旅行版汽车什么意思
发布时间：2023-11-12 20:39:17 | 寻车网
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旅行版汽车什么意思
旅行版汽车即旅行车。简介：旅行车是在三厢轿车的基础上将后备箱加高至车顶，以达到扩充车内空间的目的。与普通三箱轿车相比，它具有更为宽敞的后排头部空间与后备箱，有的还增加了第三排座椅与车顶行李架，这些特点都使它更适合在中长途旅行中使用。关于旅行车，不同的厂商有着不同的命名方式。旅行车具有更为流畅的车身线条，更加宽敞的空间，以及前后轮接近50:50的配重比，与普通的三厢轿车相比似乎更加适合家用。
旅行车和SUV有什么区别？哪款更适合家用呢？
言归正传，相比于猎装和旅行的区别不明，旅行车和轿车、suv的差别就很大了，这种旅行车更适合家用。轿改的车型是轿车与suv的中和调节器，空间上是明显要大于轿车，驾驶体验也要优于suv的，但是为什么优点这么多，现实生活中很难看到呢？
首先说的也是最关键的点，就是颜值不够，相比于轿车的秀气、运动感，旅行车在尾部后尾箱的加高，是去了很多弧线，比如最让人喜欢的掀背流线，就因为空间的实际需求从而不能做，加长又会影响整体，这些用于实际功能的操作会让很多人（特别是女生）觉得丑丑的，像一个憨憨，特别是现在一眼印象尤为重要的时代，每一个需求，都特别立体，特别独立，不可替代更不可委曲求全。所以在第一眼就被pass，也是命中注定的修罗场。在外观上如果与suv做对比，那不要说即实用又大气花样层出不穷的合资品牌了，就算是配置上无敌，外形上形似各大豪车的国产suv，都能管旅行车叫一声“弟弟”。
就算是被功能主义、实用主义者所接受了，但是慢慢发现旅行车在空间上、通过率真的和suv无法做比拼，就像前面所说，现代人没车对于需求，真的不会委曲求全~
我曾经也思考过，在家用的空间上与个人的驾控上真的没有中间点了吗，有人说macan可能是suv里面最好开的了，也有人说现在的b级车空间完全够用了，似乎市面上的家用车出了这两款车型，基本也就不需要别的了。
但是我觉得选择旅行车更像是选择了一种生活，什么样的生活呢？就像是有一天你不在想追名逐利，回归生活回归家庭，又或者是心有猛虎细嗅蔷薇的时候，你会发现旅行车是你当下最喜欢的伙伴，这里面有你的家庭，你的青春。似有不甘，却也竭尽全力。或许踏上这辆车的那一刻，不用你说，车子便会告诉你，启动把，管他是随波逐流还是百舸争流呢，只要在路上，舒舒服服的在路上，又何必在意别人的目光呢。
史料丨跨越100年的“旅行”讲述斯柯达明锐旅行版的前世今生
提到旅行车，它不仅承载着文化与情怀，更是世界汽车史上的一块“活化石”。早期的旅行车文化起源于美国，在上世界20年代前后传至欧洲，并在欧洲发扬光大。直至今天，旅行车依然是欧洲市场上主流的车型选择，它既能满足消费者的日常用车需求，又特别适合节假日野外探险等休闲活动。
在这其中，斯柯达作为欧洲汽车文化的先行者，对旅行车的进步与发展起到了至关重要的作用。在斯柯达百余年的造车历史中，旅行车是不可缺少的一个组成部分。
雏形阶段——L＆K 100
L＆K（劳林·克莱门特）公司是斯柯达早期的名称，其命名来自于公司的两位创始人VáclavLaurin（瓦茨拉夫·劳林）与VáclavKlement（瓦茨拉夫·克莱门特）。咳咳咳，有时世界就是这么巧，这两位不仅仅名字相同，还有着共同的爱好以及强烈的创新精神。对于汽车的热爱让他们走到了一起，于是斯柯达就此诞生了。
1905年，L＆K公司开始尝试生产汽车，传奇就此开始。
1907年，L＆K股份公司成立，同时他们所研制的首台F型四缸发动机也正式投入市场。值得一提的是，由两个F型四缸发动机组成的“FF”型发动机，是当时最早研制出的八缸发动机之一。
1918年，随着第一次世界大战的结束，汽车成为了老百姓眼中的奢侈品，L＆K公司也开始转型开始生产电动犁。
1922年，战后各国经济开始复苏，L＆K重拾旧业，推出了“L＆K 100”型轿车。为满足休闲用车的需求，一些基于轿车变化的车型诞生，斯柯达L&K 100便是当时这类车型的代表，不仅可以在平时用于商业用车，周末还能开出去郊游野餐。
这台搭载着四缸发动机的L＆K 100型轿车，最大功率为20马力，最高时速为80km/h。在当时来说宛如“穷人的上帝，富人的玩具”。毕竟在那个年代里，汽车还无法做到普及。
但从L＆K 100型轿车开始，斯柯达便种下了旅行车的种子，成为汽车工业早期就开始有旅行车产品的品牌。
“旅行家”的诞生
1960年，也就是在第二次世界大战结束的十余年后，世界经济恢复稳定。在欧洲地区，大家不仅对生活有了更高品质的追求，还渴望在周末能够放松自我，而假期带上家人旅行逐渐成为了生活的常态。此时，斯柯达OCTAVIA COMBI应运而生，受到了欧洲消费者的大力追捧。
COMBI一词来源于Combination（组合），体现了轿车与SUV的“完美结合”：既保留了轿车的驾乘舒适性，又兼具SUV的空间实用性。OCTAVIA COMBI这款拥有双重特性的车型，成为了人们在当时节假日享受家庭欢聚和野外探险的得力伙伴。
但世事难料，在1971年，斯柯达OCTAVIA车型宣布停产，而其衍生的旅行版车型自然也难逃厄运。谁曾想，这一停便是23年！
后继有人
第一代OCTAVIA COMBI
1994年，斯柯达正式复苏了OCTAVIA车型，而这也是斯柯达被大众集团吞并后所推出的首款车型。
在欧洲市场，初代OCTAVIA凭借着出色的性价比以及巧妙的设计，赢得了广大消费者的喜爱，甚至一度超过了同时期的第四代捷达。而作为旅行版本，OCTAVIA COMBI也同样备受好评，为车型接下来的发展打下了坚实基础。
第二代OCTAVIA COMBI
在第一代车型大获成功之后，斯柯达坚定了开发第二代车型的信心。终于，在2004年，由Thomas?Ingenlath与Peter?Wouda所设计的第二代OCTAVIA正式亮相于同年的日内瓦车展。
相比于初代车型，第二代OCTAVIACOMBI搭载了多项全新技术，例如搭载了缸内直喷技术的发动机、DSG双离合变速箱等等。
最终，在第二代车型所售卖的9年里，斯柯达共在全球卖出了超过90万台的OCTAVIACOMBI，声名鹊起。
第三代OCTAVIA COMBI
2012年，在捷克设计师JozefKaban操刀之下，第三代OCTAVIA COMBI在捷克波利斯拉夫的斯柯达博物馆正式与公众见面。
在外形设计上，第三代OCTAVIA COMBI颠覆了消费者对于家用车的认知，而这也使得新车在德国汽车杂志《汽车交通AUTO?StraBenverkehr》组织的读者票选活动中怒摘三项桂冠，即“2.5万欧元以下全部车型”与“2.5万欧元以下进口车型”的最佳设计奖，以及?“2.5万欧元以下进口车型”的“最佳技术奖”。
破壁而立
（注：下文所涉及的信息均为海外版车型）
虽然斯柯达OCTAVIA的销量在欧洲是主力的家用车款，但受到大众集团定位调整等影响，在国内始终无法摆脱与大众品牌焦灼的窘境，属于斯柯达品牌自己的特色也受到一定的束缚。但斯柯达品牌毕竟在产品开发上已经有了自己的方向，新车的脚步并未停下来。
于是乎，在2019年11月，斯柯达正式对外发布了旗下新一代OCTAVIA COMBI，而这也预示着“捷克巨人”将重新崛起，找回属于自己的那份“东欧回忆”。
不得不说，虽然全新OCTAVIA COMBI依旧基于大众集团MQB平台所打造，但新车的外观与内饰都进行了全方面革新。
从照片上我们可以看出，全新OCTAVIA COMBI采用了更为年轻且激进的设计语言，双“L”的日行灯展现出了一丝狠劲儿，是当代年轻人希望看到的样子。
一款旅行车是否好看，腰线起到了至关重要的作用。在这一点上，全新OCTAVIA COMBI有着自己独到的见解。是的，这条有车头延伸至尾灯边角的贯穿腰线不仅拉伸了全新OCTAVIA COMBI的视觉长度，还体现出了新车简约、大气的一面。
作为一款旅行车，全新OCTAVIA COMBI在MQB 平台的加持下，车厢内部的空间得到了全面提升，不仅满足了后排乘客的空间需求，还将行李厢容积扩大至640L，提供了更好的储物能力。
进入到车内，全新OCTAVIA COMBI配备了一块独立的液晶仪表显示器，尺寸分别为8.25与10英寸。与此同时，我们还可以根据个人需求，选装10.25英寸的全液晶仪表，显示效果堪比奥迪的虚拟座舱。 寻车网
与老款车型不同，全新OCTAVIA COMBI将采用拨钮式换挡，这个设计始于保时捷，目前也是大众旗下新内饰的重要元素，科技感油然而生。
配置方面，此次全新OCTAVIA COMBI将会提供更丰富的选装配件，例如前排座椅的加热/通风/按摩功能、HUD抬头显示系统、三区自动空调等。
至于动力方面，全新OCTAVIA COMBI在2.0T涡轮增压发动机的基础上，还将提供48V轻混动力系统以及插电式混合动力系统，详细内容参数可参见下表。
写在最后
在这一代OCTAVIA COMBI身上，我们看到了斯柯达的果敢与决心，而这种变化随着新车的发布内而外所散发出来。
对于精通旅行车艺术的斯柯达来说，它不仅有着这方面的天赋与才华，同时具备了开拓创新的勇气，这一切在未来都将成为全新OCTAVIA COMBI的亮点。
在国内市场，全新OCTAVIA COMBI或将继续引用“明锐旅行版”的称号，而新车则大概率会在今年年底前上市。现在的我，已经有些安耐不住内心的激动了，新车未来到底如何，请让我们拭目以待！
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