比亚迪宋PLUS DM-i发布实拍解析，这款汽车有哪些特点？
发布时间：2023-11-10 01:23:35 | 寻车网
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新款宋PLUS DM-i来了，三句话搞清楚值不值得买
在混动SUV领域中，插混和增程是两股不可忽视的强大势力。在插混方面， 比亚迪 的DM-i无疑是最具代表性的技术路径之一。6月19日，比亚迪品牌最热销的DM-i车型——宋PLUS DM-i冠军版上市，并完成了年度改款，新车售价为15.98-18.98万元。新车采用海洋美学设计风格，也基于用户需求搭载了更大容量的动力电池，续航能力有所提升。
作为传统销冠，宋PLUS DM-i冠军版的上市意味着销量排头兵的再接再厉。但在增程领域，宋PLUS DM-i也同样面临诸多对手，比如零跑C11增程就是劲敌之一，而且其与宋PLUS DM-i的定位和价格高度重合。两款车究竟谁更省？谁更值得买？让我们围绕宋PLUS DM-i 150km旗舰型PLUS 5G（售价18.98万元）和同价位的零跑C11增程285智享版（售价18.58万元）进行对比，试着给出一个更直观的结果。
首先，在级别层面，我们要明确的是，零跑C11增程和宋PLUS DM-i并不是同一级别的SUV车型，尽管两车在售卖价格上接近。从数据角度上来看，零跑C11增程的车身尺寸为4780mm、1905mm和1675mm，轴距则为2930mm，甚至达到了中大型SUV的范畴。
相比之下，宋PLUS DM-i的车身尺寸明显更为紧凑。车长4775mm、车宽1890mm、车高1670mm，轴距仅为2765mm，比零跑C11增程短近20公分。这样的尺寸差距使得宋PLUS DM-i在车身尺寸和乘坐舒适性方面不具备优势。毕竟在相同的价格范围内，消费者往往会选择空间更大的车型作为家庭用车，零跑C11增程在尺寸方面具备明显的优势。
作为实力相近的混动车型，两车的综合续航都在1000公里以上，但差异在于纯电续航能力，这也直接影响用户的纯电出行自由度和日常通勤成本。我们以日常通勤100公里为里程标准，对比一下两车的通勤自由度和成本消耗。
零跑C11增程285智享版搭载了一块43.74kWh的动力电池，其CLTC纯电续航里程达到了惊人的285公里。即使在每天通勤100公里的极限情况下，一周也仅需充1-2次电即可满足通勤需求，甚至一滴油都不用加。值得一提的是，零跑C11增程还在TOP Grade权威专业的超高温续航测试下，达到了90%以上的达成率，无惧高温挑战。
宋PLUS DM-i 150km旗舰PLUS 5G版本，作为系列的顶配车型，虽然较比前作动力电池容量有明显提升，增加到了26.6kWh，但其纯电续航也只有150公里（NEDC）。排除不同工况的计算差异，宋PLUS DM-i150km旗舰PLUS 5G版要满足日均100公里的纯电通勤，必须每天充电，且需要充电补能，成本是零跑C11增程285智享版的近两倍。
最后让我们来到配置方面的对比。首先是零跑C11增程285智享版，无边框车门和隐藏式门把手、车机三联屏等配置，对于零跑C11增程来说是标配。其基于Leapmotor OS的智能座舱，提供流畅顺畅的智能车机交互体验，结合12个扬声器打造同级唯一的阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，赋予座驾更好的娱乐出行体验。
此外，两款车都配备了L2级智能辅助驾驶系统，但零跑C11增程的入门车型在实用功能方面比宋PLUS DM-i多了ACC全速自适应巡航、AEC自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警和车道保持辅助等功能。相比之下，宋PLUS DM-i的配置算是一般水平，和零跑C11增程比起来，仍然存在非常巨大的差距。
毫无疑问，宋PLUS DM-i在过去数年凭借全面的产品力，成为了20万级家用新能源SUV的绝对优选项。但随着零跑C11增程等选手的不断入场，其霸主地位也并非不可撼动。通过本文的对比，零跑C11增程的优势也明朗地展现出来，显然具备更高的质价比优势，零跑C11增程正向宋PLUS DM-i发起全面挑战。
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比亚迪宋PLUS DM-i发布实拍解析，这款汽车有哪些特点？
比亚迪宋 PLUS DM-i发布实拍解析，这款汽车的特点如下。
一、比亚迪宋PLUS DM-i的外观
比亚迪宋PLUS DM-i的外观延续了比亚迪 Gragon Face的传统，有点类似于汉式的前脸，只是造型要大一些，而在 logo上，则是更偏向于 比亚迪汉 的扁平风格。
比亚迪宋PLUS DM-i大灯亮起的瞬间也很有 仪式感 ，夜晚这一抹流动的光影很惊喜。远近光均为LED光源，并配有自动开启和转向辅助等功能。
车身侧面的轮廓让人感觉到了一丝向上的感觉，再加上那凸起的腰线，更是让人着迷。 后窗 原厂就配备了隐私玻璃，看上去非常高档。为了保持整车的静谧性，整个车窗都是使用的双层玻璃，特别是在早高峰的路上，开窗关窗，感受非常明显。
二、内饰采用了简约风格
宋PLUS的内部设计很简单，或许比唐更符合年轻人的口味。前排主副座都支持电动座椅，座椅通风和座椅加热，可惜没有座椅记忆。后座很柔软，腿部空间也很大，最关键的是，后排的地面是平整的。
在驾驶室的设计上，中央是12.8寸的触摸屏，中控台是对称的，顶部是缝合的，中间是一块钢琴烤漆的镶边。而换挡机构则是电子挡杆， 方向盘 为三辐式平底设计，包括门板在内，这些区域都以烤漆饰板+镀铬包围为主。另外，在机舱的缝合部位都是软包。
三、机械性能
动力系统 方面，宋PLUSDM-i搭载的是一款骁云-插混1.5 L的专用发动机，搭载了一台最大功率145 kW、最大扭矩325 N. m的前置发动机，可以让汽车在7.9秒之内达到100公里的速度，而 NEDC的综合油耗为0.9 L/100 km/h。
另外，18.3 kWh的 刀片电池 能使其在NEDC电力系统中达到110公里的续航。 寻车网
比亚迪宋plus dmi
比亚迪宋 plus-dmi是目前比亚迪汽车集团旗下最火爆的一款紧凑级SUV。
该车型搭载比亚迪自主研发生产的dmi油电混合动力系统。也是目前汽车市场上最好的一款油电混合系统，比亚迪宋plusdmi整车生产在西安比亚迪基地。
动力方面
宋PLUS-DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率为110马力，这应该得益于电机在车辆起步时带来的初段加速能力。在高速与山路的驾驶过程中，Sport模式下宋PLUS-DM-i的动力十分丰沛，即便是100km/h-120km/h的加速过程中，也能让人体验到推背感。
油耗方面
DM-i技术是“以电为主的混动技术”。高速工况下，发动机与电机同时做工，支持车辆运行，同时为电池 补电 。低速工况下则 以纯 电为主，如果电能不足，发动机则会介入为电池补电，以此实现较高的燃油经济性。
内饰方面
除了一以贯之的科技感外，车内大量使用了软皮包裹， 仿皮 座椅的包裹性、支撑性也十分优秀。空间表现上，即便坐在后排，较长的坐垫、可调节角度的后排座椅、较宽敞的膝部空间，也让乘客在长途旅行中较为惬意。
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