5月销量最高，第三代长安CS75PLUS，究竟表现如何？
发布时间：2023-11-07 12:36:48 | 寻车网
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5月销量最高，第三代长安CS75PLUS，究竟表现如何？
2019年9月第一代 长安CS75PLUS 上市，我们在新疆进行了为期9天的深度试驾，当时我个人觉得最有竞争力值之处，就是2.0T发动机匹配了爱信8速变速箱。到了第二代车型，这台变速箱全系普及成为一大卖点，并且对1.5T车型的动力输出和节油能力都有明显提升。
如今不到4年时间， 长安 CS75PLUS已经过三次迭代，更新速度在燃油车乃至新能源车型上都非常少见。第三代长安CS75PLUS目前推出了3款1.5T车型，2款2.0T车型，指导价格为12.49-14.99万元。相比第二代车型起售价格上涨了7000元，顶配价格下降了5000元
问题也由此产生，第三代长安CS75PLUS又有哪些产品变化和升级，由此我们也进行了短期试驾，今天将自己的心得分享给大家。先从静态讲起，第三代长安CS75PLUS整体轮廓没有太多变化，尺寸依旧为4710*1865*1710mm，轴距为2710mm，变化主要是在细节上体现。
如第三代车型中网内部结构有明显变化，以车身同色+银色喷涂替代了二代的纯黑喷涂，同时，中网与前包围之间没有明显过渡提升了视觉整体感（非无缝衔接），前包围两侧内部造型也略微进行了调整，但依旧保留了V字的设计理念，与长安车标进行呼应。
第三代长安CS75PLUS车身侧面则基本和二代保持一致，只对侧裙上方的饰条进行了微调，车头的侧面也只有些微区别。
车尾最大的变化，是第三代长安CS75PLUS全系采用双边双出的尾排造型，需要说明的是，在二代1.5T车型上也采用相同的设计，这也意味着三代车型已经放弃了双边四出的尾排设计。
内饰方面也基本没有变化，不过增加了神秘红/黑色双拼配色。整车还是保持了较好的内饰质感，车门、中控台等处都采用软性材料进行包裹，车厢内的氛围感也比较豪华舒适。 寻车网
配置受价格影响也出现了差异，以1.5T起售车型为例，三代车型涨价7000元随之增加了前后头部气帘、驾驶位车窗一键升降、全车玻璃防夹手、后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、后中央扶手，并从4扬声器升级到6扬声器（高配为8扬声器索尼音响），整体来说，价格上涨的同时，性价比和功能性也有小幅上升。
2.0T旗舰型的价格降低了5000元，由此取消了自动泊车入位和遥控泊车，这两个配置的缺失属于仁者见仁，自动泊车入位对老手来说并不重要，反而会增加停车的时间，至于遥控泊车我始终认为是一个比较鸡肋的配置，使用场景并不常见。不过在 远程 控制方面，三代车型增加了车辆启动、车窗控制、座椅加热（这个在北方冬季很实用）。
整体配置也表现不错，全系匹配了360度全景/540度透明底盘、运动/舒适/节能/自定义驾驶模式、远程控制、12.3英寸液晶屏+12.3英寸中控屏、语音控制、手机互联映射、4G网络等配置，车机系统的娱乐、信息功能也可圈可点。
除了1.5T自动豪华型使用定速巡航之外，其余车型全部采用全速自适应巡航，能够在不同路段实现自动跟车、加速/减速等功能，表现还是智能而实用的，也是一个很好的亮点，L2级驾驶辅助系统也出现在高配车型上。
动力方面，第三代长安CS75PLUS并没有发生变化，全系依旧标配爱信8速手自一体变速箱，其中1.5T车型最大功率为188马力，峰值扭矩为300牛米；2.0T发动机最大功率为233马力，峰值扭矩为390牛米，在动力输出感受上没有任何变化，爱信变速箱换挡表现也比较流畅平顺。
这次试驾选择场地为山路，主要是想感受底盘是否发生变化，第三代长安CS75PLUS在通过不平整路面的时候前后悬挂支撑性很稳定，车身上下起伏感并不明显，整体还是比较舒适，通过弯道的时候方向盘指向感较为精准，1.5T车型在上坡时动力足够。
和前两代相比，我认为第三代长安CS75PLUS的底盘表现更好一些，此前在新疆进行野外试驾的时候，一代和二代车型的后悬挂行程更长，车身稳定性不如三代车型，公路表现也更加稳定扎实一些。当然，这是我一家之言，有不同看法可以在评论区友好交流。
写在最后：长安CS75PLUS是一款“现象级”的国产燃油SUV，一经上市就取得了很好的销售成绩，并一直保持在国内SUV销量高位，今年5月份销售了21701辆，仅次于 比亚迪 元PLUS ，也是国内销量最高的纯燃油SUV，从产品表现、用户口碑出发，是15万级内值得推荐的车型。
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长安CS75PLUS的销量好吗
长安CS75PLUS的销量还是很好的，它顺利的打开了长安的高端市场，上市以后就以三万的销量证明了自己身为主推车型的实力。长安CS75PLUS的外形设计很是独特，大胆的运用了概念的很多设计元素，外形看起来很是霸气且十分新鲜，车身尺寸达到了4700*1865*1710mm，轴距更加是达到了2710mm。内饰风格主要是科技感结合运动风，搭配了双12.3英寸的中控连屏，加上双拼的内饰颜色完全是年轻人的审美系统。搭载曾获得过“中国心”十佳发动机殊荣的1.5TGDI发动机和蓝鲸2.0TGDI发动机，并且配有6AT和8AT变速箱，动力上完全秒杀同级别车型。
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紧凑SUV销量王PK，第三代CS75PLUS对比CR-V
如今的紧凑级SUV可以说依旧是市场中的香饽饽，据最新乘联会4月SUV零售销量排行显示，销量排行前5的SUV仅有CS75PLUS是燃油车，这也足以说明CS75PLUS在燃油SUV市场的王者地位。直至目前， 长安CS75 系列车型已经累计销量接近200万辆。 东风 本田 CR-V作为紧凑级SUV中的佼佼者，换代车型也上市不久，而 长安 第三代CS75 PLUS也刚刚上市，两款全新车型可谓是针尖对麦芒，本次我们选择了第三代长安CS75 PLUS 1.5T自动领航型(以下简称第三代CS75 PLUS)，售价为13.59万元，东风本田CR-V 240TURBO 两驱睿型版 5座(以下简称：CR-V)车型，售价为21.09万元，两款车售价相差较大，两车配置究竟相差在哪，让我们来对比看看。
颜值依旧是第一印象分
当下汽车的颜值可谓是层出不穷，在新能源车极简的造型基础之上，燃油车的外观想要被人快速记住，势必厂家要下一些功夫。第三代长安CS75 PLUS在设计上可谓有属于自己品牌特色，无边界的星 辉翼 动格栅、大面积车身色、镀铬亮条、高光黑大包围让整车更具品质感，贯穿式的前位灯设计、加上晶体脉冲前大灯和烈焰流光能量尾灯，使前脸与尾部视觉冲击力拉满，整体设计更具科技未来感。
同样换代上市不久的CR-V，作为早已成为家喻户晓的紧凑级SUV，本次换代车型外观延续了海外版的设计理念。在细节上这款车对比老款可谓是变化很大，更大尺寸的中网，狭长的LED大灯组，全新样式的日间行车灯，这款车型采用最新样式的立柱式LED后尾灯，黑色的中网造型足以让CR-V更年轻化。虽说CR-V相比老款来说提升不少，但在整体设计上对比第三代CS75PLUS来说，还是稍显保守。
在尺寸上，CR-V在换代之后在轴距上有了提升，达到了2701mm，但第三代CS75 PLUS在长度、高度、轴距上都更胜一筹。
内饰的设计第三代CS75 PLUS采用了智慧座舱的设计理念，环绕式座舱空间，超大双联屏设计、智能HUD、IMS智能交互等科技配置，看上去比较符合时代的步伐。CR-V的内饰设计完全摒弃上一代车型的理念，转而采用了家族化的设计理念，更大尺寸的屏幕，极具规整的内饰设计风格，和 思域 等家族车型几乎保持一致，虽然样式上也挑不出什么毛病，但也谈不上与众不同。
价格相差明显，综合配置却在伯仲之间
如果说外观是第一印象分的话，那么综合配置才是家用SUV的杀手锏。从安全配置方面可以看到，第三代CS75 PLUS配备了胎压显示、并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警功能，这些主动安全配置不仅可以规避行驶以及静态开车门时的碰撞风险，同时也在这一级别车型中安全配置较高的选手了。此外，CR-V配备了后排侧气囊、膝部气囊、全车安全带未系提示功能。但是在这样的配置差异和价格上，第三代CS75 PLUS就显得非常具有竞争力了。
在辅助/操控配置方面，第三代CS75 PLUS配备了360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警系统、并且驾驶模式上也拥有4种模式。CR-V则配备了车侧盲区影像、以及可变转向比和Honda SENSING辅助驾驶系统。两款车在这方面的配置上确实各有千秋，好在没有相差太多。这样的配置对于年轻的新手司机来讲，不管在任何地方停车，都可以时刻监测到车外的一切死角，大幅提高了泊车时的安全性。
不过第三代CS75 PLUS配备了电动后备厢，且12.3英寸液晶仪表和电子挡杆都非常炫酷，而HUD抬头显示也足以保证驾驶员行车时不会分神。CR-V则配备的是真皮方向盘、主动降噪和ETC装置，继续将实用性发挥到淋漓尽致。第三代CS75 PLUS中控屏同样为12.3英寸，内置腾讯地图和高德地图，并且支持手势控制和面部识别功能。CR-V则配备了10.1英寸液晶屏，内置Honda Connect系统，并且配备了触摸式的阅读灯。
座椅方面，本田CR-V虽然拥有魔术座椅，但毕竟受限于紧凑级SUV的尺寸拘束，后排虽说可以灵活多变，但这项配置的使用频率并不高。不过第三代CS75 PLUS的座椅材质更柔软，且皮质用料更细腻，在后排使用频率较高的前提下这样的配置显然更实用一些。
1.5T蓝鲸大战本田地球梦
在家用车领域动力依旧是消费者比较关注的点，在同为燃油引擎的形势下，动力数据、综合油耗、就成为了消费者们争相讨论的话题。第三代CS75 PLUS搭载了长安蓝鲸系列1.5T发动机，最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m，综合油耗低至6.96L/100km(WLTC)，蓝鲸系列1.5T发动机在长安旗下车型中使用也较为广泛。
CR-V则搭载了本田地球梦1.5T发动机，在同排量下这款发动机最大功率达到了142kW，峰值扭矩243N·m，功率上已经超越了长安蓝鲸1.5T，但在扭矩数据上却相差很大，这也和CR-V匹配的CVT变速箱有很大的关系，毕竟CVT变速箱并不能承受较大的扭矩，因此数据上比较保守。
本次第三代CS75 PLUS则换装了8AT变速箱，相比此前的7DCT而言，换挡更加丝滑，并且综合油耗相比CR-V而言要更低一些。爱信8AT变速箱在技术上更加成熟，并且耐用性也相比7DCT而言要更可靠一些。
写在最后：
长安第三代CS75 PLUS的本次换代，可谓是弥补了之前的不足，在配置差别不大的前提下，显然第三代CS75 PLUS在价格上就更有优势了。这款车在5月31日前购车用户可享999元订金抵9999元购车金，并且还可以享受3年9万低零息，至高享4000元置换补贴等政策。此外，CR-V也可以享有60期贷款，年利率低至1.99%的政策。
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