试驾第三代哈弗H6，加速轻快，过弯更稳，新平台新动力成亮点（哈弗H5将上市，坦克500也不新鲜了，下半年越野车看这）
发布时间：2023-11-09 17:31:16 | 寻车网
本文目录一览：
试驾第三代哈弗H6，加速轻快，过弯更稳，新平台新动力成亮点
被誉为“国民神车”的哈弗H6，自2011年上市以来，至今全球累计销量已超过300万台，并且还取得了累计86个月SUV销量第一的好成绩。9年过去了，如今我们迎来了第三代全新哈弗H6。国民神车的再进化，其改变是革新性的。上周，我们赶在新车上市前夕，抢先试驾体验了一番。下面，我们就来聊聊，第三代哈弗H6都有哪些亮点，给我们留下了深刻印象。
讲真，第一眼看到第三代哈弗H6实车时，其外观改变没有给到我足够的惊喜，主要原因是新车并没有大刀阔斧的去改设计，走激进路线，而是在熟悉的“味道”上，做了升华。其中，大面积网状镀铬格栅和全新设计的尾灯，给我留下了不错印象。特别是尾灯部分，很有设计感，也很有辨识度。这样的造型，能让人愿意多看它几眼。在设计同质化的今天，能做到这点，就是成功。
值得一提的是，第三代哈弗H6的车身尺寸，相比上代车型有了一定变化。新车的长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。相比上一代车型，车长增加了53mm，车宽增加了26mm，车高增加了10mm，轴距增加了58mm。
进到车内，第三代哈弗H6的内饰真正让我眼前一亮，简约科技范儿是主旋律，这很符合年轻人的口味，也包括我。都知道，车厢要想营造出科技感，最直接简单的做法就是配备大屏，并且屏幕还得多。其实放眼现在的新车，各种屏幕我们早已是见怪不怪了。而坐在第三代哈弗H6车厢内，我还是发现了它的与众不同。
第三代哈弗H6配备了三块屏，分别是10.25英寸全液晶仪表屏、12.3英寸中控屏，还有10英寸HUD抬头显示投射屏。讲真，这是我最近第一次看到一款车，车内三块屏同时达到了10英寸。有趣的是，这三块屏还能实现三屏联动，并且分别支持语音控制。在试驾过程中，我发现通过尺寸够大的HUD屏直接看导航提示，这种体验非常不错，很有未来感。
而说到科技感，第三代哈弗H6上搭载的智能科技配置，值得一提！智能驾驶辅助是第三代哈弗H6一大亮点，其自动驾驶级别达到了L2+，包括AEB主动刹车、ACC全速域自适应巡航、ICA智能巡航辅助在内的22项功能，基本覆盖了日常用车场景。其中，最值得一提的是自动循迹倒车功能，它可根据上一次的驾驶情况，实现50米全自动循迹返回功能。
比如说，当你驾驶车辆进入了狭窄的胡同，想返回却又不好调头。这时，开启这项功能，系统帮你搞定，怎么进的就怎么出，你不用管方向盘和油门刹车。要知道，这项配置之前仅有豪华品牌车型在用，而第三代哈弗H6是首款搭载自动循迹倒车的国产车。
对于第三代哈弗H6来说，这是一种突破和创新。在智能化方面，第三代哈弗H6还是全球首款具备5G拓展能力的燃油SUV，之前，这是新能源车的专利。
下面，我们来聊聊第三代哈弗H6的动态表现，有两点，给我留下了深刻印象。首先是动力，第三代哈弗H6在动力系统上做了升级，其搭载的1.5GDITEVO发动机，是在原有1.5T发动机上，做了技术升级。动力提升并且油耗降低（燃油经济性提升14.5%），其最大功率124kW，峰值扭矩285牛·米，其改变是峰值扭矩输出范围更广了，从之前的1400转到3000转，提升到3600转；同时，最高转速也由之前的5600转，提升到6200转。
此外，在换装了全新的涡轮增压器后，低速时动力响应变得更快了。传动系统方面，其匹配第二代7DCT湿式双离合变速器，综合传动效率达95.6%。我们分别在市区和高速路，细细感受了下这套动力系统，直观感受上，第三代哈弗H6起步更轻快了，低速走走停停的情况下，你很难察觉到顿挫和闯动感。当然，由于扭矩输出区间更广了，一脚油门下去，提速的底气更足了。
简单说，同样是1.5T发动机，在感受上是不同的，动力响应更快，提速来的更直接。我想，这一方面是因为发动机和变速箱的优化，另一方面和车身轻量化有很大关系。第三代哈弗H6整个车身减重达100kg，同时底盘重心降低20mm，这都是得益于全新柠檬平台带来的改变。
底盘的降低，加上悬架的重新调教，使得第三代哈弗H6操控性有了很大提升。我们通过场地的蛇形绕桩，还有高速路各种匝道，明显感觉车辆在过弯时侧倾变小了，同时转向指向性更精准。小幅度调整方向盘，车头会有响应。
阿川评车
9年时间，哈弗H6已进化成为第三代车型。外观内饰的设计，更符合当下年轻人的审美，科技感，特别是智能科技配置的再次提升，是一大变化；得益于新动力和新平台的加持，使得第三代哈弗H6的燃油经济性和操控性都有一定提升。作为一次全新换代，这一次哈弗H6是认真的。毕竟“前辈”车型创下的辉煌太过耀眼，要想实现再次突破，就必须拿出硬实力来。就目前来看，诚意是足够了，期待第三代哈弗H6的上市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 寻车网
哈弗H5将上市，坦克500也不新鲜了，下半年越野车看这
硬派SUV才是真男人的选择，威武的造型、强劲的动力和不俗的越野能力，让我们在户外驰骋的时候感受风与自由。在下半年，硬派SUV市场会迎来井喷，自主品牌将会联袂为我们奉上层出不穷的新车，其中这几款的出现，进一步丰富了硬派SUV市场的选择，一起来关注一下吧！
哈弗H5
作为曾经入门级硬派SUV的代表之一， 哈弗H5 凭借实惠的价格和不错的越野能力颇受消费者的喜爱，只是在 哈弗 品牌的转型下，这款硬派SUV备受冷落。如今，全新一代哈弗H5车型官图已经发布，哈弗或许打算让这款车型重整旗鼓。新车已于此前完成申报，有望四季度上市。
作为换代车型，全新哈弗H5采用了全新的设计，粗壮的格栅边缘饰条，搭配双辐式饰条以及两侧多边形大灯组，设计语言有点向 坦克500 靠拢。车身侧面看起来十分修长，平直的线条勾勒出硬派SUV的气势，尾部采用竖状尾灯组设计，并由一条黑色饰板将其连接，中央则为哈弗品牌英文标识，配合双边双出的排气布局，提升视觉层次感。
目前新车的内饰还未曝光，动力方面，新哈弗H5搭载2.0T发动机，最大功率为224马力（165千瓦），此外该车还将提供2.0T柴油发动机，功率122千瓦。有消息称该车有望推出多种动力版本供消费者选择。哈弗H5以全新的面貌回归，或许让很多曾经喜欢这款车型的朋友感到惊喜。作为入门级硬派SUV，如果能继续在价格方面给到惊喜，或许能满足不少预算紧张的消费者的越野梦想。
捷途旅行者
奇瑞 集团在自主品牌中属于第一梯队，但此前一直没有硬派SUV供消费者选择。作为奇瑞集团旗下的一款全新硬派SUV， 捷途旅行者 的出现或将改变这种局面。新车将在今年第三季度正式上市，按照车型定位和价格预测来看，新车或将与哈弗H5有一定的重叠，在入门级SUV市场进行较量。
捷途 旅行者由前 保时捷 设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，新车采用了较为方正的设计语言，同时融入了科幻的设计元素。前脸配备“JETOUR”品牌标识，并与前大灯相连。侧面看，新车为标准的方盒子设计，轮眉向外凸起并配备大尺寸的轮胎，车辆尾部配备了硬派越野车型经典的小书包。
内饰方面，新车采用T型平直布局，配备配备大尺寸悬浮式中控大屏，并且在用料方面有着不错的豪华质感。动力方面，新车采用博格华纳第六代四驱产品，配备2.0T发动机，最大功率为187千瓦。作为捷途品牌的一个新尝试，捷途旅行者在动力、四驱系统、智能化方面或许能给到消费者不错的惊喜，产品硬实力在奇瑞的保障下不成问题，但是宣传营销方面应该更下功夫，才有助于捷途旅行者成为爆款。
方程豹豹5
虽然大家对于 方程豹 品牌的名字持有争议，但是 比亚迪 依然一意孤行，前段时间宣布旗下的方程豹汽车，首款车型定名“豹 5”，新车定位为新能源硬派越野的SUV，号称对标 奔驰G级 ，将于今年年内交付，价格预计在40-60万元之间。
从方程豹官方发布的伪装照来看，“ 豹5 ”的外观设计十分硬朗，符合硬派越野的风格。前脸部分，采用了四方形的大灯组和大尺寸的前格栅，给人一种霸气的感觉。车身侧面线条简洁，门把手采用了镂空式设计，增加了一些复古的味道。车尾部分，备胎直接放置在后备箱门上，没有加装保护罩，两侧的尾灯也采用了立柱式嵌入设计。
据悉，新车将搭载双电机和全新混动平台DM-o，最大功率超过500千瓦，0-100km/h加速时间仅需4秒左右。同时，新车还将配备三把差速锁和云辇-p智能车身控制系统，综合续航达到1200公里。这样的动力性能，在同级别的越野车型中遥遥领先，甚至超过了奔驰G级的顶配版本。从方程豹豹5的定位来看，它所进军的是比亚迪唐和 仰望 之间的中高端市场，进一步完善比亚迪集团的产品矩阵，誓要凭借新能源技术与硬实力，在每个价位与合资品牌相抗争。
猛士917
能与方程豹豹5掰手腕的，或许就是 猛士917 了。 猛士 品牌最早诞生于2003年，在2016年赶上电动化风潮，于是打造为高端电动品牌，转入电动化和豪华化高端赛道。猛士917是中国第一款豪华电动越野技术解决方案，也是基于M TECH猛士智能越野架构开发的首款车型，目前新车已经完成了首秀并进行各种测试，官方预售价区间为70万元-160万元。
外观方面，猛士917的前脸有着非常强的棱角感，六边形设计内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，并且线条的勾勒十分犀利。前舱盖设计有多条隆起的筋线，凸显了力量感，有种从科幻电影中走出来的既视感。侧面造型十分犀利，粗壮的行李架配合硬朗的腰线、夸张的轮眉，凸显了不错的力量感。车尾方面，外挂式的备胎辨识度很高，尾灯组采用了垂直布局，而且带着点熏黑效果，点亮后有着比较强的辨识度。
内饰方面，新车同样是棱角感分明的感觉，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、副驾驶娱乐屏以及电子挡把，兼顾了科技感表现。动力方面，猛士917的纯电版及增程版均基于电驱动架构开发，搭载超过1000匹马力、16000牛米轮边扭矩的强悍动力系统，且创新应用后轮线控转向技术，大车身可实现5.1米的最小转弯半径，广速域支持蟹行模式，配备多挡调节超大行程空气悬架、CDC连续可变阻尼减振系统，可实现335mm的最大离地间隙，提供强悍的动力性能、全地形通行能力和舒适的驾乘体验。
大咖总结
随着自主品牌技术的不断提升，硬派SUV市场将会被全面开发与占领，并且更多的新能源技术将会注入到了硬派SUV，实现油耗与动力之间矛盾的解决，同时带来更为优质的越野体验。
【本文来自易车号作者SUV大咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
疑似全新一代哈弗H9谍照，坦克平台打造，外观撞脸哈弗猛龙
在没有 坦克300 之前， 哈弗H9 撑起国产自主硬派越野车的半边天，而当前一代 哈弗 在2014年11月首次上市，现在已进入了产品生命周期末端。日前，我们从相关渠道获得一组哈弗全新SUV的最新谍照，它的内部代号为P11，有消息表示它可能是全新一代哈弗H9。这款新车采用非承载式车身，其底盘结构和 坦克500 较为相似，而它的外观却和现款哈弗H9大相径庭。
从谍照中看，全新哈弗H9的车身轮廓、具体的外观细节已完全看不到现款H9的痕迹，它的前脸融合现款 哈弗大狗 、 哈弗猛龙 的特点，采用现款哈弗大狗、哈弗猛龙的格栅款式，但哈弗大狗的格栅仅为两道格栅，哈弗猛龙的格栅则为三道格栅，而全新哈弗H9达到四道格栅；同时沿用哈弗猛龙的圆形大灯组，保持灯组外围的方形轮廓，并与格栅两侧相连，形成“猫头鹰”的视觉效果。它的后包围与现款哈弗大狗、哈弗猛龙都不一样，看起来宽厚突出，但轮廓造型并不激进。
车身侧面，全新哈弗H9借鉴了哈弗猛龙的大量设计元素，包括车身轮廓、车身线条、前两排侧窗以及前后车门，不过全新哈弗H9的尺寸明显比哈弗猛龙大一圈，并且它的底盘离地间隙更高，且它的D柱更为宽厚，后悬、后包围更长。它还配备了常规造型的门把手，视觉面积较大的后视镜，同时车顶上方还有平直的行李架。
车尾部位，全新哈弗H9同样移植了哈弗猛龙的大量设计，采用竖排双矩形尾灯组和侧开式尾门，并采用“书包式”备胎。它的后保险杠同样采用宽厚凸出的设计，与前保险杠相呼应，充分展现了车辆的硬派气息，不过和哈弗猛龙有所区别，全新哈弗H9采用偏置牌照框（位于后包围左侧），这和哈弗猛龙的中置牌照框明显不同。
从底盘来看，全新哈弗H9具备非常明显的大梁结构，配备一根硕大的传动轴，采用的是整体桥式的非独立后悬架，并增加横向拉杆，因为整体桥跳动的话，会带动车身，所以加入横向拉杆，尽可能抑制车轮跳动，也就抑制了整体桥跳动，最后就是抑制车身跳动。
内饰方面，全新哈弗H9的车内布局设计有着比较高的完成度，摆脱了工程样车的线束凌乱，配备了斜躺的大尺寸中控屏、全新样式的多功能方向盘；挡把区域采用和哈弗猛龙相同的换挡杆，并布置有实体按键和控制旋钮。从车内氛围来看，全新哈弗H9的豪华档次要高于哈弗猛龙，它的座椅具有一定倾斜角度（预计为可调整），坐垫、靠背均有延伸出来的护翼，用于提升包裹性和舒适性。
动力方面，全新哈弗H9虽然采用和 坦克 500相同的非承载式底盘，洋葱猜测它为了和坦克500拉开档次差距，可能不会搭载3.0T V6发动机，大概率将沿用现款哈弗H9的2.0T动力总成。参考现款哈弗H9，售价区间为21.48-27.98万元，全系车型搭载2.0T汽油四缸发动机和8AT变速箱，传动匹配前后差速锁，并搭载第二代全地形控制系统以及实用的坦克调头技术，预计换代的哈弗H9也将会提供这些传动配置。
坦克300的大获成功，在一定程度挤压了同价位区间的现款哈弗H9的生存空间。而价格更贵，但和现款哈弗H9为同级别车型的坦克500，它的销量虽然谈不上好，但中规中矩也算打开销售局面。面对坦克300和坦克500的前后夹击，全新一代哈弗H9要突出重围并不轻松，这款换代新车可视为坦克500的简化版，它的产品力对比现款车型有大的提升，适合对外观不那么激进、对空间要求大、舒适性更高，预算够不着坦克500的用户。
【本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
以上就是寻车网小编给大家带来的试驾第三代哈弗H6，加速轻快，过弯更稳，新平台新动力成亮点（哈弗H5将上市，坦克500也不新鲜了，下半年越野车看这），希望能对大家有所帮助。