买小鹏p7还是买特斯拉model3 探店小鹏P7i，25万级豪华度相对Model 3有优势 补齐短板！优化后的小鹏P7i能否撼动特斯拉Model 3
发布时间：2023-11-09 10:10:05 | 寻车网
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买小鹏p7还是买特斯拉model3
买小鹏P7还是买特斯拉Model 3?当下，随着电动汽车市场的迅速升温，越来越多的消费者开始考虑购买电动汽车。而在这些电动汽车种类繁多的车型中，小鹏P7和特斯拉Model 3作为两款备受瞩目的车型，更是成为了许多消费者的心头好。那么，该选哪一款呢?
P7是小鹏汽车旗下首款量产车型，其综合性能不俗，具备了实用、时尚、安全等多方面特点。首先让人印象深刻的是P7外观方面，其运动感十足，更有优雅恣意的美感在其中体现。而在动力方面，P7搭载了一台最大功率177马力、最大扭矩265牛·米的永磁同步电机，拥有百公里加速仅需6.7秒的成绩。此外，P7的电池组选自宁德时代，续航方面可以达到超过600公里的水平，非常适合日常用车。
Model 3作为特斯拉品牌的明星车型，自然也有其绝佳的魅力。首先，Model 3在驾驶体验上无与伦比。其纯电动马达提供了敏捷的加速，让人们感到无比轻松愉悦。同时，该车的车内配备了一系列智能化技术和用户友好型设计，如中央控制屏幕、发动机一键启动、无钥匙进入、中控空调和家轻松控等。而在安全方面，Model 3还采用了多项先进技术，如自适应巡航、自动驾驶辅助等，为驾乘者打造更安心的行车环境。
综上所述，小鹏P7和特斯拉Model 3各有各的特点。如果您追求更顶尖的品牌和驾驶体验，那么Model 3是您的不二之选。而如果您注重价格、续航里程等日常实用性，那么P7则是更理性的选择。但无论选择哪一款电动汽车，都应该有一个共同的底线：环保。毕竟，唯有这样才能为人类和地球保有更长久的未来。
探店小鹏P7i，25万级豪华度相对Model 3有优势
探店 小鹏P7 i，25万价位豪华度有优势，提升主要在“内涵”
小鹏 P7的中期改款车型小鹏P7i上周刚刚上市，展车已陆续抵达全国门店。探店这家展厅是以一辆小鹏P7i顶配车型“2023款 P7i 610 鹏翼性能版”作为展车，尽管鹏翼门车型销量不如普通版车型，但用于展示视觉效果确实是很拉轰。
从外观来看，鹏翼门车型除了前面双门的展开方式是振翅状以外，其它设计与普通版车型基本相同，对新款车型各方面变化的捕捉也是完全可以参考的。设计上小鹏P7i相比小鹏P7变化幅度并不大，整体圆润风格的同时带有较强的运动时尚气息，颜值依然很能打。
前脸部分的变化主要在于大灯位置进行了重新设计，并增加了两颗激光雷达，位置都出现于前大灯内侧，和大灯进行了整体式设计，相比大灯的位置稍微倾斜靠前。其中远近光灯从老款车型的左右放置变为上下放置，远光照射范围提升20%。
激光雷达设计相比一些中央方块式设计、车侧方块式、车顶瞭望塔式设计要更为和谐低调，不细看难以 发现 这里藏着一颗激光雷达。双内倾斜设计则有助于扩大激光雷达扫射的伞面角度，单颗的探测角度为118度，双雷达共同工作时探测角度达到182度。
维修成本方面，如果是正面轻微碰撞，会先伤到位置更靠前的大灯透明外壳以及激光雷达的黑色外壳，而更大力度一点的撞击就难免要伤到激光雷达。维修成本方面目前暂未有小鹏P7i激光雷达的更换成本，参考 小鹏P5 激光雷达的更换价格是8000元左右。个人预计随着业界越来越多车型搭载激光雷达，需求带动产能提升后未来激光雷达的价格或将下滑，这可能也是并非所有厂商都采用 蔚来 和理想的瞭望塔式方案的原因之一。
展车外观颜色刚好是小鹏P7i相对小鹏P7新增的星际绿，这一款颜色选装价格是加5000元，实际效果非常不错，视觉偏深邃感，也有较润的金属色泽。星际绿与鹏翼性能版结合相比以往鹏翼版主打的闪电绿要更为低调，实际上非超跑品牌往往不容易驾驭得住“闪电绿+鹏翼门”的组合，新配色倒成为和鹏翼门结合更 优雅 得体的方案。
全车小鹏车标颜色为黑灰色，这是属于两款610性能版车型的套件，如果是单电机的702版本车型，车标颜色为传统的银色。全系车型搭载了全车无框车门和全车静音电吸门，尾门提供了感应脚踢功能。
车身侧面的造型运动，比例和谐。性能版车型搭载了19英寸银黑运动撞色轮毂，并标配了245/45R19 米其林PS4静音高性能轮胎；702版本车型搭载18英寸低风阻轮毂，匹配245/50R18 长续航轮胎。全系车型都标配前四活塞Brembo固定卡钳和四轮Brembo通风刹车盘。
小鹏P7i由于车身尺寸几乎未变，只车长增加8mm并推测为设计套件的变化，所以空间整体没有变化。尾箱是常规的三厢轿车式尾箱，并没有因为溜背式设计而给出大斜率开口的真掀背式尾门，这一点和 蔚来ET7 、ET5、 奔驰EQE 是一样遗憾的。
车内部分，较大的变化是标配了NAPPA座椅皮料，且座椅填充物采用多层填充材料，后排坐垫长度有增加。刚好展厅里同时有P7和P7i车型，后排对比乘坐后能实际感知到座椅舒适度的提升。
车内的整体设计变化不大，方向盘采用了全新样式。其它进化的部分主要在内涵部分，比如车机芯片由P7的820A升级至 高通 骁龙SA8155P，车机体验更为顺滑。音响则标配了支持7.1.4杜比全景声的20扬声器+独立功放系统，前排仪表台两侧的飞碟状小扬声器还是可以自动升降的。鹏翼性能版车型的音响品牌为丹拿Confidence系列，而其它三个配置车型加6000元也可以升级至该品牌。
动力方面，两款702两驱版车型配备最大功率为203kW、峰值扭矩为440N·m的单电机，两款610性能版车型搭载参数为合并最大功率348kW、峰值扭矩为757N·m的前后双电机，610性能版车型的0-100km/h加速时间为3.9秒，702单电机车型的0-100km/h加速时间为6.4秒。702和610的命名对应的分别是CLTC综合工况续航里程，搭载的电池都是86.2kWh的三元锂电池。
配合驾驶辅助方面的硬件软件也有很大升级，Max车型除标配双激光雷达外还搭载双Orin-X芯片，算力达到508TOPS；Pro版标配单Orin-X芯片，不搭载极光雷达。所以P7i的Max版车型支持小鹏XNGP，其功能支持包括城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶增强版等，根据部分媒体的体验视频，P7i已经具备了在城市道路里自动调头的能力。
整体来看，小鹏P7到小鹏P7i的进化，主要围绕在细节进一步打磨和智能升级两方面。而此次上市只有4个配置，显然是朝着更新势力的感觉来修正。以往P7复杂的配置单跟像是一个豪华品牌，并且 小鹏G9 上市时也经历了配置调整的波折。
探店时也咨询了订单情况，“给老婆买”的订单多集中于702 Pro，而男性消费者多在702 Max和610性能版之间做选择。
至于这次的定价，24.99万元的起售价相比 特斯拉 Model 3 确实高了两万，并且这两万对于消费行为的抉择而言还挺有份量的。但小鹏P7i平权的舒适配置和豪华度相比Model 3确实优势巨大，张局认为小鹏这样的考量是合理的，现在小鹏需要把品牌豪华度往上拉一拉，从长期来看这也将有利于G9、G6的销售和小鹏价值体系护城河的建立，这样新势力才不至于每次特斯拉一降价就销售压力骤增。 寻车网
文|张局
图|作者实拍
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补齐短板！优化后的小鹏P7i能否撼动特斯拉Model 3
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一位前 小鹏P7 车主表示， 小鹏 P7i的更新使得它又有了购买的欲望，我表示不解，小鹏P7i只是作为小改款的存在，并没有进行大刀阔斧改动，更多的是在细节上的进行优化，不如买个 Model 3 标杆车型来的实在。他表示，也正正是这些细节上的改动，它解决了老款车型的绝大多数痛点，均衡性更加突出，完全不输Model 3。
确实，小鹏P7作为国内最早的一批与 特斯拉 竞争的车型，凭借出色的智能化配置、丰富的舒适性配置体验以及良好的续航表现虏获了不少消费者芳心，与特斯拉打得有来有往。那么中期改款后的小鹏P7i能否撼动Model 3的地位呢？
熟悉的简约美感
外观方面，小鹏P7i作为中期改款车型，外观依旧延续现款车型设计，采用圆滑低风阻的封闭式前脸造型，标志性的贯穿式日行灯以及分体式大灯设计也都得到保留，具有较高的辨识度。
值得一提的是，此次新车在前灯组内部融合了双激光雷达，隐藏得十分细致，不会产生隆起的效果来破坏整车的美观。
车身尺寸方面，小鹏P7i长宽高分别为4888*1896*1450mm，轴距为2998mm。车身侧同样采用圆滑的车体设计以及隐藏式门把手，以进一步降低整车的风阻系数。
尾部采用时下流行的贯穿式灯组设计，点亮后带来不错的科技感受，小溜背的造型设计营造出不俗的运动感，更能博得年轻消费者眼球。
特斯拉Model 3的外观设计就更为熟悉了，有如 保时捷911 一般的经典，采用低矮封闭式前脸设计，两侧灯组造型细长圆润，拥有更低的风阻系数之余，在视觉上也显得更加的战斗。
车身尺寸方面，特斯拉Model 3长宽高分别为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm。同样考虑到风阻的问题，采用圆滑的车体设计，并且在细节方面采用熏黑的饰条进行点缀，营造出运动感。
相比之下，Model 3的溜背造型会更加的流畅，在视觉上营造出强烈的俯冲姿态，更能凸显战斗感。
科技配置孰更优？
内饰方面，小鹏P7i此次采用了当前最新的家族式设计语言，整体依旧往简约而富有科技感的方向发展，配备一块由10.25英寸液晶仪表盘+14.96英寸的中控触摸屏所组成的双连屏，换装了 小鹏G9 同款的多功能方向盘，内饰质感得到提升。
而在配置方面，此次还标配了电吸门、电动尾门、隐私玻璃等，入门即可享受高配的体验；更重要的是，此次还搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，换装双Orin-X芯片，在双激光雷达的硬件加持下，通过OTA升级后可实现高速NGP和城市NGP功能。
特斯拉Model 3的内饰着重突出“极简”二字，整个中控台仅配了一块15英寸的悬浮式中控液晶触控屏以及三幅式方向盘，就连内嵌式空调出风口也做到了极致的简约。
不过买Model 3的人群更多的是看中它的智能化部分，或许它的导航系统、语音识别控制会时常抽风，但在智驾层面它所搭载的FSD辅助驾驶芯片算力高达144 TOPS，别看它算力不大，但由于它的计算效率足够出色，实际效果和两颗Orin-X相差无几，由此这种点到点的全自动驾驶早在去年美国当地已经完成了测试。
续航、性能二选一
在动力方面，小鹏P7i虽然仍旧没能用上800V超高压平台，但在续航以及动力上做出了一系列的优化，其中后驱版车型电机总大功率上调至203kW，零百加速可实现6.4秒；四驱版电机总功率则做到了348kW，零百加速时间仅为3.9秒。续航方面全系标配能量密度为86.2kWh的电池组，入门车型最大续航就能达到702km（CLTC工况）。
特斯拉同样分别提供单电机后驱和双电机四驱版，其中单电机版电机总功率为194kW，零百加速时间6.1秒；双电机四驱版电机总功率为357kW，零百加速时间为3.3秒。续航方面，单电机版配备能量密度为60kWh的电池组，最大续航可达556km（CLTC工况）；双电机版则配备能量密度为78.4kWh的电池组，最大续航里程可达675km（CLTC工况）。
写在最后
通过两款车型的对比分析后不知大家会更倾向于购买哪款车型呢？小鹏P7i更新后无论是在配置、动力、续航、智能驾驶辅助方面的表现变得更全面更均衡；特斯拉则仍以出色的智驾系统、锐利的操控以及良好的能耗表现虏获消费者欢心，就看大家在二者之中更倾向于哪一款车型啦！
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