领克02phev销量怎么样？

本文目录一览：

• 1、领克02phev销量怎么样？
• 2、开过领克05PHEV的朋友，可以分享一下感受吗？
• 3、成都第一台领克02新能源，10月19日订的车，12月5日提的车

领克02phev销量怎么样？

领克02PHEV是领克汽车旗下的一款紧凑型SUV，搭载的是1.5T发动机，百公里油耗仅为1.6L，到2021年六月为止累计售出148辆。在我看来，上市不久的领克02phev也有这样的销量，是离不开领克集团强有力的宣传和推广，更重要的是领克汽车产品的在各个方面都表现得不错，下面我们一起来看看这款车的具体表现吧。

外观方面，领克02 PHEV的整体比例紧凑，由领克标志性的横杆中网设计和分体式大灯组成的正面令人难忘。从车身侧面看，高车窗线条为车辆的侧面姿态增添了运动色彩。黑色工程塑料制成的车轮眉和车辆的侧面包装强调了轿跑SUV的定位。领克02 PHEV的后部结构紧凑，功能强大。具有发黑效果的尾灯样式与分体式前照灯相呼应，并与中央黑色装饰条形成流行的贯穿式设计。后部和整车的设计风格非常和谐统一。

内饰方面，分区清晰的中控台在众多几何元素的点缀下显得富丽堂皇。中央出风口下方仍然是一个10.2英寸的屏幕，带有“三圈一刻”物理按钮。后部的电子换挡杆与电子手制动器有规律地安装在一起。整个中央控制区域略微向驾驶员侧倾斜，营造更适合的驾驶氛围。

动力方面，它配备了与燃油型相同的1.5T发动机。此外，在底盘中央增加了最大功率为82ps、最大容量为9.4kwh的动力电池，使领克02phev的最大功率为262ps，100公里的加速度也增加到7.3s。

动力系统由沃尔沃drive系列1.5T发动机和西门子高效电机组成。配备先进的p2.5高效混合动力系统，综合功率高达262ps，综合传动效率高达97%，节油率提高45%，综合工况续航里程1051km，综合油耗低至1.6l/100km。

在我看来，领克02phev的销量高与这些优点有很大的关系。

开过领克05PHEV的朋友，可以分享一下感受吗？

北京车展，我特意去看了一下，01 PHEV基于燃油版的劲亲车型配置，说实话有种给人眼前一亮的感觉，可能是我有试驾过才拿到克01燃油版车型，而且插在造型和燃油混合版上，只比前翼子板多一个充电口，但个性的外观设计还是能给这款车加分不少。

Lynk 01 PHEV配备了由1.5T三缸发动机和电机组成的插电式系统。发动机最大功率为179马力，最大综合功率为256马力，电池容量为9kWh，综合油耗为1.7L/100km，纯电续航里程为51km，最大综合续航里程为992km。从动力参数上看，LYNk 01 PHEV在纯电续航和综合动力参数上都没有优势，尤其是与新一代唐相比，差距还是有点大。而1.5T的三缸机也是质疑的焦点，中国人对三缸机的接受程度并没有想象中那么好，大家可以参考一下某合资紧凑级车的销量。

凌克01自上市以来，长期处于缺货状态。Lynk & Co是所有新的自主品牌中最出色的品牌，也是最有发展潜力和期望值的品牌。沃尔沃开发的CMA平台自然具有前瞻性，所以我们看到lynk的设计风格颇具颠覆性。我不能说它是绝对的华丽，但它绝对是性感的。lynk 01 PHEV的推出是一个自然的选择，因为该平台从一开始就与混合动力技术兼容。插电式混合动力版LYNk 01搭载了一台1.5T高功率发动机，最大功率为132KW，变速器是Lynk为PHEV特别设计的7DCTH湿式双离合器。

电机的最大功率达到60KW，纯电动续航里程达到51公里。林克发布的充电桩相当有品位，重量只有3公斤，非常小巧时尚。可以说，这款车集成了欧洲最成熟、最前沿的汽车混合动力技术，用不了多久，01 PHEV就会进入欧洲市场。用欧洲人的智慧和技术，打造自己的品牌，赚欧洲人的钱。

成都第一台领克02新能源，10月19日订的车，12月5日提的车

做为成都第一台02PHEVpro版，我现在己经开了1300多公里了，接下来我以我自己的使用感受，简单说几点

我的小车车在喝nainai

02phev车不支持快充，支持220v到250v，大概就是5个小时从0到100吧

整车有四个驾驶模式，经济模式，电动模式，混动模式，动力模式。

主题也有四个，我个人还是觉得经典主题看起来习惯一些。

经济模式和混动模式我认为都差不多，反正我是没感觉有什么区别，可能经济模式比混动模式还要节能省油一些吧。在纯电模式下，车辆会尽可能多的用电机驱动，它是用一根能量柱来表示驱动动能 寻车网

混动模式下的能量柱

纯电模式下的能量柱

在没超过最大能量时汽车不会启动发动机，你们不要以为只靠电机车辆会动力不够，我可以负责任的告诉你们，不会，当然你要和别人飙车就当我没说。混动模式它是先用电，后用油，当表显剩余里程只剩10公里左右深踩一点油门发动机自动就介入了，不过你不注意中控仪表，你基本是感觉不到的，噪音也控制的很好，当你需要踩刹车的时候，发动机会自动关闭，这时候你也是察觉不到的。动力模式就是发动机和电机一起使用，这时候中控仪表有转速表了，

怠速的话基本在900-1000转之间

行驶起来转速基本维持在两千转左右，动力也是随叫随到，油门反应也比较快，毕竟官方敢说百公里加速7.3秒，那动力自然不会弱。其余的什么被动安全主动安全配置我就不多说了，都比较有用，

主动刹车也是有三种灵敏度，低中高，我是放到高的，离前车还有很远的距离，只要前车急刹车就会触发我就，已经触发几次了，都是前车急刹车。关于其它主被动安全配置车道偏离，全景倒车影像，自动泊车，变道辅助，这些就不多说了。车里还有一个功能就是动力电池充电

还有一个动力电池保持，我没放到快捷界面

动力电池充电的意思就是用发动机给电池充电，最多能充百分之八十吧，充电的速度也很快基本上跑一两公里就能充一公里，但是堵车的时候大家别充电，因为会很难受，车位共振比较严重，跑高速的时候充才是明智的选择，但是其实我也还能接受的，音乐放着，只要不刻意的去感受这个共振其实也还好。另一个动力电池保持，我看其它的论坛说这个功能其实就是把电量锁定在一个位置，但是也不是不会少电，所以我就没弄过，我感觉这个有点多余吧。 其实这个车优点很多，质感也做的完全可以和宝马媲美当然和顶级的宝马还是有差距的，和宝马3系比完全不输的，甚至超越了3系，我这里说的3系仅限于16款3系。为什么我敢这样肯定，因为买这个车之前，我就是16款320i的车主。 优点很多，当然也不是没有缺点，接下来我说一点最最让我不爽的缺点，就是刹车质感， 不管你在什么模式，你踩刹车，这个刹车会在你制动的中途卡一下，这个感觉就很像你正爽的起劲，突然有个人把你房门打开然后看着你。不堵车的时候踩刹车还好，一堵车，这个刹车非常难控制，一会重，一会轻，一会又要卡一下，我前面说的我已经有几次主动刹车介入了，就是因为这个刹车不好控制，我给4s店的人反馈这个问题，他们说这个是动能回收导致的，这个车的动能回收不像其它车型一松油门就会有很强的动能回收牵扯着你，02phev是踩刹车才会动能回收，利用什么电机反转来给电池充电，和踩刹车多的能量给电池充电，这个想法很好，但是这个想法没做好，让你在踩刹车的时候非常不线性。 我给4s店说让他们给厂家反馈，他们也说我说的这个问题他们很重视，会反馈给厂家，然后看厂家怎么处理。售后还是很不错的，有什么问题还是会很积极的给你处理。 还有一个缺点就是这车是个三缸发动机，但是我可以负责任的告诉你，抖动有，但是和四缸发动机差不了太多，停车放N档几乎感觉不到，即使是D档它也不会很抖，毕竟现在的发动机不会像以前的发动机没技术没科技，现在都是双平衡杆，能有多抖？反正我是完全能接受这个抖动。 说了这么多我主要都是在说驾驶的一些情况，但是我认为这些情况才是论坛里面很缺少的东西，毕竟我之前开的是以操控为主的3系，和这个车比起来有一个很直观的感受，除了刹车问题，剩下的的质感，安全，做工真的都很不错。其余还有什么完全可以去试驾汽油版的02。 最后我在说一句，买车前去领克官网看看，上面有很多东西都是厂家直接给车主的，如果4s店告诉你充电桩没有，送的保险没有，你就直接给官方打电话，4s店会很快就给你解决，因为我就是这样，最开始告诉我没有充电桩，没有保险，我直接打官网电话落实，结果官网说有，然后我说4s店说没有，然后官网说他给我落实，结果4s店这边很快就给我解决了。