“背靠大树乘凉” 阿维塔11怎么样？

本文目录一览：

• 1、阿维塔11到底有多坑
• 2、“心比天高，命比纸薄”？阿维塔11为啥卖不动了？
• 3、“背靠大树乘凉” 阿维塔11怎么样？

阿维塔11到底有多坑

阿维塔11后备箱空间小、后排乘坐舒适性较差、车机使用体验一般、高速及冬季续航表现欠佳、产品力略显不足等。

1、后备箱空间小

阿维塔11定位为中大型SUV，其车身尺寸在同级车型中并不算出色，489L的行李舱容积对于这个级别、这个价位的SUV来说多少显得太小，尽管车辆还有一个前备箱，但想要放大件物品的话还是非常不方便，可能无法满足部分消费者的家用需求。

2、后排乘坐舒适性较差

绝大部分车主都吐槽阿维塔11的前后排座椅长度太短，无法很好地承托住大腿，而且座椅对于腰部的支撑性也不足，长时间久坐的话会非常难受。

3、车机使用体验一般

阿维塔11的车机系统是基于Harmony OS开发的AVATR OS，并且使用了麒麟990A芯片，但许多车主都吐槽车机系统在使用过程中会经常卡顿，流畅度、响应速度、交互体验与其他Harmony OS车机相差甚远。

4、高速及冬季续航表现欠佳

与其他纯电中大型SUV对比，阿维塔11的风阻系数是比较大的，因此在保持高速巡航的过程中，车辆的续航达成率往往只有60%左右，像双电机版本满电555公里的表显续航，全程保持高速行驶的话，只能跑300公里出头。而到了冬天的时候，即便是在城市道路内行驶，续航达成率也要差于其他竞品。

5、产品力略显不足

作为一款高端纯电车型，阿维塔11全系车型均没有搭载高分辨率高清显示屏、双层隔音玻璃、抬头显示、CDC减震系统，甚至都没有用上华为的HUAWEI SOUND音响系统，连“贴牌音响”也没有，这些配置对于一台高端车型来说理应是标配。

以上内容参考： 百度百科-阿维塔11

“心比天高，命比纸薄”？阿维塔11为啥卖不动了？

就在近期， 阿维塔 发布了全新的单电机版，将起售价降到了31.99万元；同时还推出了超长续航单电机版，售价来到了34.99万元。作为 长安 、华为、宁德时代三大巨头公司的合作品牌， 阿维塔11 出生就是“含着金钥匙”。整车的设计、底盘、软件生态、电池供应，可以说是拿到了这三家最好的，势要造出市场最具豪华设计与配置的车型。那么这款车做到了吗？

外观：前卫科技，个性独立

（2022款 长续航双电机版 5座 指导价：34.99万元 皓白）

略显遗憾的是没有见到新上市的单电机版，体验中心放的是这款长续航的双电机版。不过，无论是单电机还是双电机，只是在续航和性能上略有差异，外观和座舱变动不大。阿维塔11的外观设计采用了极为简约的线条设计，重塑整车的现代感，清晰与流畅是对其第一印象。

比较有意思的是这个灯组造型，看上去别出心裁，纤细但是不够锐利，融入整个前脸时，显得非常吸睛，很有趣的设计。

车身侧面来看，中型 Coupe SUV 观感，2975mm轴距，属于很长的轴距了。可以带来不错的空间表现。轮辋造型是标配的21英寸碟式低风阻轮毂，前后都是265/45 R21。

车尾的姿态非常运动，贯穿式灯组没有同前头灯呼应，电动尾翼的加持，也预示着其性能出众。

座舱：环绕别致，点亮现实

阿维塔11座舱是极为别致的设计，通过环绕性的设计主旨，将整个车内沟通起来，这是通常豪华车的做法。阿维塔11弱化了车门与中控之间的顺畅连接纽带，整体的别样设计反而营造出不俗的层次感，相比于居中的15.6英寸2k大屏，整个座舱的设计语言更让人惊喜。

不过说实话，三块独立自主的屏幕设计其实很破坏审美，因为美好的事物总是完整的。突兀的大屏抢占了“C位”，就会让人不由自主地把目光放置在这里，取消了大量的实体按键，换成屏幕内的多级菜单控制，其实这一点孰优孰劣，看个人习惯。新生事物的接纳需要过程，有人喜欢实体按键，觉得厂商把这个取消是偷工减料，但是放置在多级菜单里就意味着更复杂的软件生态以及相关调校，人工成本的增长也很显著，还不谈后续的BUG、维护与OTA等。

方向盘是标准的平底三辐式多功能方向盘，参考了 特斯拉 的滚轮设计，采用怀挡控制挡位，其实设计感还不错，方向盘上的小屏幕则是为了实现面部识别、情绪识别等功能。

座椅是这种超纤皮革搭配翻毛皮材质的拼接一体式座椅，填充很不错，包裹感一般，腿部的贴合度很不错。也不需要担心座椅的调节问题，可以一键设置，一次调好，以后都可以自动一步到位。

后排空间也很不错，腿部和头部空间充裕，基本上没有太多的瑕疵问题。

车门采用无框车门设计，座椅的控制也继承于此，下方的储物空间一般，装不下多少水。设计感还行，不会让人觉得突兀，很顺畅的过渡。

后备箱的实际容量不大，表现力就很一般了，只能代步买菜，轻度负载场景，不过支持40：60比例放倒，提升些许空间灵活度。

性能：纯粹高效，无需强调

阿维塔11是来自CHN平台打造，这款长续航双电机版本最大输出马力可达578匹，峰值扭矩650N·m，0-100km时速仅需3.98秒，纯电续航里程可到555km，宁德时代的90kWh电池。支持3.3kW的对外放电功能，方便轻度的露营需求。如果是单电机的版本最大输出马力仅为313匹，不过续航可以做到600km/705km。底盘是前双叉臂+后五连杆式独立悬挂，没有DCC、空悬与电磁感应悬挂。

最后： 其实阿维塔11有很多值得吹嘘的地方，譬如出色的高速NCA，或者加钱选装的城区NCA、RPA遥控泊车、ASE主动声浪、RNC主动降噪、95L的超大前备箱…… 寻车网

但是这些东西用得上吗？这确实是一个值得思考的问题，有人觉得是必需品，有人觉得没必要，很多时候车型的诞生是一个妥协的过程，成本的精打细算往往是车企们的活，但是阿维塔11想要支持其溢价，恐怕仅仅靠设计还不够。高阶的辅助驾驶技术极狐也不差，豪华的座舱设计大部分新势力也都会，阿维塔11的卖点在哪呢？

【本文来自易车号作者羚羊车手00843964，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“背靠大树乘凉” 阿维塔11怎么样？

在汽车行业内，跨界造⻋并非新鲜事，之前早有地产、家电、白酒等实力企业率先试水入局，但多数尝试以失败收场。造车并不是简单的资本堆砌就可以完成，还需要研发、制造、营销的全力配合。

阿维塔可谓跨界造车中的典范。由长安汽车、华为、宁德时代联合打造， 这三家企业分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域为CHN平台赋能，技术层面的强强联手，让人不禁对其充满期待。

阿维塔11 既是基于CHN平台的首款车型，也是 阿维塔 品牌的首款车型。刚上市售价34.99-40.99万元，今年3月推出单电机版本，入手门槛降低到31.99万元，相对还是比较具有吸引力的，实车到底如何呢？我们一起来看看。

阿维塔11整个设计风格用几个词来概括就是前卫、简约、极具美感。 就拿前脸来看，全封闭式的设计，仅仅在下方保险杠部分使用了熏黑处理，让前脸只突出造型夸张的LED灯组。而流水动态般的LED灯组与保险杠的两侧的前大灯相连接，点亮后可以看到类似“獠牙”的效果，寥寥几笔营造出极具未来感的设计，辨识度非常高。

简约的设计下也隐藏着很多小巧思，例如前挡风玻璃处可以选装 Halo 屏。这块屏幕由1898颗LED组成，可以在充电、休憩、宠物模式下展示车辆状态，实现一种全新的车外交互体验，后续也可通过OTA带来更多的玩法，还挺有意思的。

车身侧面几乎没有多余的线条，但却不乏设计感，这主要得益于近乎完美的车身比例，阿维塔11长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距2975mm，1.23宽高比和0.61的轴长比，低趴的风格带来满满的运动感，修长的车身也保证了不错的内部空间。细节之处，无框车门、隐藏式门把手以及21英寸花瓣轮毂，进一步增添了整车美感，不愧是真·轿跑SUV。

主动升降的扰流板是阿维塔11尾部设计的一大亮点， 在车辆高速行驶时扰流板升起，不仅能彰显运动氛围，也能提升高速行驶稳定性。同时，虽然车身结构是SUV，但后挡风玻璃采用了垂直的设计，与后尾箱相互独立，后尾箱开启方式更接近于传统三厢车，颇有些特色。弱化其它，突出重点，是阿维塔11整体设计的一个思路，不得不说，有的放矢比亮点堆砌更能让人记得住。

阿维塔11座舱设计从触感、嗅觉、氛围上为用户带来极致体验。 内饰配色以双拼色为主，一条点缀色彩的氛围灯灯带将整个内饰环绕，座舱内Nappa真皮、超纤麂皮绒、簇绒、植绒等多种不同肌理材质的混合运用，丰富了设计的层次感。新车还搭载有智能香氛系统，可容纳三种不同香氛，且车内标配64色氛围和Vortex 情感涡流可以随着音乐律动，可以说营造了满满氛围感。

车机系统是阿维塔11的亮点之一，基于鸿蒙系统打造，主副驾两块10.25英寸高清液晶屏和15.6英寸高清悬浮式中央触控屏三屏之间可以无缝转换，智能语音交互、情绪识别、手势控制等功能应有尽有，无论是功能性、流畅性、系统操作逻辑还是界面UI，在业内都是妥妥的顶级水准。

阿维塔11有4座/5座版本可选，4座版本取消了二排中央的位置，牺牲一个座位带来的是更宽裕的乘坐和储物空间、后排手机无限充电功能及一个小冰箱。如果大多数情况下是5人以下用车场景，还是更推荐4座版，毕竟二排乘坐体验比5座版好太多。

动力方面，阿维塔11提供两驱和四驱车型。其中 四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，最大功率425kW，峰值扭矩可达650N·m，零百加速3.98s， 续航有555km和680km两种版本可选。单电机后驱车型最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，零百加速6.6S，虽然动力和扭矩弱了点但续航也会更长，有600km和705km可选。快充时间方面，最快0.25h充满，坐下来喝一杯咖啡的时间即可以实现快速补能。

阿维塔在业内率先做到了智驾优先级高于人驾。阿维塔11通过 34颗智驾传感器，特别有三颗激光雷达的加持，构建起4层感知防护体系。 城区NCA智驾导航辅助令阿维塔11具备覆盖全场景的高阶辅助驾驶能力，不仅能轻松应对加塞、换道超车等情况，还能主动避让各类动、静态障碍物，兼顾行车安全与通行效率，以更优策略实现智能出行守护。

AceDriver点评：

作为新品牌的首款车型，30多万的起售价说不上低，但背靠 长安 、华为与宁德时代，阿维塔11的整车完成度可以说非常高，产品各个层面的表现也是可圈可点。所以，在30万以上中国高端纯电SUV阵营中， 阿维塔11的销量其实还不错，3月份甚至拿到单月销量冠军， 可见消费者对其还是颇为认可的。

在前不久的5月20号，阿维塔11还迎来了第二次大版本的OTA升级，这次升级带来哨兵模式、宠物模式等跟用车体验息息相关的功能，从这些举措不难看出阿维塔的诚意。这样一台实力亮眼的高端纯电SUV，你会选择它么？

【本文来自易车号作者AcDriver，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】