蔚来EC6/理想ONE中保研碰撞结果公布 理想成绩遭网友质疑 理想one被宝马3系撞成断轴？是角度诡异，还是设计缺陷 不吹不黑！理想ONE又断轴，官方回应碰撞所致，实则没那么简单？
发布时间：2023-11-05 03:06:34 | 寻车网
本文目录一览：
蔚来EC6/理想ONE中保研碰撞结果公布 理想成绩遭网友质疑
易车讯 近日，中保研公布了最新一期C-IASI碰撞测试结果，此次涉及车型中包含两款造车新势力，分别是理想ONE和蔚来EC6。碰撞结果显示，两款车型在车内成员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均获得（G）优秀评价，而在耐撞性与维修经济性指数，两款车型分别取得M（一般）与A（良好）评价。
此次测试的蔚来EC6为2020款 430公里运动版，安全配置配备有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、AEB等。蔚来EC6正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为G（优秀），耐撞性与维修经济性指数为A（良好），总体表现获得G（优秀）评价。
此次测试的理想ONE 2020款 增程6座版，安全配置方面有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，以及AEB等。理想ONE正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G），耐撞性与维修经济性指数为M（一般），总体表现获得（G）优秀评价。
不过网友们针对 理想ONE 的25%偏置碰撞成绩提出了质疑，网友们认为碰撞后车架情况惨烈，尤其驾驶位门槛出现弯折，变形量出乎意料，但中保研在乘员保护上还是给了G的最优评价，原因是假人并没有大的伤害。
理想one被宝马3系撞成断轴？是角度诡异，还是设计缺陷
近日网络上流传着一图交通事故现场图，主角是一辆理想one和一辆宝马3系。
由于这两款车都算的上是非常有分量的新车，撞在了一起，自然也就容易引发讨论。毕竟看热闹的不嫌事大，尤其是很多人都喜欢从交通事故中去寻找一些“故事”，我们姑且把这种行为叫做：吃瓜。
吃瓜群众所热衷于寻找的故事，无非就是通过一些事故现场图来鉴别哪辆车更耐撞，很多关于日系车不安全的错误言论，就是从这类吃瓜群众，或是某些好事之人在网络上带节奏所渲染的。
过去到现在，他们就喜欢光挑日系车在事故中损失惨重的图片大侃特侃，而有意避开日系车在事故中处于“上风”的部分。
而我们最近看到的这例理想one与宝马3系碰撞事故，网络上的发言者不知是否带有言外之意。
原话中带有“断轴”字眼，而且好像在有意提问为什么中保研差不多理想one的碰撞成绩，似乎在质疑理想one的安全性。
因为很显然，图片显示理想one的右前轮的确是出现了在不正常的位置，通俗地讲，它的确是“断轴”了。而为什么中保研没有理想one的碰撞测试成绩，这个问题也很简单，中保研也是需要一款一款车来做试验的，查不到，只是因为理想one暂时还没有参加中保研的碰撞测试。
回到事故本身，其实这一宗事故的碰撞形式相对来说不太常见，受损的是理想one的右前方和宝马3系的左前方，所以可以排除两车迎面对撞的可能性。车辙君推断是两车同向行驶发生的事故。从图片来看，3系的受损程度比理想one稍轻，因为3系没有发生所谓的“断轴”。
但这并不能用来判断两车安全性的优劣，这与两车各自的行驶速度、相对速度、碰撞角度以及碰撞位置都有关系。理想one的确是发生了所谓的“断轴”，但以此表明理想one不够坚固，未免过于武断。
简单地解析一下“断轴”这回事，如果说一辆车发生了断轴那就是不安全，那必须有一个前提，就是没有受到不正常外力碰撞，前些年某美系品牌紧凑型SUV的断轴事件才属于安全性隐患。
而在中保研的25%偏置碰撞测试中，绝大多数车型在经受了这样的碰撞之后都会发生“断轴”，但这与参测车辆获得最好的G评价并不冲突。所以如果各位真的想系统地认识一款车的安全性，最好的途径就是从碰撞测试中获取。从各种事故图片中判断车辆的安全性是十分草率的。
当然了，中保研的确还没有测试理想one的安全性，我们也希望中保研可以加快进度，提高效率，尽可能在新车推出的第一时间就为大家测试其安全性。
作者：陈厚泽
-----------------------------------------------------------
已经有数十万爱车的伙伴集聚在此想懂车就加入我们吧更多精彩请关注微信公众号车辙（直接输入车辙或长按复制微信号cartracks）等你!
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不吹不黑！理想ONE又断轴，官方回应碰撞所致，实则没那么简单？
比起传统燃油车企，诞生不久的造车新势力们往往更容易引起人们的关注，比如来自美国的汽车品牌特斯拉，旗下车型出现自燃、失控等等，再比如国内新势力蔚来自燃、小鹏G3断轴、理想断轴等等，几乎都能轻松登上热搜。
而在这些事件背后，其中不乏有一些网友在没搞清楚事实的情况下盲目站队，比如喷造车新势力不可能造好车等等，不过在笔者看来，理性客观分析很重要。昨天，理想ONE再度被曝断轴，虽然官方也给出了回复，但笔者觉得，造成理想ONE断轴的并非碰撞这一单一的因素。
?累计四起断轴，官方回应严重碰撞造成
昨天晚上8点左右，一辆SUV因为断轴而趴窝的视频流出并引发关注，视频拍摄者称：“车是正常行走，然后没有任何的碰撞”，而估计这位车主应该是不想得罪厂家，希望可以得到妥善的处理，因此有意避开了logo，也没有拍下全车，不过还是有细心的网友发现，事故车辆正是造车新势力理想汽车旗下的理想ONE。
对此，理想汽车通过微博评论称：“经过事故现场勘查和行车记录仪回放，用户是在下雨的时候没注意前方路况，以51km/h的时速撞到道路中间的水泥花坛。理想汽车的售后团队已经与用户在现场确认了事故原因，并且车主也已经报了保险进行维修，并在用户群里做了澄清说明，感谢各位的关注。”
虽说这次断轴事故是严重碰撞造成，但而这也并非其第一次出现“断轴”，笔者整理发现，自今年1月起，理想ONE已经累计发生了四次断轴，但根据调查发现，每一起均是由于严重碰撞引起，但接二连三的断轴，难免会引起网友的质疑，那么，理想ONE断轴的背后，除了碰撞，是否也有其他的因素？
?并非偷工减料，“塑料”下摆臂比钢、铝更硬
前段时间，比亚迪汉EV发生“断轴”，一时间引发网友热议，其中有人质疑是否偷工减料，而事实证明麦弗逊悬架结构简单，根本没有偷工减料的必要，而当理想ONE发生断轴后，也被人这样质疑过，甚至被“实锤”使用了“塑料”下摆臂。
不过不久后理想汽车官方发声，称理想ONE下摆臂内部是钢制的冲压部件，上层为钢材质，下层则是一种“PA6+GF5O”尼龙/玻纤复合材料，这种材料虽说从表面上看和塑料一模一样，但实际上，与采用同样悬架形式的中大型SUV钢制或铝制下摆臂相比，理想ONE采用的这种材料不仅强度更高，还更轻，值得一提的是特斯拉同样应用了这种材质的下摆臂，且都由韩国日进公司提供。
如果还不相信，可以结合奔驰E级断轴门，其采用的即为金属下摆臂，进一步说明材料和断轴没有太大的关系，更何况理想ONE采用的是更好的材料。既然断轴跟“偷工减料”无关，那就完全是由碰撞造成？也不一定，在笔者看来，理想ONE断轴与其车身整备质量、结构、设计也有所关系。
疑似逆向丰田k平台，采用麦弗逊悬架最重车型
理想ONE前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，这种悬架结构简单、成本易控制，很多车型都采用了这种悬架，比如中型SUV车型凯迪拉克XT5、大众探岳GTE、丰田汉兰达等等，而同为中大型SUV的大众途昂、雷克萨斯RX等等均采用了这种悬架，但通过整备质量对比，可以发现理想ONE几乎是所有采用麦弗逊前悬架的车型中最重的一款，这就对其质量提出了很高的要求。
?与其他采用麦弗逊悬架的车型不同，理想ONE是增程式车型，其除了整备质量更重，车头也更重，集成了1.2T三缸增程器、电动机、发电机，而燃油车型车头只有一台发动机，混动车型则是发动机+电机，相比之下理想ONE前悬架承受的重量更大，因此断轴的可能性也比普通车型更大，假如能采用承重更好的前悬架，这一问题或许能有所改善。
?写在最后：
综上所述，抛开“严重碰撞”的因素，理想ONE断轴的原因并不那么单纯，客观的讲，其并不存在“偷工减料”的问题，但客观的讲，理想ONE可能是一款赶工的产品，逆向自丰田k平台，但又没有结合自身进行改造，这很可能是其前悬架脆弱的重要原因。
值得一提的是，此前一位理想汽车前员工曾表示，理想汽车创始人李想是按照互联网思维造车，即先打造出一款60分的产品，然后再逐渐迭代到80分，也就是说，理想ONE很可能只是一个60分的产品，这种说法显然是不对的，尤其是在安全性方面，造车新势力要想真正的存活下来，更应该注重长远的影响，打造高分产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 寻车网
以上就是蔚来EC6/理想ONE中保研碰撞结果公布 理想成绩遭网友质疑 理想one被宝马3系撞成断轴？是角度诡异，还是设计缺陷 不吹不黑！理想ONE又断轴，官方回应碰撞所致，实则没那么简单？全部内容，更多相关信息，敬请关注寻车网。