锂电池电动车换个电瓶要多少钱？
发布时间：2023-11-13 01:08:41 | 寻车网
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汽车跑够10万公里，这些零件就要准备更换，和生命安全息息相关
现如今的经济水平越来越高，私家车早已经成为了家家户户的必备品，和从前不同的是，私家车不再是面子的象征，更重要的是能够为我们带来更多的便利性，省去了打车或者乘坐公共交通工具出行所带来的麻烦。汽车 和所有的机械式器材都是相同的，最相同的特征就是 汽车 的各个零部件也是拥有着使用寿命的，当 汽车 的车龄或者公里数逐步增加之后， 汽车 的很多机械构件就会出现过度的磨损现象，甚至会出现损坏的情况。如果你的 汽车 已经有着数十年车龄或者是已经跑够了10万公里，就要准备更换这些零件了，千万别不放在心上，因为这些配件的好坏都和出行过程中的生命安全息息相关！
一、 汽车 的轮胎
二、机舱内的蓄电池
蓄电池的主要作用是用来启动车辆和维持车内的各项电子功能，价格虽然并不高，但却担当着缺一不可的角色。一般来说，当 汽车 已经行驶过十万公里之后，蓄电池都会出现比较明显的老化现象，不用等蓄电池损坏后再进行更换，而是要直接进行更换，因为蓄电池突然损坏可能会导致 汽车 无法正常启动，到时候说不定会耽误更大的事情！
三、刹车片
众所周知， 汽车 的刹车系统是 汽车 行驶过程中最重要的部分之一，毕竟它能够决定着 汽车 是否正常刹停等现象，一旦刹车片出现损坏或者过大的磨损，便会导致刹车系统的性能下降或者失灵，进而引发不必要的危险事故。一般来说，刹车片的更换周期为6万公里左右，如果你的 汽车 已经跑够10万公里还未更换刹车片，说明刹车系统的性能早已经有着大幅度的下降，这种情况下一定要及时去进行更换，否则极有可能造成比较危险的后果，说不定还会危及到自己的生命安全。
四、档把头
作为一辆已经行驶过十万公里的 汽车 ，不仅是核心的机械构件受到了比较大的磨损，内饰同样会受到比较大的磨损，比如内饰掉漆等情况，档把作为时时刻刻都要操作的角色，自然也少不了磨损，这一点对于手动挡车主来说尤为严重。当 汽车 行驶过十万公里之后，档把头通常都会有着比较明显的磨损情况，除了出现掉漆之类的情况，还有可能出现档把头脱落的现象，一旦出现这种现象，一定要立刻去更换全新的档把头，因为松落的档把头可能会在操作过程中突然掉下来，进而导致驾驶者突然熄火或者出现档位挂错的现象，轻则可能会导致交通堵塞，重则可能会因为突然停车引发追尾之类的事故，无论是对自己还是对别人，都是一件麻烦事，同时还要付出不少的金钱。
五、火花塞
作为日常启动车辆过程中最重要的角色，火花塞在跑够十万公里之后同样会受到比较大的磨损，对于使用频率较高的 汽车 来说，火花塞甚至会出现严重的积碳现象，时间一久，甚至就会出现罢工的情况，要知道，火花塞一旦受到过度的磨损，不仅会让 汽车 的动力水平和油耗表现都大不如从前的表现，而且还会导致 汽车 无法正常的启动。一般情况下，火花塞的更换周期为4万公里左右，如果你的车已经跑了十万公里都未更换火花塞，我想你一定能感受到动力水平的下降，这个时候，火花塞几乎已经达到了寿终正寝的水平，若是再不及时进行更换，可能 哪天真的 会把你扔在路上！
六、正时皮带
绝大多数的车型都采用的是正时皮带，主要作用就是传输动力，使 汽车 时刻保持着最佳的性能，跑够十万公里之后，正式皮带通常会有着比较明显的磨损情况，如果不及时进行更换的话，极有可能出现断裂的情况，从而导致 汽车 无法正常行驶。
锂电池电动车换个电瓶要多少钱？
1、比亚迪：60kW·h约10万元
谈起新能源车，我们总是能首先想到比亚迪。为了搞清更换电池的价格问题，我们拜访了比亚迪的4S店。
据比亚迪工作人员解释，以比亚迪e5 450为例，该车补贴前售价约20万，搭载了约60kW·h的动力电池。该电池目前的更换价格约为该车补贴前售价的一半，这样算的话，该车的电池更换价格约为10万元，而该车的补贴后售价，实际上也才10万元左右。也就是说，比亚迪新能源车的电池更换价格几乎可以买一辆新车了。
2、荣威：48.3kW·h约8万元
根据在车主论坛收集到的数据，荣威ERX5 EV400搭载的是一块48.3kW·h的动力电池，而它的更换价格大约为8万元。从该车约20万的补贴后售价来看的话，其电池成本约占整车成本的40%左右。
3、蔚来：70kW·h10万元
蔚来ES8可以说是一款非常受关注的纯电动车，毕竟该车自称国内是首款纯电动豪华SUV，百公里加速只需4.4秒。而在电池价格上，其实官网已经给出了足够的答案。
该车的基准版定价为44.8万元，包含了一块70kW·h的动力电池，不过蔚来还为用户提供了一种电池租用解决方案，也就是车内不含电池，如果选用该方案，那么整车价格还能再降10万元。也就是说，这块电池的官方定价也就是10万元了，看来蔚来车虽然贵但是价格与国内一众厂商还是持平的。
4、特斯拉：50万
按照前几个品牌的比例计算的话，一辆售价100万元的特斯拉Model S其电池更换费用可能会达到50万元。但事实是，搭载90kW·h电池的Model S 90d的全车换电池价格约为是17万，与荣威48.3kW·h要8万元的价格来算，其实也没差多少。
可以看出，无论是豪华品牌还是国产品牌，它们的电池单位价格都是比较接近的，基本上都是每50kW·h要8万元的水平，电动车续航里程越高、电池容量越大，更换起来的费用也就越高。
新能源电动车的电池寿命是多久？换一次电池需要多少钱？
首先平均电池寿命约为七八年。 现在大部分电池都是 可回收 的，比如现在市场上的 电动自行车 ，电池寿命到期后，可以换新的，然后再翻新。新能源汽车电池也是如此。小编查了资料了解到，现在很多新能源汽车厂商都可以提供一定期限的电池保修、更换等服务！估计后期新能源汽车的普及和电池技术的发展，自然会降低电池的价格。
其次更换 一次电池 需要50000到100000万之间。 因为国家对新能源汽车的补贴直接补贴的是整车，而不是电池。所以如果用户要更换电池，就必须支付原价。国家要求新能源汽车关键零部件必须保修5年或10万公里。保修期内，车主完全免费。为了减少消费者的购买疑虑，也有不少新能源汽车品牌在车辆正常保修期之外，对电池提供额外的保修服务。
再者电池的好坏不能仅靠电池寿命来决定。 能量密度 、低温、安全等都是需要考虑的因素。长期大电流充放电会降低电池的使用寿命，在电池储存过程中也会出现容量下降的情况。这就要求在使用 纯电动汽车 时，尽量少用快充；如果纯电动车长时间停放，尽量保持充满电的状态，避免电池长期暴露。尽管许多厂家都设置了相应的电池保障服务，但是在质保期结束后，电池衰退，如果需要重新更换，这些费用则需要车主自理。
要知道汽车上使用的动力电池大致分为 铅酸电池 、锂电池、镍氢电池。 其中，镍氢电池仅用于 丰田汽车 ，不适合作为单独的电源；铅酸电池主要用于低速电动车，又称老式滑板车；锂电池是应用最广泛的电动汽车电源。电池根据不同的材料分为很多种。比较成熟的主要分为三元锂电池和 磷酸铁锂电池 。
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