为什么奇瑞总是卖不好？

本文目录一览：

• 1、一日奇瑞，终身奇瑞，奇瑞的销量为何不行？
• 2、奇瑞的技术好，但是销量上不去，这是为何？
• 3、为什么奇瑞总是卖不好？

一日奇瑞，终身奇瑞，奇瑞的销量为何不行？

在当下的自主品牌里面，奇瑞是极少数采用自主研发的三大件的品牌，奇瑞当下太过钟情于技术上的研发，其他方面表现则停滞不前，尤其是消费者给出的市场反馈，感觉奇瑞从不care，实打实的一个偏科生。人人都说奇瑞车不错，发动机不错，国产第一，省油。那么奇瑞的销量为何不行？

第一:品牌力差，就是宣传和营销不到位，你不介绍，多说说车的优点，人们知道的少，当然买得少。

第二:奇瑞车都说三大件不错，但是外观，内饰设计，没有长安汽车和吉利汽车设计时尚，吸引不了大众的眼球。

第三：奇瑞的新车出的比较慢，推陈出新的速度慢，更新换代慢，感觉老是比其他车企慢一拍，当然会影响销量。

第四：就是产品的品控差，很多的车主买车后发现有生锈的痕迹，这还不是生产过程中的问题吗？

第五：售后网点少，买车容易养车难，哪个车难免都有点小毛病，售后不行很遭心

第六：奇瑞汽车战略不清晰，定位混乱，子品牌太多相互打架。奇瑞旗下子品牌有开瑞、捷途、星途、观致、凯翼这还不算之前倒闭的瑞琪等，子品牌多了问题也不算大，大众子品牌也挺多但是定位准确。奇瑞不说捷途经常打星途奇瑞了，就是奇瑞品牌经常是瑞虎8打瑞虎7瑞虎7打瑞虎5，自己品牌自相残杀的情况太多了，以至于销量一直上不去。

第七：奇瑞还有个问题就是太官僚话，很难听取客户得意见，客户说哪里不好改款车绝对不会改，客户说哪里好，说不定改个款就没有。还有别家早都上2.0的发动机了，奇瑞早年前出了款2.0的以后再也没用过2.0了。 寻车网

第八：当满大街都是SUV的时候，奇瑞还在研究轿车，推出瑞虎8的时候，H6和CS75已经大红大紫，并且市场都被其他几个品牌所包揽，奇瑞想要从中分一杯羹，但自己却没有突出的技术，设计也不出众，很难得到国人的喜欢，销量自然而然就不好！

奇瑞的技术好，但是销量上不去，这是为何？

在过去的很长一段时间里，奇瑞的销量一直低迷，在那段黑色的历史中，奇瑞经历了其他车企从未经历过的难堪和痛苦，到目前为止，其历史也一直保持警惕。进入新的3.0时代的纪事从总销售量来看，纪事有了很大的发展。进步很明显，但横向比较其他车企，机书的销售量增加似乎更慢。技术储备丰富的奇书，为什么销量一直不涨？市长/市场情况，是市场疲软的一年。

据统计，长城汽车去年销量达107万辆，长安品牌轿车年销量达128万辆，吉利也达76万辆。在这个销量看地位的时代，及时的历史悠久，技术文化丰富的奇书也要在第一梯队前低头。那么问题来了，吉利为什么不能成为第一梯队之一，他的问题到底在哪里？品牌价值问题，长期以来，“奇瑞修理车排队”一词一直是阻碍销售量的绊脚石。知道的人当然知道他的来源，但市长根本不给奇瑞时间解释。这句话给奇瑞带来的负面影响很大，直接降低了奇瑞品牌价值。营销方面有点不好

吉利一直被称为“最不容易营销的车企”，事实上，在网络、报纸、广播电台、各种应用程序中很难看到纪事的广告。不要提及任何荒唐的营销手段。与大众、丰田、长城、吉利等最擅长营销的汽车企业相比。不重视外形规格，在过去的两年里，Chery也更加注重设计的设计。至少在Cherize系列到达之前，在Chery的型号中找不到非常漂亮的型号。与Chery的发展战略有关。因为在核心技术开发上投入了更多的精力，所以造型设计跟不上时代的步伐。Chery也意识到了形状的重要性。

储备足够的核心技术时Chery，但不足的是，新的产品线刚刚开始部署。目前只销售iris  5、西湖7个车型，产品线薄弱。技术储备丰富的奇书，为什么销量一直不涨？核心动力的关键，不仅在国内，奇瑞、奇瑞、奇瑞、奇瑞、新3.0时代的发动机真的可以保证数百万公里，经过数十年的增长演化，奇瑞的ACTECO发动机可以说是国内最古老最成熟的发动机系列。

为什么奇瑞总是卖不好？

想当年的奇瑞，身价销量都与吉利持平，同等起步的它们，如今地位表现悬殊。以今年前8个月为例，吉利完成了65.5万辆销量，而奇瑞却还不足22万辆。以前它们曾经站在同一起跑线上，而如今的吉利却跑出了奇瑞的3倍速，实实在在拉开了两者之间的距离。奇瑞发展至今，是真的差还是因为什么。坊间有句口头传叫“奇瑞奇瑞修车排队”，从这句话中我们其实可以想象到消费者对奇瑞的失望。而很多对其有意向的消费者也会被这句话劝退，奇瑞是否真这么不堪？

其实作为老牌自主品牌车企，奇瑞造车经验是很丰富的。一直都有要造高端车的心愿，奈何尝试多次，最后结果都以失败告终。就拿 星途TX来讲，定位于中型SUV，基于奇瑞M3X平台打造，是该平台下首款车型。然而，星途TX的发展依旧不如领克与WEY两家对手混得滋润，2019年3月，星途TX上市，当时新车售价为12.59-17.59万元，价格上还是比较符合大部分消费者购车预算的。只是它的发展却一点都不及价格体面。前8个月累计销量不足1万辆，再看对家领克完成了8.7万辆，而WEY也超过了4万辆，被甩在最后的星途可以说相当尴尬。

奇瑞不缺技术，奇瑞星途TX/TXL这两款车型上市其实也才不过一年多点的时间，可相比WEY和领克推出新车的速度，奇瑞星途确实是要慢了不止一拍。加之它老派的造车思维，趋于保守又不激进，消费者自然就不乐意买单。

熟悉奇瑞的人就知道，这个品牌冲击高端已经不止一次了，早年的瑞麟、近两年的观致，都是奇瑞冲击高端的产物。结果两个品牌都未能打开市场。因此，对于"星途"的推出，外界也一样是不看好的，这样一来，在星途的烘托下，消费者的视线反而会转向其它对手品牌。这种先入为主的思想也就奠定了它销量再次滑炉坡的基础。

总结：奇瑞会成为过去式吗？近几年，奇瑞一直在不断的推出各种子品牌，这种操作有利有弊。很多人说星途可能是它翻身战的最后机会，但其实自己不放弃，就有重新映入大众脑海中的机会，至少奇瑞的小强精神是值得学习借鉴的。至于它以后会怎么发展，我们就静待看看吧。

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