不忘初心 奥迪RS e-tron GT特别版新车图解（奥迪今年内正式停产R8！小牛继任者另起炉灶不带奥迪玩？）
发布时间：2023-11-07 10:27:30 | 寻车网
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不忘初心 奥迪RS e-tron GT特别版新车图解
几年前，尚处于新能源浪潮巨变的初始时期， 奥迪 就曾推出了一款名为RS e-tron GT的原型车，不仅整体设计科幻前卫，并搭载纯电动力总成，而且还应用了许多在当时看来极具前瞻性的功能配置。后来，随着奥迪e-tron系列快速发展，如今早已成为了品牌旗下重要的纯电产品分支，而RS e-tron GT原型车也得以功成身退，逐渐消失在了人们的视野中，并鲜有人再度提及。不过，奥迪却并没有将其遗忘，它的故事仍在继续。不久前，Audi of America和Audi exclusive联手打造了一款名为RS e-tron GT Project_513/2的限量版车型，它的设计灵感及相关元素全部来自于2018年的那台RS e-tron GT原型车。
外观：充满科幻元素
从情感上讲，你可以将奥迪RS e-tron GT Project_513/2简单理解为是RS e-tron GT原型车的复刻产品，但这多少还是会显得有些片面。按照Audi of America的说法，这是奥迪送给美国车迷的礼物，限量打造，十分珍贵。外观设计方面，奥迪RS e-tron GT Project_513/2基本遵循了当年原型车的相关元素，包括经典的红黑配色以及遍布车身的迷彩涂装，都让其显得颇为与众不同。
内饰：极具科技感的战斗氛围
奥迪RS e-tron GT Project_513/2的车内同样采用经典的红黑搭配，并且也有与外观一样的迷彩涂鸦装饰，显得颇为与众不同。内饰设计精致细腻，扎实的用料以及严谨的做工，均完美展现出奥迪这个传统豪华品牌应有的实力。这并不是在“秀肌肉”，你尽收眼底的高端与豪华，其实只是人家的日常而已。
动力：纯电性能“怪兽”
虽然官方并未透露太多有关奥迪RS e-tron GT Project_513/2的动力信息，不过根据已知资料来看，对于它的性能表现你实在是无需担心。怎么说呢？在充满爆发力的加速之后，感受酣畅淋漓的速度与激情，寻求风驰电掣、贴地飞行的刺激，它真的很在行！
市场前景分析：极具纪念意义的限量收藏品
总结：
说实话，我并不知道奥迪推出这样一款限量版车型究竟是基于何种考虑，毕竟它仅限量打造75台，而且只针对美国地区发售。当然，奥迪RS e-tron GT Project_513/2这个项目本就是由Audi of America牵头，因此本着近水楼台先得月的原则，也就显得不足为奇了。在不菲的价格以及珍贵的限量发售背后，奥迪RS e-tron GT Project_513/2注定还将肩负着一定的图腾属性，不忘初心。毕竟只要有它的存在，RS e-tron GT原型车就相当于是“见了光”，以幕后英雄的角色走上台前，便不会被人再度遗忘。
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奥迪今年内正式停产R8！小牛继任者另起炉灶不带奥迪玩？
一代传奇跑车 奥迪R8 ，将会在今年正式停产。作为陪伴我们这一代车迷一起长大的传奇跑车，小编在此向这款一代名车敬礼，Salute！
现在在产的2023年款 奥迪 R8将是这款标志性跑车的最后一年，而奥迪汽车将在蒙特雷汽车周上为这款车型和它的传奇致以告别。
作为蒙特雷汽车周的一部分，活动将在拉古娜赛卡举行，并将成为“对过去的庆祝和对未来的展望”。奥迪R8将由高性能电动汽车RS e-tron GT带领做出“最后几圈”，绕过这个有着历史传承的赛道。
尽管RS e-tron GT代表了未来，但R8也因其在历史上和赛道上的表现而赢得了它的地位。提到赛道上的表现，奥迪表示R8轿车是一匹“真正的纯种马”，因为它的50％零部件与R8 GT3 LMS赛车共享。
作为庆祝活动的一部分，蒙特雷汽车周上的每一辆R8都将由第一代超级跑车的外观设计师Frank Lamberty创作一个独特的包装。奥迪将保密这些包装的内容，但表示它们将受到R8“诞生于赛道、为道路而建”的理念的启发。它们的车顶上将有一个拉古娜赛卡的图案，并采用“分割主题”，前部开始是常规的公路车，然后渐变成受R8 GT3赛车涂装启发的设计。
现在中国市场的2022款R8 V10 performance quattro coupe售价为232.38万元人民币，配备一台5.2升V10发动机，输出602马力和559牛米扭矩。它与七速S tronic双离合变速器相连，使这款全时四驱超级跑车可以在3.1秒内从0加速到100公里/小时，最高时速可达332公里/小时。
海外版还有更实惠的后驱版本，起价为158,600美元（约为104.5万人民币）。然而，它的输出功率减少至562马力和550牛米扭矩。。
目前2023款奥迪R8作为全新车辆的剩余库存不算很多，只有37辆匹配。因此，现在购买分分钟可以抄底。
过去两代的 兰博基尼 小型V10超跑——2003年的盖拉多和2014年的Huracan飓风——与一代和二代奥迪R8共享平台动力。但是兰博基尼因为有丰厚的盈利，所以将会独自研发Huracan的下一代车型，预计将采用双涡轮增压V8插电混合动力。因为在转向电动汽车的背景下，奥迪已经搁置了开发第三代汽油R8的计划。所以这一代R8停产之后就绝后了。
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它和Taycan你选谁？实拍奥迪RS e-tron GT
奥迪 RS系列作为奥迪品牌中的高性能产品，相信大家并都不陌生。不过，真正肯为奥迪RS买单的消费者又有多少呢？奥迪RS作为内燃机时代的性能猛兽，平时在路上也很少见到真正的“它”。而今天，我们的主角是可见度更少，并且还是奥迪RS系列的第一款纯电车型——奥迪RS e-tron GT！
当奥迪RS没有了发动机的轰鸣声，会是怎样一台车呢？
外观方面，奥迪RS e-tron GT的前脸部分采用了封闭式前格栅，中间熏黑的“四个圈”彰显出它“RS”的身份！两侧灯组下方的熏黑饰板除美观外，还加入了风刀的设计，与之配合的是两侧细长的进气孔，在给前制动散热的同时还能减少风阻系数。
而两侧的灯组配备了矩阵式LED激光大灯，内部结构较为复杂，并且加入了蓝色光束进行点缀。夜晚启动还能欣赏灯光秀哦~
车身侧面，奥迪RS e-tron GT的车身线条较为复杂，多根凸起的车身腰线让车身造型显得更加立体，肌肉感十足！溜背式的车顶+多辐式运动轮毂让整台车的姿态更加低趴，风阻系数仅为0.24cd。另外，在前车轮后侧加入了出风口的设计，与车头的进气孔相配合，突出空气动力学的设计！
20英寸的多辐式轮毂+无框车门更是将奥迪RS e-tron GT的逼格拉高了一个档次！
尺寸方面，奥迪RS e-tron GT的车身长宽高分别为4989/1964/1393mm，轴距为2900mm。
来到车辆尾部，小宽体的设计让奥迪RS e-tron GT的车尾看上去非常饱满，贯穿式的尾灯组使车尾的层次感更加鲜明。在两侧的下方分别加入了“RS”和“e-tron”的标识。
另外，奥迪RS e-tron GT为了降低风阻系数以及车身重量，在车尾部分加入了可升降的电动尾翼和底部的碳纤维扰流板，运动仪式感拉满！
进入到车内，奥迪RS e-tron GT虽是纯电车型，但依旧保留了奥迪燃油车的内饰风格。10.1英寸的中控屏+12.3英寸的液晶仪表盘放在这辆超百万的车上好像略显朴素，不过作为RS这种性能车，把前排座椅的通风、加热、按摩功能都配齐了，主驾驶位还有电动座椅记忆，这你受得了吗？
除此之外，对音质要求较高的小伙伴也不怕，奥迪RS e-tron GT把B&O音响也给到你了。
现如今，许多纯电车型为了减少启动步骤，取消了启动按键，上车后踩住刹车、挂挡即可直接起步。而奥迪RS e-tron GT则保留了启动按键，档把则由奥迪家族经典的游艇档把换成了小巧的手拨式电子档杆，给足了仪式感！
另外，在副驾驶前方的位置，除了碳纤维盖板外，还加入了“e-tron”的小标识，同样在座椅头枕的下方，也加入了“RS”的标识，来彰显它的身份！
在一般情况下，像奥迪RS e-tron GT这种车型，后排通常都用来放东西了，不是不想坐，而是它真的坐不进去人！奥迪RS e-tron GT的后排虽然也没有多宽敞、坐姿也偏低，但是它日常应个急、载俩人还是完全够用的。不过，奥迪RS e-tron GT后排中间地台的凸起程度还蛮高的，所以更适合当成四座车型来使用。
动力方面，奥迪RS r-tron GT采用了前+后双电机的布局，电机总功率为475千瓦（646马力），总扭矩为830牛·米，匹配的是2AT变速箱，官方公布的0-100km/h的加速时间仅需3.3s！
续航方面，奥迪RS e-tron GT前+后双电机都采用了三元锂电池，电池最大容量为83.7千瓦时，CLTC工况下的纯电续航里程为495km。
接下来，我们满怀期待的将这台奥迪RS e-tron GT开上了路，测试一下它的动态表现！
首先，因为是性能车，所以奥迪RS e-tron GT的底盘调校肯定是偏硬的，不过前双叉臂+后多连杆的独立悬架也调教成了这个价位该有的品质，通过颠簸路段时，虽然在驾驶舱内会感觉到非常明显的颠簸，但是它将这些颠簸感过滤的非常干脆，通过之后基本不会感觉到有余震。
其次，在高速过弯时，奥迪RS e-tron GT真的是无可挑剔的，整个过程对侧倾的抑制非常明显，就像是有一根杆在另一侧拉着你一样，非常高级。
最后，再说说大家最关心的动力表现。3.3s的零百加速让人听上去就感觉灵魂已经出窍了，其实不然，奥迪RS e-tron GT加速虽然快，但当你驾驶它的时候，其实在体感上不太明显。整个加速过程除起步那一下抬头以外，都非常平顺，你在车内感受不到它有多快，但从车外看，它真的是“嗖~”的一下就窜出去了。
奥迪RS e-tron GT的指导价为146.88万元起，从这个价格和车型来看，它对标的应该是 保时捷 Taycan Turbo。
从数据上来看，奥迪RS e-tron GT和保时捷Taycan Turbo不管是在价格，还是动力、续航等方面的数据都高度相似。那么问题来了，如果是你，奥迪RS e-tron GT和保时捷Taycan Turbo这两辆车，你会选谁呢？
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