6秒破百，续航75km 丰田RAV4插混车型参数曝光（丰田新车来袭，被外媒称“史上最强RAV4”）
发布时间：2023-11-12 22:57:14 | 寻车网
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6秒破百，续航75km 丰田RAV4插混车型参数曝光
一直以来，很多人会认为丰田和本田只会油电混动技术。实际上，丰田和本田的油电混动要改成PHEV插混是非常简单的。最近，我们便从相关渠道获悉，丰田官方已经最终确认了RAV4插混车型的技术参数，并且，RAV4插混版计划在明年年内实现国产。下面我们就来看看这款新车的主要技术参数，并且再跟对手CR-V插混版来较量一番。
先看动力部分，RAV4插混版搭载了2.5L阿特金森循环引擎+电动机组成的混动系统。其中，2.5L阿特金森循环引擎最大功率178马力，最大扭矩221牛·米，系统综合最大功率可达到306马力。这台插混版可以说是有史以来最为强大的RAV4了。
实际上，早在今年年初，丰田就发布了面向欧洲市场的RAV4插混版，不过当时公布的车型参数相当保守。从目前公布的数据来看，RAV4插混版在WLTP综合工况下纯电续航达到了75km，比年初公布的纯电续航65km高不少。此外，RAV4插混版的综合油耗为1L/100km，0-100km/h加速时间为6S，纯电模式的0-100km/h加速时间为10S。 寻车网
丰田还专门公布了RAV4插混版在WLTP城市工况下的续航里程，在日常城市通勤的工况下，RAV4插混版理论上可以跑到98km，纯电最高车速可以达到135km/h。可以说，如果只是城市通勤，外加充电比较方便的话，这台RAV4插混版完全就可以当成纯电车型来使用。电池方面，之所以RAV4插混版能够获得如此高的纯电续航，跟其配备的动力电池分不开。新车的动力电池容量达到18.1kWh，并且配备了230V/32A的充电系统，可在2.5小时内完成充电。
鹏友说：
RAV4插混版的推出计划要比对手CR-V插混版晚，后者的国产版即将在北京车展推出。而且，晚推出的RAV4插混版对比CR-V插混版并没有绝对的优势，两车可以说是各有所长。RAV4插混版，由于采用了2.5L引擎+电机的形式，所以动力方面要比CR-V插混版的1.5L引擎+电机的方案更强。后者的动力水平大概跟其燃油版1.5T的动力相当。但是，CR-V插混版在续航和充电方面更具优势。CR-V插混版配备17kWh容量的动力电池，理论纯电续航或许可以达到100km以上，而且快充模式半小时即可充电至80%。总之，随着现在插混车型配的动力电池容量越来越大，其纯电行驶的距离也会越来越长，如果能配合快充系统，那真的是比较完美的家庭用车了。通勤靠纯电，长途自驾用混动，体会纯电+燃油车的双重乐趣。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田新车来袭，被外媒称“史上最强RAV4”
?至今历经五代车型，全球销量超过1000万辆的丰田RAV4已经是响当当的车界常青树，不管是1994年第一代量产车首次在日内瓦发布，还是2019年第五代RAV4荣放在国内正式上市，这台走过了20多年的休闲运动车型确实赢得了大家的认可。
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随着2020款丰田RAV4荣放的上市，丰田也带来了油电混合车型，并配备了2.5L自吸发动机+E-CVT的动力，而88kW前置电机+40kW后置电机的双电机布局也组成了电子四驱系统。
现在，丰田在2020广州国际车展上带来了RAV4荣放插电混合动力版本，新车型将进一步完善RAV4荣放的产品矩阵，并在同级别车型中提高自身竞争力，展开紧凑型新能源车市场的竞争。
插混版丰田RAV4荣放取名为RAV4荣放双擎E+，跟卡罗拉双擎E+有着高度统一的车型命名规则，这有利于加深丰田混动品牌地传播。RAV4荣放双擎E+跟燃油版车型一样都是诞生于TNGA-K平台的产物，所以RAV4荣放双擎E+的外观设计跟燃油版也保持着较高的一致性。
RAV4荣放双擎E+依旧保持了六边形的前格栅设计，并运用了大量硬朗的线条，来勾勒出车头的轮廓感，像是多边形投射式LED大灯、运动雾灯区域造型等，都让RAV4荣放双擎E+的辨识度更高。
不过前护杠加入了银色唇边设计，且哑光塑料保险杠也被替换为亮面烤漆板，从原始的粗犷向黑化运动感进击。不仅如此，像是黑色打孔中网、竖条形LED雾灯都重新做了设计，相比燃油版多了一丝年轻和精致感。
双拼色车身依旧得以保留，这显然让第五代RAV4荣放变得更加时尚和个性，但是RAV4荣放双擎E+依旧保留了很浓厚的越野SUV气息，像是多腰线设计所折射出来的战斗气场以及多边形轮眉所凸显的粗线条细节，让它更强调越野的原始味道。
不过从几个地方我们能分辨出RAV4荣放双擎E+的变化之处，高亮的黑色包围饰板、翼子板PLUG-IN HYBRID铭牌、新设计的五辐运动轮毂和右后翼子板的充电口都是插电混动车型的专属。
RAV4荣放双擎E+的车尾跟普通版相比变化不大，造型简洁而有有力，组合式尾灯被银色饰条贯穿，除了插混身份的标识之外，后底杠同样采用高亮的黑色饰板装饰，整体风格与全车高度统一，双圆形排气尾喉继续保留。
RAV4荣放双擎E+整体外观变化跟普通版区别不大，但在细节处做了一些调整，而改动之处如果细研的话，依旧能够一眼认出双擎E+跟燃油和双擎版的区别。
第五代RAV4荣放驾驶舱采用对称式T字形中控台设计，中控台通过不同的直线条叠加，增加了层次感。为了提升车内置物能力，中控台下方还设计了硕大的储物槽，随手放点随身物品更加便利。悬浮式中控屏和液晶仪表的UI都采用新的设计风格，加入更多EV可视化元素，像电池状态、驱动连接状态等。
整个后排空间跟燃油版基本保持一致，但后排地板隆起依旧明显。为了增加后排视野和车厢的采光量，C柱位置还加入了三角窗设计。另外，整车采用多种热冲压钢和铝材料打造，进一步实现车辆轻量化的需求，最高1180兆帕的高强度钢板也进一步保证整车结构强度。
丰田RAV4荣放双擎E+全系标配了Toyota Safety Sense 智行安全系统，集成了DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统和AHB自动调节远近光系统，全面保障行车安全，降低行车事故概率。
丰田RAV4荣放双擎E+全系标配了7个SRS空气囊，并加入PVM全景监控系统，除了低速下可提供360度全景动态影像外，可依据挡位变化切换画面，更全面了解不同角度下的车外视野。
丰田RAV4荣放双擎E+搭载了2.5L阿特金森发动机+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大马力178匹，在电机的辅助下，系统综合最大马力306匹，0-100km/h的加速时间为7.4秒。
电池组纯电续航里程为80km，按官方给出的综合续航数据，满电满油状态下可以跑1400km，丰田RAV4荣放双擎E+也被海外誉为有史以来“最强RAV4”。
在合资紧凑型SUV中，插电混合动力车型并不多，在日系产品中，大多以轻混动力来跟进新能源车市场的布局，但现在越来越多车企将插混动力车型投放市场，以满足更多有低能耗、免费绿牌等用车需求的用户。
丰田RAV4荣放双擎E+的到来，为更多家庭用户带来选择，并且在自主品牌所青睐的插混市场中，与唐DM等车型也有相互竞争关系。显然，凭借丰田的招牌，对RAV4荣放双擎E+的市场前景还是比较看好的。
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RAV4插电混动版，续航里程达1400km，或将明年5月上市
据悉，近日有消息称一汽丰田RAV4荣放双擎E+将在明年年中正式上市。车型基于TNGA架构下的GA-K平台打造，将搭载混合动力总成，采用2.5L自然吸气发动机+混动系统。车辆外观将与海外版本保持一致。
早在之前的广州车展上就曾亮相过改款车型，在外观上与现款燃油版本相差无几，只有几个细微的改动。在车标上RAV4双擎E+采用蓝标丰田设计，这也代表着它是一台混动车型。车身前脸原本的雾灯区域修改成LED日间行车灯，前包围在造型上进行了改进，同时有更多的黑化元素加入，在视觉感受上显得更加运动激进。
车侧除了右后轮眉上方多出一个方形的充电插口之外，其他地方并没有太大的改动，这也在外观上更加明显的表示这是一台插电混动车型。同时车尾尾标不同于其他48V轻混车型的HYBRID标识，因为这是一台插电混动车型，所以在原有HYBRID的基础上加入"PLUG-IN"，中文翻译为插电式混动。
内饰设计仍旧采用RAV4的布局形式，唯独不一样的就是RAV4双擎E+版本在仪表和液晶屏幕的UI界面做出了优化。车舱布局一切从简，悬浮式中控大屏搭配液晶仪表，称不上豪华也不能说没有设计感，整体驾驶氛围中规中矩。
参考海外版本配置，TSS 2.0系统的主动安全系统、AFS功能LED前大灯、座椅记忆座椅加热、方向盘加热、全景天窗、抬头显示等功能配置应该在国内版本都将同步搭载。
作为一台混动车型，动力总成当然是它的关键要领，RAV4荣放双擎E+未来将搭载2.5L自然吸气发动机+电动机、电池组构成的插电混动系统，发动机最大功率180匹马力，综合马力306匹，零百加速只需7.4秒，纯电续航里程可达80km，综合续航里程可达1400km。
在丰田系列产品线中，紧凑型SUV里并没有插电混动系统车型可供选择，外加之RAV4这台车型本来的市场反响就比较好，所以为了饱和市场需求，丰田终于决定引进插电混动产品。对于当前需求量比较庞大的国内市场，全新的插电混动版RAV4能否满足口味刁钻的国人消费者呢？让我们拭目以待！
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