北京越野的新车BJ30，依靠什么定义泛越野

本文目录一览：

• 1、BJ30再曝新图，外观硬气内饰高档精致，蛮好看
• 2、谁说“小车”不能越野？11月18日北京越野BJ30告诉你答案
• 3、北京越野的新车BJ30，依靠什么定义泛越野

BJ30再曝新图，外观硬气内饰高档精致，蛮好看

在2020年北京车展上，北京越野正式发布BJ30。新车定位紧凑型SUV，搭载1.5T发动机，并将于今年第四季度正式上市。

而最近北京越野又发布了BJ30的内饰官图，还蛮好看、蛮高级的。从官图可以看出，BJ30的内饰继续采用了家族化的设计风格，与外观相比显得要圆不少，削弱了SUV的属性。全液晶仪表盘和半悬浮式的中控大屏有高低落差，看起来比当下的双联屏要自然不少。

目前看，除了全黑内饰之外，还有红黑双拼色，再加上红色缝线的座椅，略带豪华又动感的气息。整个座椅的造型看着包裹性也还OK，副驾还配备电动座椅调节的支持 ，预计高配配置十分丰富。

外观方面，BJ30延续北京越野家族式设计风格，整体造型方正硬朗。五孔式进气格栅辨识度极高，前大灯与前格栅相连，具有很强的一体感。除此之外，新车在前保险杠中部还设计了三个多边形镀铬装饰条，上部为粗壮的横向银色镀铬饰条，个性满满。

BJ30的车身长宽高分别为4505×1855×1710mm，轴距为2675mm。车顶线条以及车窗框线呈平行状排列，粗壮的C柱更是与BJ20一脉相承，以更好地彰显力量感。

五辐造型轮毂采用熏灰设计，内部的红色卡钳为整车增添一丝运动气息。

车尾部分，BJ30的尾灯设计与BJ90有些相似，环形示宽灯在夜晚点亮后具有不错的辨识度。新车后保险杠设计与前保险杠做到首尾呼应，风格颇为独特。

动力方面，根据申报信息来看，BJ30或将搭载1.5T发动机，最大马力156Ps，并匹配6挡手动或CVT变速箱，官方申报的油耗为7.6L/100km。有关新车更多信息，我们也将持续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁说“小车”不能越野？11月18日北京越野BJ30告诉你答案

在此之前，广大越野爱好者因为硬派越野车高昂的售价而被“拒之门外”，诚然有一颗向往诗和远方的心，奈何钱包不给力，但是不用担心，这一切的问题将随着北京越野BJ30的到来而被打破。

就在上个星期，主打硬派越野的北京越野曝出了旗下BJ30车型的官图，从而引发广大越野爱好者的广泛关注，据悉新车将于11月18日正式开启预售，而近日我们也得到了全新BJ30的车型配置，下面就随小智一起来看看吧。

造型继承传统，但也有创新

一直以来，不管是BJ40还是BJ80，北京越野旗下车型身上都有其独特的标志，当然作为北京越野的新晋“小生”，BJ30的外观也继承了这种家族化的设计风格，如前脸标志性的五个竖形进气格栅，一大两小的前灯布局以及方正的外观，都彰显了BJ30作为北京越野家族的一员，其硬派气息同样不可小视。而黑色轮眉、侧裙和前后保的保护套件的加入，则在一定程度上提升了整车的精致感。

作为北京越野的入门级SUV，BJ30的长宽高分别为4505mm/1855mm/1710mm，轴距达到了2675mm。虽然乍一看数据不算太过惊艳，但是短小精悍的车身可以为BJ30带来最大22°的接近角和26°的离去角，再加上215mm的最大离地间隙，能够在让BJ30成为这一级别硬派越野SUV佼佼者的存在。

BJ30的内饰以“圆视觉，软触觉”的设计来打造，包括圆形的空调出风口和启动按键，与外观方正的造型形成视觉反差；而仪表台和门板饰条则以大量皮质包裹，让用户体验到做工精细的触感。

专业越野SUV的强大“内心”

北京越野BJ30既然作为硬派越野的一员，那么强悍的动力系统自然必不可少，其搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩可达230N·m，匹配6速手自一体变速箱。而在底盘部分，BJ30采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，让车辆具有一定越野能力的同时还可以兼顾城市驾驶的舒适性。

越野和舒适性兼顾

作为一辆硬派越野SUV，BJ30在兼顾越野的同时还有一系列的舒适性配置来保障乘坐舒适性。具体来看，BJ30配备有真皮座椅，并且前排座椅还带有通风/加热功能、带有防夹手功能和一键升降的车窗、车内多色氛围灯、百度Carlife、T-BOX、车辆远程控制、手机蓝牙钥匙、电动尾门、自动分区空调、PM2.5空气过滤和净化系统等配置。

独有的黑科技为越野保驾护航

北京越野BJ30对于越野的安全性也十分看重，新车融合了前后泊车雷达、低速移动物体报警系统、车道偏离预警系统、盲区监测系统等诸多智能安全科技，让整个户外旅途多一份便利与安全。BJ30还搭载有同级别罕见的540°全景透视影像系统，可实现360°全景影像和180°底盘透视监测，提供全方位无死角的监控此外，BJ30还配有包括主副驾气囊、主副驾侧气囊和前后气帘在内的全车6个安全气囊，在发生危险时进一步保证人身安全。

无论从外观、内饰还是动力、配置，BJ30都可以算是北京越野家族的一员实力“小将”，这也让小智对于11月18日开启的预售更加充满期待。

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北京越野的新车BJ30，依靠什么定义泛越野

从北汽集团独立运营的北京越野车公司，专注发展越野产品，在去年就宣布了新产品定义，20、40、60、80等双数为非承载车身的越野车，而30、50、70、90等单数为承载式车身的城市SUV，叫泛越野。由于早期的BJ20是承载车身的前驱SUV，所以北京越野对其进行小幅修改，命名BJ30，以便完成泛越野产品序列。

BJ20

回顾早年上市的BJ20，可以说高开低走，曾经也于16年12月达到月销6860台的巅峰，随后一路下滑，在18年下半年之后不足百位数直至停产。究其原因，虽然BJ20顶着硬朗外形，20的名号，但发动机外采航天三菱的4A91T，CVT变速器，前驱，性能上没有任何优势，而且没有任何越野装备，所以在同级紧凑级SUV哈弗H4、长安CS55、奇瑞瑞虎3这些自带发动机的销量增长后，BJ20失去竞争力。 寻车网

BJ20历史销量

从改变的BJ30新外观来看，依然走硬朗路线，紧凑级SUV里只有Jeep城市SUV指南者等是这种风格，用城市SUV玩越野，BJ30就是瞄准Jeep而来。泛越野不能仅靠外观，还要依靠底盘元素。

一个5孔，一个7孔

发动机及底盘配置目前没有细节，但不会改变前横置发动机的前驱平台。由于北汽集团已决定向新能源发展，不会投入传统发动机研发，所以北京越野会继续外采发动机。鉴于BJ40即将装备长城蜂巢的4C20B，所以笔者预计BJ30可能也采购蜂巢的4G15缸内直喷，H4、H6都在用，参数处于主流水平。底盘要加上四驱，否则无法号称“泛越野”。当前紧凑级城市SUV都有适时四驱的版本，大多采用博格华纳的Nexttrac方案。

博格华纳Nexttrac

如果BJ30要想在激烈的竞争中成功，必须实现差异化突出性能，在发动机、变速器、四驱部件外采的条件下，不能拼传统性能，不能拼价格，只能在越野配置上寻找突破，对于前横置平台，提升越野性能，目前是三菱欧蓝德、Jeep城市SUV在做尝试，总结一下，有几个方面可以借鉴。

首先是横置平台四驱，都采用前桥变速器加个取力器英文缩写PTU，使动力转90度连接后传动轴，由于前驱前桥空间有限，将中央差速器电控多片离合器组件布置到后桥输入端，广泛使用的就是博格华纳的Nexttrac，平时是前驱，当监测到前桥打滑时就接通电控多片离合器，驱动后桥脱困。这个系统如强化，就是加上手动电控四驱锁止开关，4WD lock，使多片离合器通电压紧，就是中央差速器锁止状态，也就是简称的中锁，这要求选配强化版多片离合器，中锁有一定的扭矩承载能力，路虎神行、日产奇骏、欧蓝德的顶配四驱就是这种做法，也能达到一定越野水准。同时加个4WD low的开关，并不是四驱扭矩放大，而是自动变速器锁定1档，保证最大扭矩，Jeep指南者/自由侠是这样做的。

再者由于PTU连接后传动轴，所以两驱时后传动轴也在同时旋转耗油，解决办法式PTU输出端加了电控离合器，在两驱时离合器分离，后桥四驱离合器也分离，传动轴就前后完全脱开，达到两驱省油的效果，目前丰田新RAV4、指南者就是这样做的。

带有四驱中锁、四驱low1档锁定

其次就是前桥加上限滑差速器，由于前桥需要转向，加前桥差速锁不如加上限滑差速器，不但可以脱困，还可以改善冰雪、湿滑路面的操控，欧蓝德四驱版就是这种方案。后桥可以加上电控机械差速锁，脱困能力强悍。

如果BJ30考虑强化这几点越野措施，选配AT轮胎，越野能力虽比不上传统非承载四驱，但在城市SUV里绝对突出，以国产价格，欧蓝德四驱的越野能力，中锁、后锁加上前桥限滑，也叫3把锁，以及硬朗外观，加强品控，就可能定义泛越野，在城市SUV里竞争成功，让我们拭目以待。

紧凑级城市SUV对比

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