降3万又火了！轴距2680mm外观颜值高，10万出头你会考虑吗？
发布时间：2023-11-11 05:05:23 | 寻车网
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【市场认不认】大众探歌上市一年卖了10万+ 算是怎样的表现
易车原创 2018年7月30日， 一汽-大众 T-ROC 探歌 正式上市，开启了 一汽-大众 的 大众 品牌 SUV 时代。但这款尺寸并不算大的紧凑型 SUV 是否能够在“以大为美”的国内市场站稳脚跟，当时笔者在发布会现场就一直在思考这个问题。
转眼间 探歌 上市已经超过13个月，其实在一个月之前拿到7月销量数据的时候，我 发现 探歌 累计销量已经突破10万，但这个势头是否能保持，只有等到8月销量公布的时候才更加适合进行分析——根据乘联会的销量数据显示，8月份 探歌 卖出了11112台，比7月份还要高一些！
一年销量10万多一些，看似并不夸张，但作为 SUV 家族新军，如何将想买 SUV 的消费者吸引到 一汽-大众 经销店内，本身就是一个难题，而 一汽-大众 非但没有出现问题，反而通过 探歌 + 探岳 的“组合拳”， 成功 的跻身主流 SUV 市场阵营，这其中的奥秘就值得我们来探究一下。
大众品牌最便宜SUV？
探歌 在上市之初，有一个光环是“最便宜的 大众 SUV ”，这对消费者还是有吸引力的，毕竟“ 大众 ”和“ SUV ”在国内都是热门词汇，两者之间还有“便宜”，那么 探歌 是不是就能行？但实际上 探歌 并没有靠价格来获得市场，而是“年轻”。
作为一款跨界的紧凑型 SUV ， 探歌 本身就是一个潮流车型，并没有一味的去满足所有人的口味，毕竟这款车也是 一汽-大众 持续推进品牌年轻化战略的重要一步，将会改变 捷达 、 宝来 、 迈腾 等车型所营造的成熟形象，让 一汽-大众 的品牌形象更加的年轻、有活力。
所以 探歌 用潮流设计、个性的色彩搭配以及年轻人喜欢的Beats品牌音响、全液晶仪表等时尚特点，获得了都市消费人群的追捧，可以说 探歌 就是 SUV 里的“ 大众 甲壳虫 ”，这种年轻的态度是以往的 一汽-大众 车型难以提供的。
而比 探歌 更小更便宜的 大众 T-Cross上市后，并没有对 探歌 销量产生实际影响，反而让消费者认识到了 探歌 这类紧凑型 SUV 在实用性与时尚感之间的平衡，所以从5月开始， 探歌 的月销量已经稳定在1万台以上。
品质铸就口碑
购买超过15万元价位车型的消费者，往往都会对“ 口碑 ”有较高要求，而德系品质也是 探歌 的重要制胜法宝。作为T-ROC的国产车型， 探歌 可以算是引进车型，只不过为了空间加长了 轴距 ，确保了乘坐体现，而且“L”这个字母在国内反而是促进销量和 口碑 的利器，所以作为“全球车型”， 探歌 对追求品质的消费者也是较为有吸引力的。
一汽-大众 华南基地位于广东 佛山 ，也是 探歌 的产地，在这里 奥迪Q2L 还与 探歌 柔性共线生产。无论是 大众 的德系工艺还是 奥迪 的共线标准，都为 探歌 提供了高品质的制造工艺，像 大众 特有的激光焊接工艺、高规格 车身</a
降3万又火了！轴距2680mm外观颜值高，10万出头你会考虑吗？
大众可以说是最受国人欢迎的平民大品牌，旗下车型直接丰富的不像话，虽然是一个模子但却千变万化，关键一点，大众基本上所有车型都拥有相对出色的销量，充分说明大众深入人心的品牌影响力。今天小编给大家介绍的可以说是大众众多SUV当中最良心的一款，这款车型降3万之后又成为了大众的爆火车型，当然这款车相对于我们普通消费者而言确实是非常划算，他就是——大众探歌。之所以聊到大众探歌这款车型除了这款车型不错的优惠幅度之外，还有就是其出色的颜值确实是比较适合年轻消费者，目前这款车型又降价之后大多数地方起售价仅10.48万左右甚至还要更低，说是大众最良心的一款SUV毫不为过，当然最低配的确实不适合入手。
今天咱们通过卖的最火的230两驱进取型，简单了解下这款大众比较年轻的SUV。首先在颜值方面，这款车型可以说是真的不输奥迪Q3，上市之初就靠着颜值成功引起了大批消费者的持续关注，现在这款车型仍然是大众众多车型当中最顶尖的。前脸采用的是一个六边形中网，跟头灯连接到一起之后看上去也是特别锋锐，230两驱进取型大灯已经配备有LED这一点还是非常不错的。然后环形的LED日间行车灯是其点睛部分，虽然没啥实际作用，当作为装饰显然极大提升了整个前脸的档次感。
从侧面来看，探歌的设计也极为不错，虽然车身尺寸较短，但是锋利的贯穿式腰线、动感的五辐式轮圈、尖锐的后视镜等等还是让其具备着不错的运动气息，对于女性消费者也具备着不错的吸引力。车尾可以说是整车最花哨的部分，尤其是棱角分明的熏黑尾灯组，拥有着特别炫酷的视觉效果。还有底部通过镀铬条营造出的假排气、类似通风孔的夸张雾灯区等等都有效提升了整车的动感氛围。
接下来内饰部分是大众所有车型的短板，但是在探歌上面设计的还不错，黑白的撞色设计让其具备着不错的时尚感，从而极大地减轻了塑料材质带来的廉价气息。中控部分这款车型配备的是6.5英寸触控屏，支持carplay以及car life这一点还是非常不错的，高配车型还有全液晶仪表以及8英寸触控屏，但其售价来看显然是不太划算。内饰的其他部分虽然没有太多的亮点，但在这个级别的大众车这款车型已经算是极为厚道，该有的配置丝毫不缺，就是塑料感确实是浓重了一些。
至于空间这款车型表现也极为不错，其车身尺寸为4318mm、1819mm、1582mm，轴距达到2680mm，虽然车身尺寸短但是轴距跟宽度都不错，实际空间体验非常的宽裕，作为家用车都能胜任。动力方面，探歌搭载的是1.2T跟两台不同调校的1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率分别是116、131跟150马力，传动部分除最低配是5挡手动之外，其他均为7挡双离合变速箱，哪怕是1.5T高功率车型油耗也不过4毛钱左右1km，这一点还是非常划算的。
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总体来说，大众探歌这款车型目前低至10.48万的起售价确实是完全可以入手，而卖的最好的230两驱进取型也不过12万出头还要啥H6；这款车型差不多的配置基本都有所配备，虽然内饰比H6差点事儿，但是大众品质显然更具诱惑力，还没买车的消费者真的不要总盯着H6了，完全可以参考下优惠之后的大众探歌。
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探歌已经跌至10万出头，VW标还像以前一样值钱吗？
大多数地区基本10万出头的价格就已经能拿下 探歌1.2T入门版，1.4T则只需要12万出头，作为一汽大众第一款SUV车型，降到这样的价格还是相当令人诧异，打入到了自主品牌的领地。
按理来说，低价卖的探歌销量应该很不错，但实际并非如此。拿10月份业绩来说，9778辆的数据当然也不算太差，但是跟去年同期相比，探歌的下滑幅度还是不小，达到了28.7%。
一方面是今天的汽车市场更加艰难，另一方面，探歌这款车本身整体竞争力确实并没有想象中那么强，在追求大空间的家用SUV市场，探歌的空间还是做得很欠缺。在海外本就属于小型SUV定位，来到国内生生拉成了紧凑型SUV，虽然轴距是达到了2680mm，但是三围总归来说是小了点。
10万出头的版本配置当然也比较低，1.2T+5MT、两个气囊、卤素灯，无中控大屏与车载互联系统之类的科技配置，传说的丐版就差不多是这样了，价格差不多就是一个噱头。
同价位在自主品牌中已经能选购到很多不错的SUV车型，比如哈弗H6就挺香的。更大的空间实用性、更细腻的做工用料、更丰富的配置、更科技智能的体验，只要不盲目相信车标，国产车显然是那个更加精明的选择。
当然直到今天，大众品牌依然是中国市场的销量王者，每个月20多万的数据短时间内很难被其他品牌所超越，但是支撑这个光鲜的数字，大众并没有想象中那么体面。况且实际上大众在国内布局的车型，整体上算是合资品牌中最为完善的，更为庞大的队伍也让它更占优势。
一汽大众除了探歌降幅巨大之外，其他大众车型也难能逃脱降价的命运，几乎每一款车型都在以价换量。单拿轿车市场来说，2731mm轴距的速腾底线已经探到10万内，当年“有驾驶者之车称号的”宝来只需要6万多，迈腾15万多，有些地区夸张得只要十三四万，曾经加价的大众CC如今也有四万左右的降幅。
上汽大众这边就更不用说了，受到帕萨特、途观L的双重影响，放价放得更为彻底，这样的情况之下今年还是经历了十连跌，算是苦不堪言。
所以也不难发现，挂着VW标的大众车，对于很多人来说品牌吸引力其实已经渐渐不那么强了。反观日系对手，凭借着较小幅甚至不优惠的价格，在市场上步步紧逼，销量层层递进，对大众也产生了更为巨大的压力。
大众全员降价，是迫于无奈。但是长此以往，站在大众的角度来说倒并没有太多益处，伤害了自身品牌价值。曾经的大众车，也许就像是某些人说的那样比较高级，但今天的大众车，离高级越来越远了，反而愈来愈显廉价。不过对于消费者来说，便宜倒也没什么不好的。
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