丰田旗下有三缸车吗
发布时间：2023-11-10 13:05:01 | 寻车网
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丰田旗下有三缸车吗
丰田拥有三缸车，丰田的gr yaris有三缸，国产版雷凌和卡罗拉的1.5l车型也有三缸。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型车。其长宽高分别为4635 mm、1780 mm、1455 mm，轴距为2700 mm。卡罗拉的1.5升自然吸气发动机最大功率89kw，最大功率转速6500至6600 rpm，最大扭矩148 Nm，最大扭矩转速4600至5000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。
使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
而且cvt变速箱的可靠性和耐用性也不错。
与四缸发动机相比，三缸发动机有一些优点。三缸发动机更紧凑，重量更轻，成本更低。
三缸发动机可以降低整车油耗，但也有一些缺点。
三缸发动机由于结构特殊，乘坐舒适性不如四缸发动机，而且三缸发动机的噪音比四缸发动机大。
卡罗拉变三缸？怕是不知道三缸车的销量有多惨……
一向稳健的丰田也终于把手伸向了三缸机。
近日有消息称， 一汽丰田卡罗拉1.5L车型将在明年1月8日正式下线，预计1月前后就会正式发售。作为新增车款，该系列最大的改变是换装了代号M15A/M15B的1.5L直列三缸发动机，其价格相比现款1.2T车型有望进一步下探。
不仅有卡罗拉三缸，还有雷凌三缸。12月初，广汽丰田正式开启2021款雷凌的预售，宣布在原有的1.2T燃油版和1.8L混合动力版本的基础上新增三款车型：主打TNGA架构，发动机是1.5L。这应该就是同一款三缸发动机。
另有消息称，除了雷凌、卡罗拉之外，今后丰田在华中低端车型如致炫、威驰等车型都将搭载1.5L三缸机。
当下市场上，全系采用三缸发动机的车型不少，销量都不容乐观。月销能有一万余辆的三缸车型，要么给出了惊人的终端优惠幅度，要么就是扛不住又增加了四缸机车型。很多车企已经从曾经的三缸机热潮中，退了出来。没有退的，也都是在苦苦挣扎。
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福特之前花费大量资金定制研发1.5T三缸发动机，想要全面取代四缸发动机，但是却适得其反，因为“三缸机”丢掉了中国大部分市场。福克斯、福睿斯谁心里都苦，想当初福克斯月销量能达到一两万台、两三万台，换了三缸发动机之后，月销量高的时候能有四五千台，低的时候只有一两千台。
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雪铁龙和东风标致本身在国内的前景就不太明显，新车、老车的销量日渐式微。再摊上三缸机这个让消费者望而却步的因素，销量就更不可观了。雪铁龙C3-XR的11月销量只有7辆，标致2008单月也才卖了百来辆。
明知道三缸机不受待见，丰田为什么还要硬着头皮往上冲？是技术够硬？是受排放和积分影响？还是为了降低成本？这些都是原因，谁是最关键的呢？当然，我们更好奇，丰田不怕热销车的销量受到影响吗？其实，若只是增添几款新车充充产品线，也许并不会影响到大局。
即使如此，我们也很好奇，卡罗拉换了三缸机，你会买吗？
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从官方给的数据来看，这款1.5L三缸发动机的最大功率达到了121马力，比现款的1.2T车型大6马力。因为发动机压缩比高达13:1，并增加了EGR冷却结构，三缸卡罗拉的0-100km/h加速时间大约在12秒左右，加速比1.2T车型更快，80-120km/h的加速时间也缩短了0.5秒。所以，三缸自吸卡罗拉开起来更有劲？
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缸数减少，油耗也有所下降。申报信息显示，卡罗拉的百公里综合油耗大约在5.2-5.3L，而现款1.2T车型申报的百公里综合油耗是5.5-5.7L，相比之下，新车油耗会下降0.2L左右。虽然不多，左右也是省了钱的。
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关于抖动只一点，丰田给出的解决方案是在三缸发动机的曲轴下方加入了平衡轴的基础上，采用更小型化的配重块并加入齿轮缓冲件，以此改进平衡轴，实现更好的运转平顺性。
数据再漂亮，大家依然也会对三缸卡罗拉存疑。车好不好，等上市了，咱给你们试试去。销量会不会跌，我们持续跟踪。就现阶段而言，你们期待丰田的三缸卡罗拉吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不是说三缸车很不好吗？为何三缸雷凌会那么受欢迎？
作为 卡罗拉 的姊妹车型， 雷凌 有着更加动感的外观，有着非常好的销售成绩。以TNGA架构为基础的新赛车的到来，以更年轻的设计和更出色的操作赢得了消费者的喜爱，目前赛车的月销售量稳定销售超过2万辆，被认为是爆炸性的车型。
但是，总是风格稳定的丰田需要加配三缸发动机的赛车，到底是为什么呢？虽然三缸发动机这段时间很拥挤，但很多制造商也推出了搭载三缸发动机的车型，但很快就会“回到原形”。
人们都无视的三缸机器，雷凌为什么非要跳到这个“坑”里呢？
当然，三缸发动机缺乏天生的抖动，但如今大部分企业可以通过添加平衡轴等来抑制抖动，甚至可以达到与四缸机器相当的体验。但是消费者仍然对三缸发动机感到担忧，最终装载三缸发动机的大部分车型销量暴跌。
因此，装载部分三缸发动机的车型不得不重新安装四缸发动机，更多的工厂再也不敢做“三缸机”。既然三缸发动机是“坑”，丰田为什么坚持搭载三缸发动机的雷凌？这真是让人无法接受。
从此次赛车型号来看，搭载TNGA 1.5L三缸 自然吸气发动机 ，不仅排量不大，而且没有“T”。看到这里，很多人会好奇谁给了丰田勇气。
事实上，在笔者看来， 广汽丰田 此次新设雷凌三缸发动机版本车型并不任性，而是具有很强的目的性。
首先，从这个1.5L三缸发动机本身来看，有很多技术要点，包括高速燃烧技术、D-4燃料直接喷射、高压缩和冷却EGR、Etkinson循环、VVT-iW等。因此，具有高 输出功率 、高静音、低燃料消耗、低排气等优点。
其次，目前雷凌搭载的1.2T四缸 涡轮增压 发动机已经使用多年，技术成熟、可靠、耐用，但终究不是先进的。新增加的1.5L车型今后将代替1.2T车型，燃料消耗也将降至5.1L-5.2L。
另外，虽然三缸机器天生的抖动是不可避免的，但相信丰田会致力于抑制抖动，这也将是这辆车行驶质量的一大关键。但更重要的是，广汽丰田推出1.5L混动车型，通过电动机补偿最大限度地解决三缸发动机抖动问题。人们都无视的三缸机器，雷凌为什么非要跳到这个“坑”里呢？
最后，雷凌作为小型家庭轿车，不是以追求动力性能为目标，消费者购买雷凌也是重视可靠性、经济性等。因此，Toyota将在未来从雷凌的一些家庭属性模型中取消涡轮增压引擎。
关于此次雷凌三缸发动机车型，雷凌销售会不会急剧减少？可能不是。毕竟，购买雷凌的用户此前更重视良好的口碑，更何况TNGA 1.5L三缸发动机技术先进，燃油经济性更好，对消费者还有什么坏处！
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