13款2.0T帕萨特6速湿式双离合变速箱高速档跳低速挡时会有一下顿挫感带有咯吱声是怎么回事？

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本文目录一览：

• 1、13款2.0T帕萨特6速湿式双离合变速箱高速档跳低速挡时会有一下顿挫感带有咯吱声是怎么回事？
• 2、6 at双离合湿式离合器一生二二生三会有往前窜一下是什么原因
• 3、大众湿式双离合变速箱冷车的时候有顿挫是怎么回事呀？

13款2.0T帕萨特6速湿式双离合变速箱高速档跳低速挡时会有一下顿挫感带有咯吱声是怎么回事？

双离合变速器的特点就是省油，但是低速的时候顿挫感是比较强烈的。特别在市区堵车的时候。所以说你的2.0 帕萨特 六速湿式双离合变速器高速档跳低速档的时候顿挫感带有吱吱声是很正常的。你可以去展示店检查一下，如果说 变速箱 的油到了更换的年限了，你一定要换一下变速箱的油。

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6 at双离合湿式离合器一生二二生三会有往前窜一下是什么原因

双离合顿挫的原因：
1、双离合变速器没有传统变速器的液力变矩器，而是依靠离合器片的摩擦直接将扭矩传递到驱动轴上，因此不像液力变矩器那样损耗动力；2、但相应的，没有液力变矩器的缓冲作用，两组离合器片在换挡操作时，产生的冲击感也比较容易被感知到；3、很多使用双离合变速器的车主都有遇到1、2挡切换时有顿挫、不顺畅的情况发生，但这种缺陷通过不断优化的换挡程序也在逐渐缓解，所以双离合变速器在换挡的平顺度上已经逐渐在缩小与自动变速器的差距。
双离合变速器（DCT）目前有干式与湿式两种，不管哪种，使用的都是机械离合器，换挡过程中依然需要分离、接合离合器，就如同手动挡变速箱一样，其换挡平顺性很难达到液力耦合的自动变速器（AT）水平，会表现出相对明显的换挡顿挫。另外，有些装备DCT的车型主打运动牌，换挡过程比较快，顿挫感会明显很多，这是设计者有意为之，但这种顿挫感对许多热爱驾驶的人来说是一种快感！

大众湿式双离合变速箱冷车的时候有顿挫是怎么回事呀？

买来汽车，相信驾驶员的内心是狂喜的，但在使用中也多少会有些不尽人意。曾几何时，搭载 双离合变速箱 的汽车意味着高端、大气、上档次。而近几年，随着国人越来越懂车，买车越来越理性，大家发现，其实双离合变速箱有着很多缺陷，比如低速蠕行时会有顿挫，比如可靠性并不是很理想等等，下面就和电动邦小编一起看下双离合为什么会顿挫吧。

双离合为什么会顿挫——简介

双离合变速箱大部分会有顿挫感，尤其是干式非常明显，但顿挫感和驾驶习惯有一定关系，其次也没有绝对不顿挫的 自动变速箱 。

双离合变速箱的顿挫感主要体现在低速驾驶，尤其是拥堵路况。导致顿挫的原因是由于结构造成，双离合可以简单的理解为由两套 手动变速箱 组合而成，分别控制奇数挡和偶数挡。

两根输出轴控制不同的档位，顿挫出现的原因举例如下：车辆以2挡低速行驶的时候，同时是结合另外一根输出轴的三挡，驾驶员缓缓加油门TCU会认为准备正常加速挂入三挡驱动车辆。

但遇到车前停车后车则需要减速，这个时候电控单元会发现估计是错误的，然后就需要进行调整，步骤轴分离3挡挂入1挡、同时结合偶数挡输入轴预结合2挡，这一套复杂的分离结合动作自然会出现冲击。

所以双离合变速箱在低速行驶的时候面对复杂路况需要频繁切换档位，顿挫感也就比较明显。不过双离合有干式和湿式两种，顿挫严重主要集中在干式。这种结构 离合器 没有油液润滑和散热，离合器高温只能依靠风冷，但低速驾驶又没有风，所以 故障率 非常高；厂商为了延缓高温的出现，在调教方面会相当激进， 半联动 分离和结合的速度会非常快，换挡动作复杂在加上快速顿挫感会相当明显。

双离合为什么会顿挫——定义

湿式双离合是把离合器片浸泡在变速箱油里，这种设计保证了离合器片不会出现异常磨损，温度也就会随着下降，而且油液流动也有散热的能力所以稳定性相当高，调教也可以延缓变联动时间保证相对的平顺。

双离合变速箱两种类型里干式很糟糕，湿式结构只要厂商电控技术先进调教合理，顿挫感也是几乎感觉不到的，所以几十几百万的车也有在用这种变速箱。其他类型的主流变速箱如AT、CVT在特殊的区间驾驶也会有一些顿挫感，目前还没有哪种类型是可以做到完美的。

双离合为什么会顿挫——双离合车不能买吗

也未必，现在很多高端一点的双离合变速箱普遍把离合器经泡在油液里，以达到撒热的目的，俗称湿式双离合变速箱。厂家介绍这样就解决了离合器 发热 的问题，然后进一步优化变速箱换档逻辑，以进一步减小顿挫感。但这样做一定会增加离合器阻力，用传动效率来换稳定性。

汽车顿挫是无法避免的，这点大家应该感同身受，但是我们可以通过正确的驾驶操作，包括右脚油门控制细腻一些，人与车要相互适应等，基本会消除顿挫。异响的来源是双离合变速箱在工作过程中， 挡位 的选择、切换最终需要通过换挡拨叉来完成，它工作时的声音有时会成为异响的源头。

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