高尔夫GTI系列旗舰，最大296马力，你兴奋了吗？

本文目录一览：

• 1、不挤牙膏，最强高尔夫GTI版本发布，这性能太辣了
• 2、高尔夫GTI系列旗舰，最大296马力，你兴奋了吗？
• 3、前驱300马力，大众高尔夫GTI Clubsport亮相

不挤牙膏，最强高尔夫GTI版本发布，这性能太辣了

第 8 代大众高尔夫继 GTI、GTE 以及 GTD 之后，再次迎来最新性能家族成员，高尔夫 GTI Clubsport。第一款高尔夫GTI Clubsport 在 2015 年未庆祝 GTI 车系 40 周年发表，4 年后跟着世代更新，以 8 代高尔夫GTI 为基础推出大改款高尔夫GTI Clubsport，最大马力 300 匹，一举成为目前最强 GTI。

不过，上一代高尔夫GTI Clubsport 并非最终型态，2016 年出现的高尔夫GTI Clubsport S 才是真正最强 GTI，全球仅限 400 辆，搭载 7 代高尔夫GTI 上那具直列 4 缸涡轮增压引擎，经过调校后可输出 310 匹最大马力与 380N.m扭矩，搭配 6 速手动变速箱，0~100km/h 加速只需要 5.8 秒。并曾在纽柏林北赛道创下 7 分 49 秒 21 的纪录，打败本田 Civic Type-R 拿下当时最速前驱车纪录。

全新高尔夫GTI Clubsport 出厂设定就有 300 匹马力与 400N.m，搭配的是 7速DSG 变速箱，动力输出比上一代 265 匹增加不少，甚至已经直逼高尔夫GTI Clubsport S 的水平。不过在底盘调校与轻量化程度上应该还是比较保守，找到热血与日常实用性间的平衡点。 寻车网

使用第 8 代高尔夫GTI 上的涡轮增压引擎，同样透过调校手段提升输出，而且具备上一代高尔夫GTI Clubsport S 才有的「Nürburgring 赛道设定」模式。搭配全新 VDM 车身动态管理系统与运动化配置，整合电子差速器且首次将前轴差速器也纳入系统控制内，车主还可进一步选配 DCC 主动式底盘控制系统，体验截然不同的前驱车操控体验。

大众驾驶动态、转向与控制系统部门主管 Karsten Schebsdat 表示，全新高尔夫GTI Clubsport 将所有驾驶动态相关的系统全部连线，意味着车辆可以展现更加中性且精准的操控，为了攻略纽柏林北赛道，大众 更加入「Nürburgring 赛道设定」模式，期望能够再次创造优异成绩。

至于 GTI 车系终极王者高尔夫GTI Clubsport S，大众 这次并没有透露相关消息。但以这一代高尔夫GTI Clubsport 的性能表现来看，若未来限量版高尔夫GTI Clubsport S 真的会出现，其实力肯定能让人再次刮目相看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫GTI系列旗舰，最大296马力，你兴奋了吗？

高尔夫一直都是大众品牌旗下的经典车型，目前全新一代的高尔夫也将会在下个月上市，而其衍生车型高尔夫GTI和 高尔夫R车型也会随之到来。而对于喜欢性能小钢炮的消费者来说，高尔夫GTI和高尔夫R都是非常希望得到的车型，价格不算很高，但却有着强悍的性能体现。

而就在近日，大众更是展示了高尔夫GTI系列产品中性能最为强悍的一个版本车型—GTI Clubsport，并且大众表示，这一代的GTI Clubsport是GTI系列的旗舰产品，其相比普通版的GTI提升了不少的性能。

当然，大众推出这一版本的高尔夫GTI Clubsport更在意义在于，夺回被和抢走的纽伯格林赛道最速前驱车的称号，虽然目前还没有正式刷圈速，但这依然让人非常的期待。

在性能的提升上，高尔夫GTI Clubsport对其车辆动力系统等方面进行了较大幅度的升级，大众表示，高尔夫GTI Clubsport将会在普通版高尔夫GTI 228马力基础上提升68马力，高尔夫GTI Clubsport的最大马力将达到296马力，这对于车辆在竞速方面的效果来说，是非常的明显的。匹配了七速双离合器自动变速箱

此外，高尔夫GTI Clubsport车身降低了0.4英寸，且对GTI电子差速锁和底盘控制系统进行监督的车辆动力学管理器经过特殊调整，还可以控制机电式前锁差速器，从而让高尔夫GTI Clubsport在车身稳定性上得到最大的优化程度。

从其动力以及车身方面的调整升级来看，对比现在和，高尔夫GTI Clubsport确实有得一战，但是只能说是五五开，并不能说完全有胜算。

而从其外观来看，高尔夫GTI Clubsport具有一个大型蜂窝状格栅，比普通版GTI的尺寸更加，这也是为了让升级过后的发动机得到更好的进气效果，而车后的扩散器、尾翼以及两个椭圆形排气管也是得到了重新的设计（普通版GTI仅仅是配备一对圆形排气管）。

而在车内则是采用了红色装饰的运动型座椅，带穿孔皮革装饰的方向盘，运动化并不算非常的浓郁，但是也能给到人战斗的气息。此外，高尔夫GTI Clubsport具有纽伯格林特定的驾驶模式。

不过，大众表示这个版本的高尔夫GTI 只会在欧洲销售，并不会出现在美国市场，更不可能出现在国内市场。因此，对于非常喜欢小钢炮，或者是准备入手一台小钢炮的消费者来说，只能是望洋兴叹了。

当然，这也是能够理解的，毕竟像前文所提到的，大众推出这款车仅仅是为了夺回失去的纽伯格林赛道最速前驱车的称号，是以这个为目的才开发这款车型。但按照大众的调性，既然都开发出来，作为全球最大的厂商，生产线不缺乏的情况下，何不让消费者也享受一下半赛道化的乐趣呢？只不过，北美的消费者和国内的消费者只能是羡慕嫉妒恨了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前驱300马力，大众高尔夫GTI Clubsport亮相

近日，大众官方公布了高尔夫GTI Clubsport的官方图片，高尔夫GTI Clubsport车型上工程师专门针对纽伯格林（Nürburgring）北环赛道开发了一个名为Special的驾驶模式，与“运动”模式相比，它的悬架设置更柔和，用来针对纽伯格林北环赛道起伏不平的路面。

工程师们同时也改进了发动机，刹车，悬架和转向系统，使得高尔夫GTI Clubsport在赛道上的表现更加优秀。2.0T的发动机可以爆发出300马力的动力，最大扭矩也同样达到了400牛米。配合7速双离合变速箱，百公里加速来到了6S以内。

与普通版高尔夫GTI有所区别，高尔夫GTI Clubsport在车后尾门上增加了亮黑色扰流板，使用了蜂窝状的前格栅，车内Clubsport标配了大众汽车的ArtVelours织物内饰，座椅，中央扶手，地板垫和方向盘上都有富有运动感的红色缝线。

作为比高尔夫GTI更高一阶的性能车，GTI Clubsport拥有升级的车辆动力学管理器，悬架比GTI低15mm,同时将可变锁止前差速器的控制集成到系统中，同时还可以选装自适应减震。增强车辆的整体响应速度，弥补前驱车激烈驾驶中转向不足的缺点。

高尔夫GTI Clubsport可能离我们太远，那就一起来看看第八代高尔夫GTI的外观和内饰吧

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