第1万辆下线，单月销量超6千，哈弗枭龙系列算成功吗？
发布时间：2023-11-12 17:18:44 | 寻车网
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第1万辆下线，单月销量超6千，哈弗枭龙系列算成功吗？
今年5月15日， 哈弗 推出了两款全新SUV车型——枭龙和枭龙MAX，凭借插电混动式动力，以及较为亲民的价格，一经上市就引起了很多人的关注和热议。那么如今一个多月过去了， 哈弗枭龙 系列到底混得怎么样了呢？
最新消息显示，在上市45天的时间，即7月1日哈弗枭龙系列便迎来了10000辆新车下线。而在6月份第一个完整销售月，哈弗枭龙系列销量达6098辆，相比于5月份的3088辆，环比增长97%。
从以上这些数据可以看出，哈弗枭龙系列目前产能还是比较充足的，而市场销量则正处于爬坡的阶段。至于算不算成功，现在下定论为时过早。不过需要承认的是，枭龙和枭龙MAX确实都有爆款的潜力。
先说哈弗枭龙，新车定位紧凑型SUV，作为一款插电式混动SUV，13.98万的起售价，顶配甚至不到16万，在同级中价格确实很抢眼。动力方面，新车搭载了1.5L发动机+2挡DHT组成的插电式混动系统，系统最大综合功率185千瓦，系统综合最大扭矩375牛·米。
纯电续航方面，则有52公里和110公里两种续航（NEDC工况），WLTC工况下馈电油耗为5.3L/100km，综合续航超过1000公里。此外，新车全系支持3.3千瓦的对外放电功能，其中110公里版本还支持快充，这些数据都属于同级中比较主流的水平。
在配置层面，L2级智能驾驶辅助、360度全景影像、双联屏、自动驻车、主驾座椅电动调节、后排出风口等都是全系标配。在高配车型上，还有自动泊车、遥控泊车、电动尾门（带记忆）、手机无线充电等，整体配置都很厚道。
再来说枭龙MAX，新车定位中型SUV，比枭龙更大，同时它也是哈弗首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型。动力方面，新车全系搭载Hi4电四驱插混系统，其中发动机拥有116马力、140N·m，并且搭配前后双电机以及2挡DHT变速箱。 寻车网
整套系统综合功率279马力，峰值扭矩585N·m，0-100km/h加速仅需6.8秒，亏电油耗仅5.5L/100km。新车纯电NEDC续航里程为105公里，并全系支持快充。而关于这台混动系统，它总共可以区分成三种模式：
①纯电模式下：发动机不会自动启动，车辆完全使用电机进行驱动，可实现零油耗及零排放。
②纯电优先模式下：当动力电池电量充足时，优先使用纯电驱动，急加速时发动机会自动启动以提供更大的驱动力。
③智能混动模式下：低速优先用电，高速优先用油的控制策略。
内饰方面，枭龙MAX采用科技感十足的三联屏设计，三块屏幕均为12.3英寸，并且顶配还增加了10英寸的W-HUD抬头显示系统。值得一提的是，新车的车机系统还搭载 高通 骁龙8155芯片，并配备全新一代Coffee OS系统。
在枭龙系列的下线仪式上，哈弗还发布了 哈弗枭龙MAX 的OTA（在线升级）计划。据悉，全新OTA升级后，将新增3D车控功能，通过3D车模还原实车状态，并支持 “可见即可控”。
用户还能通过3D车模可以操控车窗、天窗、后尾门等开合，还可以实现对HUD抬显屏的控制，减少用户多层级查找相关按键，同时把能量管理功能融入车控车设页面。
最值得关注的是，哈弗枭龙MAX后续还将推出更加便捷的手机和车机互联方式、导航接力功能、以及行业首批搭载的AI大模型等，所以关于这台车的人机交互能力，大家后续可以拭目以待。
配置方面，哈弗枭龙MAX全系标配3块12.3英寸大屏、全景影像、全景天窗、无钥匙进入、外放电、 远程 启动、前排座椅加热等功能。高配车型还将提供L2级辅助驾驶、电动尾门、蓝牙钥匙、64色车内氛围灯、HUD抬头显示、手机无线充电、自动泊车等功能。
写在最后
随着新能源汽车的快速发展，传统燃油车市场份额无疑受到了严重的挤压，而哈弗能顺势推出枭龙系列，背后想必也是出于对未来竞争的考量。而总的来看，无论是枭龙还是枭龙MAX，它们在价格和产品力上都有给到消费者相应的诚意，这种产品策略，相信会在后续的市场反馈中，很快得到回报。
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上汽大众ID.4 X投产下线，特斯拉的强劲对手诞生？
预热了大半年的 上汽大众ID.家族首款纯电车型终于落地，10月27日上汽大众举行了ID.4 X的下线仪式，标志着这款新车的正式投产，开启了上汽大众电动化的新篇章，同时这也是上汽大众成立以来累计生产的第2300万零1台整车。
基于电动车专属MEB平台打
ID.4?X基于大众汽车全新的MEB纯电模块化平台打造，该平台是区别于MQB平台的电动车专属平台，与部分“油改电”的平台和车型相比有着先天的优势。由于MEB平台采用了创新的平板式电池模块组布置方式，使得诞生于该平台的ID.4拥有更长的轴距和更短的前后悬，车内空间相比燃油车来说更舒适。
同时，全新的电动车专属平台也使得车辆的结构布局能够有针对性，相比“油改电”来说自由度更大，设计和布局会更合理。例如，动力电池组位于车辆的中部，使得车身重量能够合理分配，ID.4 X可实现50:50的前后重量比，重心也更低，从而能获得更佳的操控性能。
诞生于上汽大众智慧标杆工厂
为了投产ID.4 X，大众投入了170多亿元，建造了上汽大众新能源汽车工厂，这也是大众汽车全球首个专为MEB平台车型生产而建的新能源工厂。该工厂于2018年10月开始动工，到2019年11月落成并迎来首台工程样车下线，历时1年多一点，这与特斯拉上海超级工厂的建设速度不相上下，体现了令人惊讶的“上海速度”。
经过一年的整车试验验证，上汽大众新能源工厂于10月27日迎来首款产品——ID.4 X的下线，也宣告这座规划年产能30万台的电动汽车生产基地正式投产，同时，这也是上汽大众面向未来、实现2025战略的重要里程碑。
ID.4?X或成为特斯拉强劲对手
据悉，上汽大众ID.4 X的车身长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，相比即将上市的特斯拉Model?Y略短，与一汽-大众探岳尺寸相差不大，这表示它是一辆中型纯电SUV。
动力方面，ID.4 X将配备后轴永磁同步电机+三元锂电池，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，电池容量83kWh，NEDC工况续航里程555km，价格预计在20-30万元之间。相比特斯拉Model?Y?48.8-53.5万元的价格区间，虽然ID.4 X在动力性能上有一定的差距，但大众的品质和较高的性价比还是会抢占一部分特斯拉的市场份额，一切就等最终价格的揭晓。
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见证中国品牌的力量！比亚迪第500万辆新能源汽车下线
8月9日， 比亚迪 第500万辆新能源汽车正式下线，为了这一时刻，比亚迪准备了20年，迎来这一历史性时刻，让我们共同见证中国品牌的力量，也看到了中国新能源汽车新里程碑的到来。
未来，比亚迪将携手中国汽车品牌，同心协力走向更辽阔天地，走向世界级品牌，而比亚迪第500万辆新车下线，意味着500万新能源车主对比亚迪的认可。
比亚迪第500万辆新能源汽车下线在发布会现场， 腾势N7 作为比亚迪第500万辆新能源汽车走下生产线，其车主为“时间的朋友”主讲人罗振宇也随之揭晓。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。只为证明比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。
作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪在这条道路上坚持了20年才迎来如今的高速发展。即使在造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车领域，这一干就是20年，如今“技术为王，创新为本”的理念已深深烙在比亚迪的骨子里。
截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，打造企业的“技术鱼池”，引领全球新能源汽车产业的发展。
坚持技术创新 迈向汽车强国之路回顾比亚迪汽车20年发展历程，2008年比亚迪第一辆新能源车，比亚迪F3 DM发布，到2021年5月，达成第100万辆新车下线，比亚迪花费了13年，从第100万辆到第200万辆，仅用时1年，而从第200万辆至300万辆，用时仅半年，比亚迪创造了中国新能源自主品牌的增长速度。
在新能源的时代浪潮下，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应，中国新能源汽车产业正在从汽车大国迈向汽车强国。
在新能源汽车变革浪潮之中，中国品牌大有可为。王传福预计，到2025年，中国新能源汽车渗透率将达到60%，中国品牌乘用车市场份额将达到70%。
携手中国品牌 见证中国品牌力量自主崛起，出海步伐加快，比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。
发布会现场展车区，摆放着13辆新能源汽车，包括红旗E-HS9、极氪X、长城哈弗枭龙MAX、奇瑞捷途大圣i-DM、蔚来ES8、小鹏G6、理想L9等。
同时，比亚迪用3分钟的短视频致敬了所有中国汽车品牌，祝愿中国汽车一起成为世界级品牌！王传福表示，我们在一起，才是中国汽车。
在未来的汽车全球化竞争格局中，比亚迪将与中国汽车品牌携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量。
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