试长安Lumin：五六万的微型电动车已经做到这种水平了吗

本文目录一览：

• 1、最高优惠1万，部分颜色选配加钱，长安Lumin性价比挺高
• 2、续航205km，只要5.49万，长安Lumin推新配置
• 3、试长安Lumin：五六万的微型电动车已经做到这种水平了吗

最高优惠1万，部分颜色选配加钱，长安Lumin性价比挺高

今年的车市竞争压力太大了，燃油车、新能源车的竞争都已经进入白热化阶段，连微型电动车也开始有了较大额度的终端优惠，比如 长安Lumin ，目前官方最高降幅大约在10000元左右，优惠完的Lumin性价比开始凸显。

今年年初Lumin迎来一波涨价，155公里清甜款和210公里香甜款分别涨了1000元，顶配301公里蜜甜版涨幅最高，达到了6000元，如今随着市场上越来越多同类竞品的涌入，销售的压力开始增加，Lumin在终端市场上开始降价了，155公里清甜款官方优惠10000元，优惠过后的裸车价格来到了3.99万，算上保险、上牌费用等，基本上4.4万就能入手，具体到不同地区的4S店，个别地方可能优惠力度更大，落地价格更低，贷款部分还有相应的金融政策支持，首付比例较低，月供压力也比较小。

210公里香甜款目前的优惠力度稍小，官降4000元，顶配301公里蜜甜版官方直降8000元，已经把年初涨的那波全部降下来还有多的，降价之后全系的性价比挺高。

Lumin的销量总体维持的还不错，不过4月份也有了较大的下滑，只卖了7600多辆，反倒是后来者 熊猫mini 每月在万台左右的水准，目前长安Lumin需要预定等车，部分地区有210公里和301公里版本的现车销售，另外除了雾色、湖蓝、苔绿外，选其他颜色需要额外加1000元。

回顾一下长安Lumin的外观，基于EPA0平台打造，长安Lumin的外观造型较为圆润，配封闭式格栅和圆形大灯，灯腔内部做了眼睛一样的设计，格栅下方是U型进气口，像一张小巧的嘴巴，整个车头呆萌可爱，很讨人喜欢，在微型车领域，长安Lumin的颜值应该是能排在前列的。

侧面设计的很简洁，双门设计配隐藏式门把手，低风阻轮毂盖造型挺时尚的，尾部同样很简约，圆形尾灯与车头前大灯呼应，车身配色有雾白、苔绿、湖蓝、樱粉、麦黄、鹊灰、露青7种车身颜色可选，前面也说了有部分颜色选配的话需要额外加钱。

尺寸方面，长安Lumin长宽高分别为3270*1700*1545mm，轴距为1980mm，同级车型中，长安Lumin熊猫mini、宏光MINI EV以及 QQ冰淇淋 都要大，长度和宽度都有比较明显的优势，虽然也是四座布局，但后排的乘坐会相对更宽裕一些，后排乘坐成年人没问题。

全系标配前排双气囊、7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，支持手机互联，搭载30千瓦和35千瓦两种功率的电机，最高车速101公里/小时，配备12.92千瓦时、17.65千瓦时以及27.99千瓦时电池组，CLTC工况下续航里程分别为155公里210公里301公里，仅支持慢充，这点对比熊猫mini略有不足，同价位下熊猫mini的续航达到了200公里且支持快充。

官降之后的长安Lumin性价比有了明显提升，目前热度较高，不过定车周期稍长，另外没有快充算是短板，它的优点是同级尺寸更大，外观时尚讨喜，对于有固定车位的消费者而言，用来代步是个很不错的选择。

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续航205km，只要5.49万，长安Lumin推新配置

长安Lumin 是 长安 在去年推出的一款纯电小型代步车，在当时不到5万元的起售价和三门四座的布局，也吸引了不少家庭的注意。不过对于多数朋友来说，最低配也就是不到5万的入门款续航只有CLTC工况155km，并且不支持快充，对于大多数用户来说并不友好。

而在近日，长安Lumin也带来了续航205km的香沁款，，售价为5.49万元，并且8月16日开启了预订，CLTC纯电续航205km，新增快充功能，35分钟可实现30%-80%常温快充充电，要知道老款可是全系都没有快充功能，毫无疑问这也增加了它的竞争力。

长安Lumin的外观设计是比较圆润复古的，但是整车的轮廓其实也比较方正，这也最大程度的保障了车内空间。虽然是定位纯电微型车，但是外观看上去是比较精致可爱的，没有那种廉价的感觉，个人认为还是比较讨年轻朋友的喜欢的。

车身侧面也是那种比较憨憨的感觉，隐藏式的门把手在这个级别可不多见，并且双色的轮圈造型也是非常可爱，并且可以看出，它的后窗面积其实不小，所以后排的视野应该是不错的。

车尾的设计也是比较有亮点，特别是尾灯的造型，有点像是快睡着了一样，大大的眼睛很可爱。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3270/1700/1545mm，轴距为1980mm。

内饰的部分也是比较小巧精致，虽然看上去不大，但是功能性上是一点也不少，甚至比传统车型更丰富，双色的搭配很有时尚感，并且还配有10.25英寸悬浮中控屏，支持倒车影像、手机互联、语音助手和OTA升级等功能，连接手机后还可实现导航、互联网音乐/电台、视频投屏播放等智能娱乐功能。值得一提的，新增车型还配备 远程 空调功能。

动力方面，205km香沁款电机最大功率为35kW，续航里程分为205km，并且支持快充，常温下30%-80%充电需35分钟，还有预约充电的功能。

总结：

其实国内微型纯电市场的热度有一定的下降，消费升级之后大家更愿意选择功能丰富且实用性更好的车型，而这次推出的长安Lumin 205km香沁款配置表现很不错，205KM的续航也符合它的这个价位，最主要的还是新增了快充和预约充电的功能，实用性确实要更好一些。

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试长安Lumin：五六万的微型电动车已经做到这种水平了吗

在人们普遍印象里，入门款车型大多为了极致的性价比，在品质感和颜值上往往会选择性忽视，不过如果你了解过 长安Lumin 了，可能就会感叹：五六万的微型电动车，已经做到这种水平了么？

先说价格和定位， 长安Lumin 是一辆定位 城市 代步的微型纯电动车，价格是4.89-6.39万元。其实这种定位和价格的小车不在少数，其中还不乏像五菱宏光MINI EV这种销量明星车型，而 长安 也毫不避讳想要与其正面竞争的决心。不过从更进一步的细分定位上来说， 长安Lumin 把突出的优势放在造型设计和动力表现上。我们今天试驾的是拥有301千米续航的蜜甜款车型，售价6.39万元，另外选装了价值4000元的智趣选装包和1000元的蓝色内饰。

都说做菜讲究个色香味俱全，那么就 长安Lumin 外形设计来说，它的“色”完全够格。首先就是它造型的整体性很强，比如统一的圆润 元素 、简洁的设计 理念 、协调的车身比例。尤其是车身比例，也许放在大一点的车上这只是基本操作，但你也要知道，放在微型车上还真就不多见。 寻车网

因为微型车的长度和宽度一般都比较有限，但为了保证纵向空间，车身高度没办法等比例缩小，所以能看到很多微型车大多会呈现一种“高高瘦瘦”的姿态。而 长安Lumin 选择在宽度上做文章，它的车身尺寸为3270/1700/1545毫米，轴距为1980毫米，1700毫米的宽度基本就是微型车中的“辣馒头”，属于“宽奢”级别了。我简单换算了下，如果按照它的长宽等比放大到普通B级车上，那车身宽度得有两米五左右。

当然宽度只是一方面，微型车上的长宽比例等比放大到其他任何级别的车身上，都是很“恐怖”的存在，所以这种协调感更多还是源自它的设计。

长安Lumin 的外观造型充满了古灵精怪的时尚感。它的设计很简约，它没有什么特殊的复杂的造型，圆润的外表上，散落着圆润的设计 元素 ，尤其是大灯的造型，和下面的进气口一起看，真的“有鼻子有眼”的，大眼萌无疑了。

另外一个很重要的是它的比例很和谐，比如它采用14寸的轮胎，看上去没有头重脚轻的失衡感，在加上轮圈罩的装饰，反而有了时尚气息；再比如平直的车窗线条，跟门板放一起看也有一种稳定的比例关系。

外观部分我们能看到的，带有流水效果的日间行车灯、后视镜电动调节和电动门把手，是作为选装配置出现的，内饰部分还包含一键启动、后排舒适进入功能等。而在配色上，新车提供了三种普通车漆和四种金属车漆，选金属漆需要再加1000元。

车尾的设计跟车头保持了高度的一致，都是圆滚滚的灯组设计，如果说有什么不同，那么车头的“哈哈咧嘴”的笑脸，在车尾就变成微微抿唇的“樱桃小嘴”了。有一说一，这种风格造型应该能够吸引小姐姐和孩子们的喜欢。

内饰的设计依旧是以可爱和时尚为主的，用圆润的造型和撞色色块贴近年轻消费者，撞色的配色很大胆，不过选这套蓝色内饰需要加1000元，除此之外还提供普通的灰色内饰。

中控部分提供了10.25英寸的多媒体屏幕，并且标配了倒车雷达和倒车影像，画质和清晰度也不错，只是受限于成本原因，这块多媒体设备在操作上需要先连接手机热点，并通过软件映射后才能正常使用在线功能，使用成本和上手难度上稍微有点复杂。

可能是考虑到了这点，所以在中控台上方设计了一圈凹槽，正好能卡住手机，视线也恰好不遮挡，也不被遮挡，但我只能说夏天慎用，毕竟手机可受不了高温的折磨。

从配置上来说，它的舒适性配置在微型车中处于一个平均水平，一辆很纯粹的代步小车，没有什么花哨的配置，不过它全系标配了前排安全气囊还是挺良心的，至少作为一台合法上路的车，没有安全气囊总归心里还是没底儿。

长安Lumin 采用的是两门四座座椅布局，日常两个人代步使用，不管是舒适性还是装载随身物品的空间表现都不错，它的前门的尺寸很大，上下后排座也不麻烦，而从车身尺寸数据上来说， 长安Lumin 属于微型车中较大的，所以后排作为短途偶尔使用，乘坐感受也不会太憋屈，不仅是小朋友，成年人也问题不大。

硬件参数上， 长安Lumin 配备前置单电机，根据车型不同，在155公里和210公里续航的车型上配备最大功率30千瓦电动机，在301公里续航的车型上配备的电动机最大功率为35千瓦。充电方面，与其他微电一样，它也只能通过慢充进行充电，充满电大概需要9.5小时。

一句话总结 长安Lumin 的动力表现：这是一台在高速上跑也没压力的微型电动车。虽然 长安Lumin 的动力账面数据不算出彩，不过它的动力表现对应它的定位而言，还是挺让人意外的。它提供eco和sport两种驾驶模式，除了加速响应之外，最高速度也不同，eco模式最高85公里/小时，sport模式为110公里/小时，除了 城市 通勤，偶尔上高速也完全没问题。

踩下电门，动力的输出很线性，习惯了油车的驾驶感受，再来开这台车会感觉十分熟悉，而电动车的特性又让它跳过被传动系统所限制，没有迟钝的反应和换挡的顿挫，所以即使它的账面数据看上去一般般，但驾驶起来会 发现 整台车的状态是很轻快灵活的，在以 城市 代步为主的用车环境中“车随脚动”的感觉很自在。另外松开电门滑行时，它的动能回收力度很小，只有在刹车的时候才会完全介入，日常松踩电门基本体会不到拖拽感，舒适性和平顺性没的说。

刹车踏板的回弹力度在初次驾驶的时候还需要稍微适应一下，一个是它的力度确实会比一般的车更“弹”一些，尤其在刹车前半段感受很明显。再一个因为刹车时候也是动能回收的过程，所以从踩下刹车踏板到把车刹停，制动的过程不算太线性，需要踩下刹车踏板的深度也比预想的要深一些。

也许考虑到 长安Lumin 短小的轴距自带灵活属性，所以在转向系统上赋予了它钝感力，方向盘的转向力度不算轻，中间也有一定角度的虚位，不至于让新车开起来像卡丁车那样活跃。

很多人都会担心的一个问题：微型车上高速”飘不飘”，先说结论，不飘，在它最高110公里/小时的速度下的任何速度区间都不飘。它采用前麦弗逊式独立悬架+后螺旋弹簧整体桥，悬架的阻尼设置很合理，特别是中低速底线通过坑洼路面，或者通过弯道时，底盘对于震动和侧倾的控制很有韧性，

长安Lumin 真台车整体试驾下来的感受就是应了那句话：明明可以靠颜值吃饭，却要凭实力。它的设计卖相确实够亮眼，一方面原创度很高，另一方面也是真的可爱，不仅小姐姐喜欢，男性用户看了也挺迷糊。再有它的硬件实力也很nice，如果说微电诞生的初衷是为了解决从0到1的代步出行问题，那 长安Lumin 已经实现温饱过后的精神追求，不仅是代步工具，还要够时尚，够精致。

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