手动变速器常见故障有哪些
发布时间：2023-11-10 20:58:57 | 寻车网
本文目录一览：
- 1、手动变速器常见故障有哪些
- 2、1，手动变速器发生乱挡的原因。（至少写出三点） 2，汽车正常行驶过程中，产生挂挡困难问题，应当如何？
- 3、手动变速器的常见故障有什么和什么故障原因一般在什么和什么两方面？
手动变速器常见故障有哪些
手动变速器常见故障如下：1、变速器异响现象，变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。原因是齿轮异响齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮；
2、变速器漏油现象，变速器周围出现齿轮润滑油，变速器齿轮箱的油量减少，则可判断为润滑油泄漏。原因及排除方法：润滑油选用不当，产生过多泡沫，或润滑油量太多，此时需更换润滑油或调节润滑油；
3、变速器跳挡，电动汽车在某挡行驶过程中，急速踩下油门踏板或电动汽车受到冲击时，变速杆自行调回空挡，滑动齿轮脱离啮合位置，使动力传递中断，即为掉挡。此现象常发生在中、高速的负荷突然变化，或电动汽车振动时，一般高速掉挡的居多。
1，手动变速器发生乱挡的原因。（至少写出三点） 2，汽车正常行驶过程中，产生挂挡困难问题，应当如何？
手动变速器发生乱档的原因：
1)互锁装置失效:如拨叉轴顶销或钢球磨损过甚等。
(2)变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的导槽磨损过大。
(3)变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。
总之,乱挡的主要原因是变速操纵机构失效。
汽车在正常行驶过程中产生挂档困难 排除方法
1.检查同步 器锁环的内锥面螺旋槽的磨损
磨损严重,则同步器锁环内锥面和齿轮外锥面间隙变
小，使锥面间的摩擦力减小，制动作用减弱;当间隙为零时,制动作用消失。
检查同步器的故障,主要检查此间隙。
经验检查法
是:在齿轮内斜面涂上齿轮油,再将它与锁环配合面接触，当两者压紧并用手相对转动时,锁环不应从齿轮的斜面滑出为正常。
锁环与齿轮两锥面间隙的大小必须符合汽车制造厂
2检 查同步器滑块在花键毂内的滑动
以锁环式惯性同步器为例,滑块中部凸起嵌在接合套中部内环槽中,接合套轴向移动带动滑块在花键毂轴向槽中滑动伸入锁环槽(缺口)中,才能挂上挡。如果滑块与这些槽磨损严重，滑块就难以和锁环正常咬合引起挂挡困难。所以必须用游标卡尺测量滑块与锁环槽和花键毂槽的配合间隙,其间隙大小必须符合汽车制造厂的规定。还要检查锁环与锥齿轮端部之间的间隙，如丰田卡罗拉的C50手动传动桥中所采用的卡环式同步器,将锁环置于齿轮锥面后用塞尺测量此间隙,3-4挡同步器为0.75~1.65mm,2-3挡同步器为0.60~1.40mm,若间隙小于最小值，则应更换锁环。
3检查同步 器花键毂与接合套的轴向移动
轴向移动应无阻卡现象。
同步器技术状况良好而仍出现挂挡困难,则应检查变速器。
主要原因有: .
(1)拨叉轴弯曲锁紧弹簧过硬,钢球损伤也会导致挂挡困难。
(2)第- -轴花键损伤或第一-轴弯 曲。
(3)变速器操纵机构调整不当或损坏。
(4)齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。
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在运行中,空挡滑行,变速器内有“咯咯”响声,在挂挡的瞬间也伴有“咯咯咯”的响声，且挂挡明显困难,这主要是由同步器散架引起的。
手动变速器的常见故障有什么和什么故障原因一般在什么和什么两方面？
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1、变速器跳档故障汽车在加速、减速、爬坡或剧烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置。
2、变速器乱档
在离合器彻底分离的情况下，要挂档挂不上或要摘档摘不下；有时要挂某档，结果挂在别的档位上；有时同时挂上两个档。
3、变速器挂档困难
离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发出齿轮撞击声。
4、变速器异响
变速器在工作过程中发出干磨、撞击、振动等不正常的响声。
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