2月控诉侵权5月抱团取暖，吉利长安牵手靠谱吗？
发布时间：2023-11-06 13:18:42 | 寻车网
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新能源、智能化、全球化，长安汽车重庆车展亮肌肉
不知不觉间，2023年已经走过了一半的时间，中国西部地区一年一度最为重要的汽车盛会——重庆车展也于6月9日如期拉开帷幕。
重庆车展之所以备受关注，是因为重庆始终是中国汽车工业发展中的重镇，而重庆能够在中国汽车工业的版图中能够有这样的地位， 长安 汽车的贡献更是不容忽视。
此次重庆车展，作为东道主，长安汽车自然也带来庞大的参展阵容，展示了企业在近年来取得突破，特别是新在能源汽车、智能化领域的技术实力和成果。这当中，与长安汽车产品家族一同亮相的 VIIA 概念车，以及原力技术带来的原力超集电驱、原力智能增程、高比能半固态电池、数智科技体验舱等，更是成为了本届重庆车展中备受关注的焦点。
庞大产品阵容，All in用户出行生活
长安汽车展台， 深蓝S7 、 深蓝SL03 、UNI-V 智电iDD、UNI-K 智电iDD、Z6 iDD、第二代CS55PLUS、 逸达 、第三代CS75PLUS等近20款产品悉数亮相，囊括了燃油、插混、增程、纯电、氢电等多种动力形式，纵贯主流 大众 、年轻化、高端等多种布局。
几乎覆盖了用户所有生活场景和出行需求的产品阵营，自然也引爆了消费者的参观热情，更重要的是，在这里，用户除了可以近距离的来了解自己中意的产品，还能享受到长安汽车专门为购车用户准备的“618”惊喜好礼！无论是有着中国品牌SUV标杆形象的第二代CS75PLUS，还是经典的 逸动 PLUS，极具人气的逸达，抑或是UNI家族的新近上市第二代UNI-T、2023款UNI-V等产品，都带来了非常具有诚意的多重好礼和现金优惠。
市场持续增长，新能源迎来爆发
长安汽车展台人头窜动的场景，也真实的映射出了如今长安汽车市场表现！
相关数据显示，长安汽车进入2023年以来，前五个月累计销量已达98.99辆，同比增长7.8%，更难能可贵的是，随着产品结构和产品力的不断优化提升，5月份已经有包括CS75PLUS、逸动PLUS、UNI-V、Lumin在内的四款实现了月销过万，其中，CS75PLUS在5月份取得了超2万辆的销售成绩。
得益于香格里拉计划的持续推进，今年长安汽车在新能源市场也迎来了爆发，在相继推出UNI-V智电iDD、深蓝S7等新车后，产品线更加丰富，市场竞争力也获得了显著提升，5月份长安新能源汽车销量达到29288辆，同比增长113.4%，其中，深蓝SL03交付7021辆， 阿维塔11 更是凭借大定2366台，拿下了30万以上高端纯电SUV市场第一。
“海纳百川”计划落地，海外经销商组团亲临
在不断巩固国内汽车市场领军者地位的同时，近年来，长安汽车在海外市场的表现也愈发惹眼，以至于成为了很多海外汽车经销商心中理想的合作伙伴，此次重庆车展期间，就有来自海外的汽车经销商，组团来到现场与长安汽车接触洽谈海外业务。
事实上，得益于在技术和产品两端的快速且高质量的发展，长安汽车在海外市场竞争中的表现，已经愈发游刃有余起来。2022年，长安汽车自主品牌海外销量169773辆，同比增长48.83%，在沙特、智利等10个国家销量排名中国品牌前列。
进入2023年后，长安汽车出口数字依旧保持着稳健的增长，1-4月自主品牌车型累计出口销量就已经突破7.5万辆，同比上涨16.7%。在国内市场进入存量竞争时代，内卷不断加剧的大背景下，立足于海外市场竞争，无疑将成为长安汽车发展的新引擎。 寻车网
也正是基于这样战略考量，在今年 上海 车展上，长安汽车发布了“海纳百川”计划，计划提出，到2030年，长安汽车将投资100亿美元，推出不少于60款全球产品，实现海外市场年销量逾120万辆，并明确了，将通过着力于加快产品和产能布局，强化品牌建设布局，加强营销服务布局，加快完善市场布局，以及加强组织、人才布局来推动“海纳百川”计划的实施和目标的实现。
需要强调的是，长安汽车的“海纳百川”计划的这种“出海”形式，不只是简单让产品走出去，更多是让长安汽车品牌走出去，提升品牌价值，增强品牌差异化的竞争能力，从而提升整个企业的实力，而这也是长安汽车想要成为世界一流汽车品牌的必由之路。
全速向智能低碳出行的科技公司转型
当然，成为世界一流车企，并不是长安汽车随着“海纳百川”计划的实施而提出的。无论是一直以来在国内市场中的强势表现，还是如今在海外市场中的亮眼成绩，乃至于“海纳百川”计划所展现的雄心勃勃，根本上都是源自长安汽车技术自信。
早在2017年，长安汽车就发起了“第三次创业——创新创业计划”，此后，围绕新能源的“香格里拉”计划，智能化的“北斗天枢”计划，以及代表高度未来主义的“纵横万象”设计理念……接踵而至，目标只有一个：全力向智能低碳出行科技公司转型。
从市场反馈来看，目前，长安汽车已经在新能源、智能化方面取得了突破，具备足够的市场规模、技术储备、体系实力和品牌影响力。
比如，长安汽车2022年底发布的氢燃料电池系统、智电iDD、长安原力三大新能源动力系统，越来越多的获得应用，就拿深蓝SL03来说，这款产品就囊括了纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力型式。同时，按照长安汽车规划，智电iDD插电混合动力系统将会在包括现有的燃油车，以及未来所有车型实现应用。
此外，面对“引领中国品牌汽车走向高端”这一目标，长安汽车也拿出了 阿维塔 这一高端智能电动汽车全球品牌。首款产品阿维塔11在30-40万元新能源市场中颇具竞争力。按计划，第二款车型阿维塔E12也将在今年上市，到2025年前，将推出4款全新产品。
近年来，长安汽车在第三次创业——创新创业计划指引下，正向着科技企业蜕变，在成功打造出智电iDD、原力电动、诸葛智能等新能源、智能化核心技术后，品牌和产品可谓焕然一新，进而使得长安汽车在2023年，得以实现新能源的全面爆发，而所有这些都预示着，长安汽车正在向着国际一流车企加速迈进。
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2月控诉侵权5月抱团取暖，吉利长安牵手靠谱吗？
【导语：5月9日，作为国内第一梯队的两家车企吉利和 长安 签署战略合作框架协议。就在今年2月，长安汽车还发律师函控诉 吉利银河 涉嫌侵权，质疑吉利银河与长安汽车概念车 VIIA 有雷同之处。而如今两家汽车再度携手，也足以说明国内车企相互寻求合作，抱团取暖成为当务之急。】
撰文|张大川、编辑|禾 子
根据规划，吉利和长安的合作范围涵盖比较广，双方将在电芯、充换电技术、新能源汽车产品安全，新能源产业布局进行合作。在智能化领域，将围绕芯片、操作系统、车机互联、高精地图、自动驾驶等展开合作。此外，双方还将共同开展动力平台、动力技术的合作，探讨海外发展、出行生态的合作共享，并在工业互联网、区块链、碳交易等领域展开合作。也就是说，双方的合作不仅仅局限在前瞻技术以及核心零部件，无论是动力平台、海外出口甚至区块链、碳交易这些领域，都有望成为两家企业合作的突破点。
△吉利和长安合作领域覆盖整个汽车行业产业链
合作的好处在哪里？
吉利和长安的合作，优势不仅仅在于能够降低前期的很多重复投资，而后期的规模效应可以乘以2。当前，长安和吉利都处在一个转型过程中，尤其是新能源汽车领域，长安、吉利和 比亚迪 相比还存在不小的差距。
续航里程，一直是电动车推广的一个最大的痛点。而当前能够解决补能最好的方法就是换电和超充。为此，我们猜测，快速补能可能是双方比较好的一个合作项目。吉利和长安都有在换电领域有所布局。换电是一个得到政策扶持的快速补能方式，但是换电是一个需要投入大量资金的项目。不仅前期在全国范围内建设换电站成本巨大，而且后期如果没有一定的规模优势，换电站自身的盈利也会是一个不小的问题。更不要说换电还是一项重资产运营，会占用企业不小的成本。因此对于吉利和长安来说，通过合作，共享各自的换电站，不仅能够大幅降低各种投资，同时也能显著提升用户满意度。
△换电恐成为双方合作首要突破点
至于未来，如果吉利和长安都有意发展超充，那超充站的共享也会是一个必选项。毕竟超充站的建设已经不仅仅是投入资金进行充电桩建设的问题，同时也会影响电网的负荷，需要得到供电管理部门的审批。对于那些热门区域来说，很难同时容纳多个品牌不同的超充站同时运营。
△补能体系的合作障碍最小，也最容易出成果
车企合作并非一帆风顺
不过，不得不承认，两家体量巨大的车企之间的合作，本身存在很多困难。
其中知名度比较高的案例莫过于比亚迪和 奔驰 成立的合资公司 腾势 。在国内新能源汽车市场还远远没有受到消费者关注的时候，腾势汽车就已经创立。按照双方的设想，由奔驰提供底盘，比亚迪提供三电系统，两者之间强强结合，能够吃一波国内新能源汽车的红利。但事实上，在腾势汽车的经营过程中，无论是奔驰还是比亚迪都有自己的利益出发点，双方存在着某种程度上难以调和的利益矛盾最终导致腾势汽车无疾而终，而腾势品牌回归比亚迪，成为比亚迪旗下一个定位比比亚迪更高，但低于 仰望 的独立品牌。
△腾势品牌一度成为比亚迪和戴姆勒相互角力的战场
此外，之前 福特 和 大众 的合作目前也没有了更多的下文。彼时大众向福特开发MEB平台供福特打造在欧洲销售的电动车。而同时，福特不仅让大众入股旗下自动驾驶技术公司ARGO AI，并且向大众转让一部分皮卡车型技术，帮助大众提升在美国市场的销量。但目前来看，除了先前敲定的整车项目按计划推进之外，新的项目也没有任何消息，而且ARGO AI由于得不到双方股东的投资，也已经破产。
△大众和福特合作没有更多进展
中国车企寻找新出路
2017年，长安就和 一汽 、 东风 签订战略合作协议，三方在技术研发和出海等方面寻求合作。而在2019年底，上汽与广汽以五年之期签订战略合作协议，同样围绕新能源、智能化和轻量化等前瞻技术的研发。但长安、一汽和东风之间的合作， T3出行之外，我们其实并没有看到太多合作成果被展现出来。更为关键的是，长安、一汽和东风三家背后的股东都是国资委，即使如此都没有看到合作成果，对于其他车企之间的合作难度会更大。
△长安、一汽和东风三家背后的股东都是国资委，即使如此都没有看到合作成果，对于其他车企之间的合作难度会更大
但是，当下国内汽车行业的局势注定了未来车企之间的合作不可避免。一方面，是国内汽车产能过剩情况非常严重，即使是发展较快的新能源汽车也面临产能过剩的问题。无论是从整车还是从零部件层面来看，持续扩张已经难以为继。另外一方面，智能电动车领域投入巨大。要追赶在这个领域发展较快的头部企业，就意味着传统车企需要投入数以百亿计甚至更多的资金。和其他车企共同来分担研发投入或者其他投资，将变得有利可图，甚至至关重要。而一旦吉利和长安找到了合作模式的新途径，并收到了成效，那相互竞争的国内车企，也可以找到双赢的方法，甚至可以为之后国内车企之间的整合带来新的范本。特别需要指出的是，长安央企的身份，和吉利民企的背景，使得两家集团的合作有着更大的指标意义。
点评
从收购 沃尔沃 开始，吉利在寻求协同效应方面其实是在国内一众车企中做得比较好的。通过集团的规模效应来降低成本，实现效益最大化上，吉利也比较有经验。下一步，就看吉利和长安两方面能否找到利益共同点，实现大型车企集团之间合作的颇具。而更为关键的是，吉利和长安的合作如果最终能够结出成果，那无疑也是给国内其他车企之间的合作树立了良好的典范，为整个中国汽车行业的转型做了有益的探索。
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聚焦新能源、打造世界品牌，长安汽车发布“海纳百川”计划
作为今年全球首场A级车展，2023 上海 车展无疑是全球汽车厂商倾情参与的行业盛会。从本次车展的标语“拥抱汽车行业新时代”就不难看出，新能源、智能化依然会是本次车展的重点。
而显然，自主品牌在这几个方面是走在世界前列的，中国也是全球最大的新能源汽车市场，那么基于中国，走向全球无疑就是自主品牌的下一个重要目标。所以借着本次上海车展，作为头部自主车企的 长安 汽车也是顺势发布了“海纳百川”计划，加速向世界级品牌迈进。
立足中国，走向世界
虽然中国品牌一直以来都非常重视海外市场，但碍于各方面的原因，始终难以真正的“走出去”，为什么长安敢于如此高调的提出“海纳百川”计划？就是因为有深厚的实力和积淀做支撑。
比如，在刚刚过去的3月份，长安系中国品牌汽车销售为20.9万辆，环比增长28%，摘得单月销量冠军。
而在国内市场，长安汽车2022年的产销突破了187.5万辆，预计2023年长安品牌汽车销量将突破200万辆。同时长安品牌汽车市占率逐年提升，已从2019年的5.17%上升到2022年的6.98%，今年一季度市占率占全行业的8.54%。
从以上这些成绩不难看出，虽然国内市场还在蓬勃发展，但长安汽车已经站稳脚跟并稳步发展，亟待开拓的海外市场自然需要纳入计划内。
并且，不仅仅是销量的提升，长安汽车的硬实力是摆在明面上的。在发布“海纳百川”计划之前，长安汽车就已经构建起了“六国十地”的全球研发布局，建设有16个技术、产品研发中心，拥有全球30个国籍的工程技术团队1.7万余人。
在技术储备方面，长安汽车2022年就新增申请专利4910件，其中发明专利3548件，同比增长195%，位居2022年智能化技术领域专利公开量第一。并且在“香格里拉”计划和“北斗天枢”计划的加持下，长安汽车已经拥有三大新能源动力系统、掌握300余项智能低碳核心技术。
在品牌向上和盈利能力方面，目前长安乘用车产品均价逐年递增，近五年共提升22.9%，其中 阿维塔 产品售价已突破40万元， 深蓝SL03 也已经成为20万级新能源产品中的实力选手。
正是因为有如此硬核的实力打底，长安汽车才能如果果敢、坚定的推进海外战略“海纳百川”计划，立足中国，走向世界。
海纳百川，昂首向前
那么具体来看，“海纳百川”计划的核心就是“五大布局”以及“四个一”的发展目标。
首先，“五大布局”分别为：加快产品和产能布局；强化品牌建设布局；加强营销服务布局；加快完善市场布局；加强组织、人才布局。
一、加快产品和产能布局
简单来说，就是长安汽车将会推出众多全球产品，并根据各个地区的市场特点，做针对性的差异化开发，比如欧洲主推新能源、南美主推传统汽车。长安的目标是到2030年，推出不少于60款全球产品；其中2款为全球销量50万辆级的产品以及不少于2款全球销量突破30万辆级的产品，并持续布局海外制造基地，完善产能规划。
二、强化品牌建设布局
其实和目前国内的策略类似，就是打造智能、低碳、设计等品牌标签，同时加强深蓝、阿维塔品牌的海外建设，加大海外市场宣传投入，提升影响力。
三、加强营销服务布局
就是打造本地化的营销组织、提升网点数量，最重要的还要积极的尝试直通直联的新营销模式。
四、加快完善市场布局
一句话概括，长安汽车将在2030年之前，进入全球90%以上的市场。
五、加强组织、人才布局
不仅仅局限于中国，长安汽车还将发掘和引进更多的国际化人才，打造真正的全球化品牌。
最后是“四个一”发展目标：到2030年，长安汽车海外市场投资突破100亿美元；海外市场年销量突破120万辆；海外业务从业人员突破10000人；将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。
如果放在10年前，甚至是2年前，可能都没多少人会相信长安汽车敢定下这样的目标，但自主品牌的崛起、我国在新能源汽车领域的绝对优势、长安汽车多年积淀换来的厚积薄发，让中国品牌、让长安，有勇气、有实力站上更广阔的舞台。
全电来袭，构筑未来
如果觉得谈计划、谈目标还是太大、太空，那么不妨聚焦长安汽车在本次上海车展带来的看得见、摸得着的产品和技术。
首先，毋庸置疑，长安汽车作为一家正在向智能低碳出行科技公司转型的车企，新能源和智能化必须占据C位。
如果你对新能源技术感兴趣，那么你可以在长安展台看见高比能半固态电池、原力超级电驱、原力增程器、长安智慧芯等展品；如果你对智能化感兴趣，那么你可以看见CD701原型车、SDA数字智慧空间、SDA.ZoneCC环网中央计算架构；如果你对汽车设计感兴趣，那么你可以看见“未来之车” VIIA 概念车。
同时长安汽车还一口气展示了智电iDD家族的第三代CS75 PLUS智电iDD、UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、欧尚Z6智电iDD； 深蓝汽车 的深蓝SL03、以及全新车型 深蓝S7 ；还有 长安Lumin 、 览拓者EV 等电动电气化产品。
并且，站台上还展示了两款概念车型，基于SDA架构打造的长安CD701原型车不用过多介绍了，此前已经亮相过，依然是极具科技感和未来感。
如果你正好也参与了本次车展，不妨多花些时间去实际感受一下VIIA概念车，它展示了长安汽车最新设计语言“纵横万象”设计理念。
流畅的曲线、极致的跃动感，完全不同于现在的座舱设计，极具未来感的内饰材质和UI设计，如果你对“未来汽车”没有概念，那么相信在看完VIIA之后，已经可以完全具象化了。
写在最后：
在曾经很长的一段时间内，“全球化品牌”对于我们的自主品牌来说是难以企及的。但新能源汽车的时代的到来，我们占据天时地利；对技术和创新的不懈追求，完成了厚积薄发。这一次，中国走在了世界的前面，长安站上了行业的风口。
2023年是长安汽车全域电动电气化之年，也是我国新能源汽车出口和产业链“出海”的重要窗口期，值此之际，发布海外战略“海纳百川”计划，释放“四个一”发展目标、推进“五大布局”，长安汽车无疑将乘着 东风 ，向着真正的世界一流汽车品牌高歌猛进。
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