不错的平衡。
动力系统是这台车令人关注的点。新车搭载的插电式混合动力系统也非常值得关注，插电混动系统由一台1.3T四缸涡轮增压发动机（最大功率134kW）与一台电动机（最大功率90kW、最大扭矩250N·m）组成，系统的综合功率达205kW综合扭矩400N·m，匹配的是一部6速手自一体变速箱。
车辆的官方百公里加速成绩为6.2秒，与之匹配的则是15.5kwh相对较大的锂电池组，纯电动摸下续航里程可达80km，纯电动模式最高车速可达135km/h，整个插电式混动系统的总续航里程可达600km。
此次车辆搭载的Q4全轮驱动系统为e-AWD智能四驱系统，前轮驱动由汽油发动机提供动力，后轮驱动由电动机提供动力，也就是一台1.3T四缸发动机为基础P1辅助电机加P4后置单电机组成的电控四驱系统。这套Q4全轮驱动系统不仅为车辆提供了安全性的保证，也为车辆能够保证提供最佳的驾驶乐趣。
从这套动力系统的参数来看，会比诸如 沃尔沃XC40 插混版这些竞争对手们有一定优势， Tonale 的插电混动版也成功超越2.0T版本成为车系性能最强的车型。
最后，虽然 Tonale 是阿尔法·罗密欧的入门级车型，但它对阿尔法·罗密欧有着至关重要的意义。在这个汽车工业的时代拐点，电动化智能化的大趋势下，积极求变才能获得更好发展。
全文总结： Tonale 保留了阿尔法·罗密欧上那些让人喜爱的基因，出色的设计，优秀的操控，同时也在积极探索了智能化，混动化乃至电动化，这款 Tonale 插电混动版就是如此。新车将于2023年上市，未来可能会进口国内销售，售价当然会比现如今的中型SUV Stelvio更低。2024年，第一款纯电动的阿尔法·罗密欧也将会亮相，阿尔法·罗密欧的操控搭配电机的输出特性，相当值得期待。
以上就是寻车网为大家带来的阿尔法·罗密欧小型SUV马上就要上市了，值得购买吗？，希望能帮助到大家！